@@krzysztofs4477 Zgadza się. Ale jak już idziemy w filozofię, to każde auto osiąga kiedyś punkt, w którym wymienianie części na nowe jest materialnie nieuzasadnione. I wtedy są dwa wyjścia - drutować, albo oddać na złom.
Trzy razy wyciągałem pompę kiedyś raz używka....3mies...pożniej s...v do kosza...dorwałem oryginał 550zł...no nie najtaniej do auta wartego ok 4tys... Ale spokój miałem ja kilka lat i nowy właściciel też raczej nie wie gdzie jest pompa😂. Dpf wydarty "profi" z checkiem na desce??👍 bywa i tak😉 Spoko robota majster.
Miałem tak samo w Hiundai Getz 1.5 crdi 3 cylindry. Tak było słychać jakieś pół roku wcześniej. Później było problemy z zapaleniem - nie włączała się. Myślałem że to problem z wtyczką. Błąd! Finalnie musiałem wymienić wkład pompki paliwa. Teraz jest cisza.
Witam. Mam prośbę, napiszę Pan gdzie dokładnie znajduje się Pana warsztat w okolicach Buska Zdroju ,gdysz chciałbym u Pana dokonać naprawy auta bmw e90 lci n47d20c
Magneti marelli to gowno jakich mało. Nie kupuje się tego i nie montuje. Pompy działają koło roku, przewody zapłonowe potrafią po kilku miesiącach skorodowac w fajce.
Akurat pracuję w branży automotiv światowa marka. więc taki jest zabieg sprzedaży na after market. Zwykle jest to gorszy sort który nie spełnia wymagań OEM. Stąd jest sprzedawany jako after. Czasem jest to głupota zwykła rysa itp. Funkcjonalność jest spełniona ale względy wizualne niekoniecznie.
Ok rozumiem zabieg usuwania oznaczeń z oryginału wiem o co chodzi ale tu logo zostało a marka z czy się kojarzy to chyba każdy wie po co więź zamazywać tylko same numery
@@mechanikzprowincji990 Ciężko jednoznacznie odpowiedzieć bo każdy przypadek jest inny i zależy od odbiorcy, który albo sam sprzedaje OEM i after, albo inny podmiot w jego imieniu i w ramach umowy musi usunąć te numery aby nie świadczyły że to OEM. Np do Stanów musi być nadruk Poland na każdej sztuce ze względu na cło ;)
@@mechanikzprowincji990 thx, też chce kupić właśnie te odporne na wcząsy i wibracje zalane gliceryną, ok będę jutro czekał, z góry wielkie dzięki. Pzdr
koło roku czasu według mnie. Paliwo jest brudne ( nawet z dystrybutora) z bańki tym bardziej. Sitko się zatyka brudem i pompa się zaciera. W swoim Getzie 1.5 crdi już drugi raz zmieniałem w ciągu roku 😁 PS zmieniałem sam wkład pompki - kosztuje 100zl więc koszty nie duże.
Produkt produkowany przez kogoś dla kogoś ,potem sie go cechuje , widocznie nie spełnia jakiejś normy i jest odrzut przez zamawiającego, niszcze sie częśc nr katalogowego , ktoś drugi bierze i sprzedaje, za ile ? Trudno powiedzieć , wszystko tak teraz działa. Ot cała fizolofia
Dokładnie tak jak piszesz. Również jeżeli są zatarte nr seryjne to producent (w tym wypadku BMW) nie zaakceptował tej pompy do pierwszego montażu lub jako część zamienna. Dlatego ktoś zaciera nr i część rzekomo nie spełnia jego norm
Nie polecam tej firmy od.pompek. Zakupiłem, po 500 km zatarta, działała ale opiłki w filtrze i baku, masarka. Po rozebraniu okazało sie, żę szczotka złamana kawałek poza komutatorem, piłowało komutator. Ewidentki wada przy skadaniu, nie było fizycznie możliwości aby szczotka sam się złamała i przemieściła. Najgorsze, wymianę zrobiłem zapobiegawczo stara ciekła.
Daje zawsze łapki, dzisiaj 11. Ale nie oto chodzi, Nasz mechanik jak zawsze dobry. Proponuje Tobie dźwignąć stawkę roboczo godziny o 10 zł. To będzie dobrze. Proponuje 150 zł.
