Aggiornamento sistema frenante BMW 118d F20 LCI con componenti della versione 320d F30.. Ho optato per questa soluzione perchè non richiede codifiche ed è molto più economica del kit Msport..
Many Thanks, just ordered new discs & pads for my 118d, not so sure I will ever get my brake calipers as clean as yours but I will try (dremel with many wire brush & abrasive pads at the ready) Thanks again, a great tutorial, wishing you health & happiness. p.s. MV Agusta F4 is my dream, sadly my old body isnt well enough to allow me back onto two wheels so looking at a Spyder instead 🙂
Video perfetto.. cercavo proprio dell upgrade di freni senza spendere migliaia di euro e potendo anche mantenere i treni di cerchi che possiedo 🙏🏼🙏🏼grazie mille 😊
Complimenti per il video! Una curiosità…vedendone altri online, vedo che prima di rimontare i bulloni e le “pasticche” mettono una crema (credo sia grasso)…mi sai dire per quale motivo?
ottimo video, proprio quello che farò appena scade la garanzia, ho le pinze dietro, appena trovo l'occasione prendo le anteriori, tubi in treccia, e dischi zimmerman non forati, una domanda markus73A: hai notato miglioramenti? lo rifaresti? oppure cambia poco?
@@markus_garage ho notato che oltre le pinze anche la pompa freno e servofreno è differente da 118d a 120d...tu la pompa freno (cilindro maestro dietro al pedale) hai mantenuto quella originale?
@@simoneguerrini5579 Non mi risulta che sulla 120 sia diversa.. Dove Hai controllato? Anche perché la 118d versione corea le monta già in origine questi freni.. Comunque non l'hò cambiata..
@@markus_garage sono andato su realoem, e mi porta tre diversi codici sia della pompa che del servofreno...uno per freni base 118d un'altro per freni base 120d ( con le pinze e dischi come hai fatto tu) e la terza per impianto Msport...ma non so cosa cambia in sostanza...sono codici proprio diversi...come sono diversi i codici delle pinze da 118 a 120
Ciao volevo chiederti se è possibile sostituire le pastiglie dei freni senza avere problemi a livello di sensori pastiglie e altre cose elettroniche ecco, sempre parlando di questo modello di macchina? Grazie
Si è possibile..Lato guidatore davanti e lato sportello carburante dietro c'è il cavo sensore usura pastiglie lo stacchi e lo connetti su quelle nuove.. Se vuoi puoi fare anche la procedura di reset service seguendo il ciclo dal quadro strumenti..
Bisognerebbe valutare la qualità dei materiali sia delle staffe che delle pinze freni , se si spacca una staffa o una pinza altro che migliorare la frenata...
Forse non hai capito e guardato il video con attenzione.. Non ci sono STAFFE e le pinze sono originali BMW.. solo i dischi freno sono aftermarket ma per mia scelta altrimenti si possono mettere anche quelli originali BMW
Il vantaggio che ho notato con questo upgrade dopo circa 20-30 km per adattare dischi e pasticche è la minore forza applicata al pedale del freno per ottenere la stessa frenata di prima..
Ciao, ma secondo te posso sostituire semplicemente i miei normali dischi lisci coi dei forati 312mm all'anteriore e 300mm al posteriore senza cambiare le pinze o i tubi? Originale dovrebbe montare 312 all'anteriore e 290 al posteriore ( 118d lci versione sport, non Msport)
Solo Se cambi diametro dei dischi devi cambiare anche le pinze.. Al posteriore il disco da 290 è pieno mentre il 300 è ventilato dunque devi cambiare le pinze..
@@markus_garage Alla fine ho ordinato questi zimmermann forati da 284, tu come ti stai trovando? C'è la differenza rispetto all'impianto frenante base?
@@ciccio9692 mantenendo il diametro originale non cambia tanto.. però la frenata sarà più pronta. Comunque i Zimmermann Hanno un buon rapporto qualità prezzo.. l'ideale sarebbe averli in acciaio inossidabile così durano di più e non fanno la ruggine..
@@ciccio9692 no.. solo sulle moto sono inossidabili. Considera che un disco da 300mm per auto fatto in acciaio inossidabile costerebbe 300-400 euro l'uno..
Ciao e buon anno! Sto montando dischi e pastiglie posteriori con codici come nel tuo video ma ho notato che le pastiglie posteriori sono uguali a quelle del 118d . Ti sei accorto anche te?
@@kevin0036Ti sconsiglio dischi anteriori più grandi di 312mm per il peso. Quelli MSport hanno la campana in alluminio per togliere peso, un disco da 330mm pieno pesa un botto..
@@Chris_Ks05 I must tell you that on an aesthetic level it is much better, especially if you have 18 wheels. But I noticed that when braking you have to press the brake pedal with less force ..
markus73A I have 17” wheels but the part i really care is brake performance, now I have exactly the same as you had and i don’t know if it’s worth it to got at this upgrade or buy the “blue” calipers and instead of 312-300 go to 340-345... That’s why i am asking you about the “real” difference on performance when braking, because not a lot of people have made this upgrade like you on exactly the same car...
