Ein BMW mit 100000km fährt quasi wie ein Neuwagen, wenn er pfleglich behandelt wurde. Nach 100000 km so ein Fahrzeug zu zerlegen sagt gar nichts aus. Das müsste man bei 300000km machen. Wir sind nicht mehr in den 70ern, wo Autos nach 100000 km fertig waren.
habe mir letztes jahr einen sehr gepflegten x1 e84 23d 2011bj gebraucht gekauft, immernoch ein super auto. getriebespülung + getriebeölwechsel + neue winter und sommer reifen alle von continental und den nächsten 100km steht nichts im weg & alle lichter auf weiße LEDs gewechselt sieht jetzt auch super aus 👌
bei 150 000 km gehört ein Dauertest her, und nicht davor. Und außerdem, gabs da nicht mal eine Rückrufaktion, und wie stehts mit der Steuerkette in den ersten X1 wirklich?
100.000Km DAUERTEST ?! 2 , 3 oder 4 00.000 Das wäre doch mal ein Test. Heute gibts doch gar keine Autos mehr die so Strecken schaffen ... hauptsache alle 4 Jahre nen neues Auto damit es dem Hersteller gut geht -.-
dem 5er BMW fehlen nur noch knapp 30km bis 400.000km es kommt immer darauf an wie man mit seinem Auto umgeht. Die Menschen haben heutzutage mehr Geld und desshalb achten sie nicht mehr so auf ihre Wertgegenstände
Also mein BMW 5er e34 geht jetzt auf seine 500.000tkm zu. läuft erste Sahne. Gut Kupplung war im November 2016 so weit (es war die erste). jetzt 2017 der Kurbelwellensensor. So Langsam kommen die Tonnenlager an der HA. Zu erwähnen wäre noch das da sehr oft ein Anhänger mit ca 1,5 Tonnen hinter Hängt. So viel zum Dauertest. Aber dennoch würde ich mich als Tester bei einem Elektrofahrzeug zur Verfügung stellen.
Naja ich finde zumindest bei den heutigen Autos zeigt sich erst ab gut 250.000 wie der gebaut wurde...100.000 ist praktisch nichts...also schon eher Sinnlos das ganze.
in this older version there is no noise-absorbent mat under the front lid, so the car is very loud.On actual models they improved that.the exhaust and some parts under the car were not fixed properly so they made noises, too. on wet street the car turned to left while braking. Other AutoBild readers who have that car had the same problem. This problem is fixed in the never models, too. Generally they criticized, that the car isn't designed (technically) like an offroader, but like an street car.
Ich würde gerne mal meine Meinung zum Thema Gebrauchtwagen mitteilen. Dies beruht sich auf meine (39j) und der Erfahrung von Familie alle zwischen 20 und 70 Jahren. Ich besitze aktuell einen Q3 F3, gekauft als Gebrauchtwagen, zuvor hatte ich auch immer gebrauchte, bis auf eine E Klasse im jahre, BJ 2008, gekauft Neu, verkauft 2011. Den Wagen habe ich nur bei Merzedes reparieren/prüfen lasse, war sehr teuer im Unterhalt, aber probleme gab es keine größeren. Ich fahre gerne BMW (nur Benziner) und die Familie auch überwiegend, ich hatte sehr viele BMW's alle mit mindestens 100 000km gekauft, meistens sogar 150 000 aufwärts, zuvor hatte ich einen X1 e84 Benziner, gekauft mit 120 000km und verkauft mit 275 000 km. Das Fahrzeug außer den wirklich nur üblichen verschleißteilen keine grßeren Probleme gemacht, nur die Steuerkette war bei 140 000 fällig, Private Werkstatt 1200€, seit dem ist ruhe und auch beim Verkauf war noch alles tip top! Davor hatte ich einen E90 Bj 2006, Benziner gekauft mit 180 000, bei verkauf 340 000km drauf, den bin ich von 20011 bis 2016 gefahren. Auch da war direkt beim kauf die Steuerkette fällig, daher günstig bekommen (7000€ damals) und beim Verkauf war die noch immer top! Davor hatte ich einen neuwagen s.o und davor einen E46 Bj 2002, auch nicht größeres, bei verkauf über 250 000km und hatte frischen TÜV ohne Mängel bekommen. Ähnliche Erfahrungen gab es in der Familie, damit möchte ich eigentlich nur sagen, in den Foren (Motor talk z.b) wird entweder sehr übertrieben oder ich weiß auch nicht. Ich hatte nie probleme bei Fahrzeugen und fahre immer welche, wovon eigentlich abgeraten wird laut Forum. Wie gesagt, in meinem Umfeld ist es genauso! 100 000km für dieses Fahrzeug sind eine Lachnummer, selbst bei 300 000km wird der nicht viel schlechter aussehen.
Also wir haben den 2006er BMW x5 mit dem 3.0 Diesel (218 PS). waren bis her 3 mal in einem Offroadpark und haben das Auto richtig gefordert. Der Unterfahrschutz hat sich als Sammelbecken für Kieselsteine erwiesen und Das Allrad System stößt doch ziemlich schnell an seine Grenzen. Die Bergabfahrhilfe funktioniert auf losem Untergrund echt extrem gut. Und ja...manche Leute bewegen ihre Lifestyle SUVs im Dreck und Gelände ;) :D
+Junkee1997 Du redest hier über ein fast 10 Jahre altes Auto. Natürlich fährt man da schneller in einen Offroadpark. Mit einem Neuwagen macht man das nicht all zu schnell...
I just bought a 2013 BMW X1, the problem is I do not speak German. I see you found 5 error points. It would be very helpfull to me if you could tell me what to be prepared. Thanks in advance
100 000km über 2 Jahre = 20 000km über 6-7 Jahre 50 000km pro Jahr bedeuted viel Autobahn und Langstrecken und das kann Auto nicht kaputt machen kein chance
Interessant, das der Tausch der hinteren Bremsen beim BMW X1 weniger kostet, als bei einem SEAT Leon 2.0 TDI...da kosten die hinteren Bremsen komplett über 600 Euro...SEHR interessant...und das bei einem KM Stand von weniger als 65.000..
Mein 1er hatte bei etwas über 100.000 Kilometern einen Motorschaden aufgrund eines Verschleißbruches einer Kühlwasserführung. Kulanz seitens BMW bei einem 2,5 Jahre altem Auto? 25 Prozent auf die Teile, Bei Gesamtkosten von fast 10.000 Euro. Fazit: nie wieder BMW, die haben ihre Kunden nicht nötig, vor allem taugen deren Wagen wohl wirklich nur für 2 Jahre. Zum Glück gibt es Alternativen.
was war mit garantie?...heutzutage sind fast alle neue autos extrem unzuverlasssig und auf "business" ausgelegt, d.h. auto kaufen schnell verkaufen weil hin...
Garantie? BMW gibt normalerweise gar keine Garantie, nur die gesetzliche Gewährleistung. Wenn du Garantie willst, musst du woanders kaufen (oder eventuell gesondert zahlen). Daher kaufe ich jetzt auch woanders.
BWM schafft es mit seinen SUV Modellen immer wieder Autos zu bauen, die weder Hü noch Hot sind. Nicht wirklich geländewagen, nicht wriklich sportlich. Ich verstehe diese "Lifestyle" Karren einfach nicht und schon gar nicht für 50.000 Euro.
super test aber sagt mal warum würd die abgasrückführung nicht kontrolliert!!!!grade in unsserer zeit mit dem abgas grade das macht denn motor doch zu schaffen!!!agr ansaugbrücke verkockung der einspritzanlage hallo seit ihr bedeppert grad das wichtigste lasst ihr weg!!!! los noch mal auseinanderbauen huphup
Lachhaft..einen BMW nach 100.000 km zu zerlegen. Mein BMW Diesel hat jetzt auch fast 100.000 gelaufen. Er läuft super . Aber so sollte es auch sein . Zerlegt einen BMW mit 200.000 km , das macht Sinn . Bild eben ...
Was schlichtes.. Weiß oder schwarz.. Ich frag mich halt wie es mit dem Wiederverkauf bei so Farbrichtungen aussieht.. Auch wäre mir der Aufpreis für die Farbe außen und innen nicht Wert. Geschmachssache hin oder her.. Das gefällt doch nur nem Bruchteil der Käuferschicht.
Lightcube Da magst du recht haben. Wer sich ein Auto in Mode-Farben besorgt, will es entweder fahren, bis nichts mehr geht oder ist sehr optimistisch was den Wiederverkauf angeht. Welche Erfahrungen habt ihr so gemacht? Könnte sich jemand vorstellen diese Farbzusammenstellung zu kaufen?
Wer rappelt so spät durch Nacht und Wind? Es ist ein BMW - hier ein seit JAHRZEHNTEN! unveränderliches Kind. Bei meinem Kumpel, in Haltung, es war dann - TOT!
Bei den Verbrauch gibts beim e39er auch keine Mängel bei mir verbraucht er bei Autobahnfahrt 6 Liter und Stadtfahrt 7,6 Liter und Heutzutage Verbrauchen die moderneren Wagen ein bisschen weniger was für ein fortschritt :D
Interessant!!! Bin am überlegen mir ein gebrauchten X1 BJ 2010 mit 160.000 KM auf der Uhr zu holen. in wie fern ist das Thema "Steuerkette" ernstzunehmen?
Die Deutsche Automobilindustrie - egal ob VW/Audi, BMW oder Mercedes - sind nichts als Blender. Alles wirkt solide, kleine Spaltmaße, gute Verarbeitung und geschäumte Armaturen. Aber Plastikführungen für Steuerketten, Plastikzahnräder in Drosselklappen, Plastiklagerhülsen in Getrieben. Zu schwach dimensionierte Kettenspanner. Minderwertige Injektoren. Halbherziger Rostschutz (vor allem bei Mercedes). Minderwertige, halbfertige Technik auf den Markt werfen (vor allem VW Konzern). Da sag ich freundlich und bestimmt: Nein danke.
gut. Wir fahren 1 audi und 2 bmws. Audi hat 154000 km. Bisher keine probleme ausser den üblichen verschleißteilen. Ein bmw hat 130000 km. Auch keine probleme, nur jetzt langsam wird wahrscheinlich Thermostat fällig. Zweiter bmw hat "erst" 54000 (ist ein knappes jahr alt) und hat auch keine probleme. Also ich bin bisher mit den deutschen autos zufrieden. Hatten ganz früher mal nen chrysler. Der war eine totale katastrophe. Aber naja...alter ami hald ;)
+Junkee1997 das schaffe ich mit 7 jahre 18 000€ Citroen gleichweis ... und mein 13 000€ Corsa hat 110tkm und hat 0 probleme bis heute, hat steuerkette also einzige verschliess bis heute frontbremsen und ein paar Gluhbirnen und 5x öl mit filter und 2x Zündkerzen... also nach 110tkm und 5 Jahre (ich habe service selbst gemacht weil auto einfach ist und JEDER kann es mit video von youtube schaffen) kostet mich auto rund 500€ in service .. und das mit "GM scheiß niederwertige technick"
+segoiii Mercedes ist und bleibt für mich immer noch die solideste Marke. Gut, bei den alten Modellen gabs mal etwas Rost, was sich mittlerweile bei den aktuellen Modellen wie den W204 oder W212 nicht bemerkbar macht. Motoren und Getriebe sind 1A! Taxis reißen mit so einem 220 CDI locker ihre 700-800tkm ab. Es vergeht kein Tag an dem man keinen 190er Benz auf der Straße sieht (mittlerweile schon fast Oldtimer). VW (Steuerketten) und BMW (Steuerketten & Injektoren) haben aber in der Tat nachgelassen.
Fire Starter ja stimmt. Auch Mercedes hatte hier und da mal Probleme mit Injektoren und Steuerketten, aber nicht in dem Ausmaß wie die anderen beiden. Vor allem der VW Konzern hat so viel Schrott in der Produktpalette - da nützt es auch nix wenn einer daherkommt und sagt "mein Audi hat schon 150.000km runter". Jeder, der ein bisschen mehr Einblick hat, weißt das. Die Steuerkettenproblematik begann bei den VR6 - zog sich weiter über die 1.2 Dreizylinder (da wurds böse weil eine Massenmotorisierung !) und endete bei den TSIs. Es ist einfach ein Armutszeugnis, dass ein Hersteller, der sich selber Premium nennt, etwas simples wie eine Steuerkette nicht gebacken bekommt. Bei BMW ist es seit ca. 10 Jahren dasselbe. Die N43 haben auch durch die Bank weg Probleme damit. Die PSA-Maschinen in den neueren BMWs ebenso.
An alle "100.000km sind kein Dauertest und das alles macht keinen Sinn"-Leute hier: Nach 100.000km kann man sehr wohl eine Einschätzung abgeben. Erste Krankheiten zeigen sich oft schon recht früh (z.B. VW TSI Motoren - Zündspulen und Steuerkette machten oft schon nach 30.000 Probleme). Außerdem sieht man nach 2 Jahren und den 100.000km eine Richtung. Wie sehr sind einige Teile schon verschlissen, losgerappelt oder einfach defekt. Gab es Auffälligkeiten oder außerplanmäßige Reparaturen? Wie stark abgenutzt sieht der Innenraum aus? Wenn man da nach 100.000km schon deutliche Spuren sieht, dann kann man auch einschätzen, wie es wohl bei 150- oder 200.000km sein wird. Und für viele Ist diese Alters- und Laufleistungsgrenze interessant. Entweder weil sie ihre Autos in der Regel nur so weit fahren und dann verkaufen/zurückgeben (was werde ich wohl dafür bekommen bzw. werde ich durch Krankheiten schon früh Probleme bekommen?) oder weil sie ein Auto so gebraucht kaufen werden. Und da ist es schon interessant auf was man achten sollte und in welchem Zustand die Fahrzeuge so sind.
Klar 100.000 Kilometer sind nicht viel aber es gibt andere europäische Hersteller die die machen mehr Probleme in der Zeit Ich find es schön zu sehen welche Schäden und kosten bei 100000 km aufkommen wenn überhaupt welche vorhanden sind Ich würd mich freuen wenn mal n f20 120i Bzw 118i mit der 1,6er Maschine getestet und zerlegt wird ;)
Das lustige ist alle immer so ahh VW tolle Autos super Langhaltigkeit aber schaut man sich die Rankings an sind gefühlt alle im Test unter den TOP 20 entweder BMWs oder Japaner sind
100 TKM Durchschnittsverbrauch 7,8 Liter... Gesamtverbrauch 7580,2 Liter .. dann wäre der Durchschnitt aber bei 7,58 Liter! Oder hab ich einen Denkfehler!??
Liebe tester.... wäre es nicht realistischen nach 1 bis 2 jahre dauerläufer zu kaufen vom freien markt ... quasi den mit der höchsten fahrleistung nach 2 jahren... dann kann man sicher sein das das kein gesponsertes top sonder kfz einer marke ist... sondern der test ist in allen bereichen realistischer...und für den Verbraucher gläsernen, ansonsten wirk es sehr gekauft... Deutsche pkw top bis auf opel der geht so... alles was nicht deutsch ist ist doof und wird auch so bewertet... das ist schon alles sehr suspekt... anders wäre es realistischer und vor allem glaubwürdiger... Oder mal vergleich machen wie damals mit dem bmw e39 wie sieht denn eine andere marke nach 500tkm aus... etc....
Naja, von allen Fahrzeugen der aktuellen Baureihe ist der X1 (E84, LCI) das zuverlässigste der Verbrennerflotte. Ab und zu lockert sich der Kettenspanner, was auf einen mangelhaften Dichtring des Spanners zurückzuführen ist... Einzig gemein hat er das Problem mit der Kette im Diesel, aber Kettenprobleme haben die anderen ja auch ;) (zumindest die Begründung eines Trainers der AG... ich finde das erbärmlich) Ach ja, ggf. kann auch mal schon nach 30.000 die hintere Achse bzw. Teile davon kaputt gehen, was in der Gewährleistungszeit kein Problem darstellt, da BMW dies übernimmt. Danach könnte es schwierig werden ;)
Lol die Blöd halt. Am Anfang des Videos fährt ein x20d mit xline Paket. Auf der Bühne nachher ein 18D ohne das xline Paket. Machen selbst die kreuze bei der Ausstattung und meckern dann über die Motoren unterm Sitz?! :-D
100.000 ist heutzutage lächerlich das schafft jeder Fiat 500. Bei BMW fragt isch wie lange die Steuerkette hält und beim DIEsel wann der Ansaugtrakt zu gerußt ist und dann teuer revidiert werden muss. Immerhin 100.000 mit einer Kette ist bei BMW schon gut
Erinnert mich an den TÜVpfeife die mit nem Hammer einen Schraubenzieher durch das Bodenblech trieb und meinte "ist durchgerostet", wenn die mit nem Fäustling auf den Topf hauen würden, klappert der auch sicher!
xMotherFucker Meinst du die Testwagen? Die werden uns entweder vom Hersteller gestellt oder wir kaufen sie. Die Einzelteile gehen nach dem Test meist wieder an den Hersteller zurück. Dort werden sie ausgewertet und so verschiedene Bauteile optimiert.
Lol die Blöd halt. Am Anfang des Videos fährt ein x20d mit xline Paket. Auf der Bühne nachher ein 18D ohne das xline Paket. Machen selbst die kreuze bei der Ausstattung und meckern dann über die Motoren unterm Sitz?! :-D
