Я купил BMW 2 Active Tourer 2015/11 F45 225xe подключаемый гибрид 1499 куб.см, 165 кВт, 224 л.с., пробег 46000 км в Японии на аукционе и заплатил больше денег, чем средняя цена продажи этого автомобиля, потому что он должен быть в отличном состоянии. Машина простояла в пути 5,5 месяцев. Перед отправкой высоковольтная батарея была очень разряжена. По прибытии в порт разгрузки низковольтная батарея разряжена, а высоковольтная батарея сильно разряжена. Не запускается. Электричество не заряжается. Я купил и установил новую аккумуляторную батарею низкого напряжения. Машина не заводится, высоковольтный аккумулятор требует зарядки, но при зарядке от электричества 220 вольт он не заряжается. В сервисном центре БМВ через официальную программу "Инста" диагностировали, что модуль №2 в высоковольтной аккумуляторной батарее не имеет связи с бортовым компьютером. и этот модуль надо менять...
Я в день от силы 10-20 километров езжу, так как город не очень большой, мне было бы достаточно на электричестве ездить, практически бензин не использовался бы в этих режимах эксплуатации.
Ну 1.3 расход это, я так понимаю, что ездил в основном на электротяге, подзаряжаясь от розетки. А какой расход будет если батарея разряжена и надо много ехать чисто на бензине?
В зависимости от скорости, если взять трассу, при скорости 100-110 расход бензина будет 7л./100км и батарея сможет зарядится сама от рекуперации за 100-150 км
Интересно он что то может на бездорожье? Не могу определиться на счет унивесального кроссовера. Нужен повседневный экономичный, вместительный жоповоз, но что бы можно было махнуть хоть на Аляску
А на майбутнє, якщо ця батарея підсяде, чи можливо змінити батарєю на більш потужню, щоб на довше вистачало електротяги ? Наприклад в новому G05 вже на 90 км, пробігу ...
