2005년식 E90 320i 8년차 오너입니다. 솔직한 느낌으로 아직 엔진,미션,구동계,냉각계,배기(산소센서,촉매 등)하체부싱류 등등 정비해야 할 부분 산더미 같다고 봅니다. 인테리어,익스테리어 손대시기 전 신중히 생각해보시는게 좋을것 같습니다. 지금부터 정마담님께서 17년동안 전차주들이 돈 아끼려고 정비 안하고 아슬아슬하게 버텨오던 부품들 전부 교체한다고 보시는게 속 편합니다. 독일차의 소모품 범위는 국산,일본차의 범위보다 훨씬 광범위하다고 생각합니다. 아무튼 그렇게 한 싸이클 싹 정비하면서 2~3년 타면 또 처음 교환했던 부품의 교환주기가 다가오지요. ㅎㅎ 엔진,미션이 오일에 젖어있는 상태를 눈뜨고 못보는 성격의 차주라면 각종 미세누유,누수를 끊임없이 잡아야하는 징그러운 차종이라고 봐야하구요. 이래저래 천여만원 쓰면 그동안 정비하느라 쓴 돈,시간이 아까워 그냥 타게 됩니다. 하지만 그렇게 멀쩡해진 내 차량의 중고차량 시세는 여전히 바닥이라고 봐야 할꺼구요... 신중하시길 응원합니다~~
아~ 저도 리스토어 취미인 1인으로 제 경험 범위에서 조언 드리자면 이번 영상에 나온 연료펌프 레귤레이터 크랭크 초지션 센서들은 순정품 안쓰신게 너무 안타깝네요~델파이는 에프터에선 b+정도 되는것 같고 특히 센서류는 순정도 가격이 그리 나가지 않는데~~~ 여하튼 응원 합니다 ~구독 누르고 갑니다^^
이전 차주가 리빌드급으로 정비를 해놓은것이 아니라면 올드카는 정비할 부분이 계속 생깁니다 하나 끝났다 싶으면 또하나 생기고 그럴겁니다. 항상 마음의 준비를 하고 있어야 합니다. Z4 뿐만이 아니라 모든 올드카 는 같을겁니다. 마음을 비우고 어느정도 정비를 하시면 어느정도 컨디션이 올라올겁니다 힘내세요!! 지치지 마시길!!
M54 엔진의2.2L,2.5L,3.0L BMW를 모두 탔던사람입니다. 정마담님과 같은 증상으로 스트레스 엄청 받았던 사람으로서 공감 하며 경험 공유합니다. 위 증상이 2.2 엔진과 2.5 에서 더 자주 발생하는듯하고 저도 고치다 고치다 포기 하고 처분해버렸는데. 아래 수리내역 참고하시길. 캠 센서 차이없음 크랭크 센서 차이 없음 베이노스 저속RPM 토크 향상은 되지만 차이 없음 MAF 센서 차이 없음 점화 코일,플러그 차이없음 연료필터 차이없음 흡기 클리닝 차이없음 하이옥탄 휘발유 차이없음 녹킹 센서 차이없음 참고하셔서 위에 있는것들은 중복 투자?? 낭비 하지 마시길,,,, 한가지 안해본것이 있는데 연료 펌프를 확인해보지 못했는데 제일 유력한놈으로 보입니다. 참고로 저는 현직 정비사도 아니고 정마담님 차를 본적도 없으니 참고용으로만 생각해주시길 꼭 증상 잡으시면 좋겠네요.. 멀리서 응원합니다
@@jungmadam 바노스펄트는 이전 영상에서는 안뜨다가 갑자기 뜨신것 같던데 그거 센서탈거로 인한 일시적인 펄트일 확률이 있습니다. 주행하셨으니 담 방문때 진단기 물려보니면 안뜨실지도... 정마담님 채널이 지포수리기를 통해 한층더 매니아층을 모으시는것 같아 너무 좋습니다. 빨리 실버버튼 받으셨음 좋겠습니다. 고고
촬영한 카센타 사장님 중 한분과 제가 알고 있어서 사장님 얼굴 볼 겸 검색해서 영상 봤는데 촬영 재밌게 잘하시네요! 나긋나긋 영화배우 한석규씨처럼 말씀도 잘하시고요~ 더군다나 저는 올드카에 큰 관심을 두지 않는데도 30분 영상조차도 재밌네요~ 진짜.. 어쩔 수 없네요~ 이런 영상은 알고리즘이 대중에게 알려줘야 할 것 같아서 모든 영상 좋아요 누릅니다~ 영화를 보려면 티켓을 구매하듯이 광고 스킵 안할께요~ 영상 정주행 합니다~
고가의 수리비를 들이고 문제 해결됐으리라 생각했는데 똑같은 증상… 그때의 심정은 차 부수고 싶죠 ㅋㅋㅋ 그래도 못 버리는 올드카 오너의 심정… 그리고 해결됐을때 나름에 쾌감 때문에 중독됩니다. 제 16살 XJ8도 올드카에 들어가긴 애매하지만 평생 데리고 갈 차라고 생각하고 아주 천천히 여유 있을때마다 조금씩 만지고 있습니다. 힘든 길이예요. 급하게 하지 마시길… 그럼 정 떨어져요. 외장은 마지막에…… 화이팅!!!!
예전에 엔진에 문제가 생겨서 스타트할때 2번째 시동이 걸리는 현상이 있었는데, 다들 스타트모터때문이라고 했는데 연륜이 있으신 정비사께서 한번 보시고 바로 해결되었던 경험이 있습니다. 우선 2번째 시동이 걸리는건 문제가 있다는 것이고, 주행에 문제가 없다고 하더라도 조금씩 엔진에 무리가 온다고 알고 있습니다. 조속한 해결 바랍니다 ㅎ
각종 엔진부품의 노후도 문제가 되지만, 모든 배선의 노후화도 한목합니다. 배선의 노후화로 인해 저항높아지게 되는데 저항으로 인해 시동성이 떨어져 영상과 같이 한번 셀을 돌려 배선에 저항이 낮아지고나면 2차시동때 시동이 걸리는 경우가 있습니다. 오래된차량들에서 이러한 문제가 발생하기도 하는데 특히 BMW는 엔진 열이 높아 엔진룸배선의 노후화가 좀 있는편입니다. 그리고 아시다싶이 BMW의 배선... 가격도 사악하고 구하기도 힘이듧니다. 배선 한 다발이 백만원... OTL... 대안으로 배터리를 바꿔보시는 것도 효과가 있습니다. 요즘은 리튬인산철 시동배터리가 전기 효율성에서 납산배터리보다 4배~5배정도 높은 출력(방전성능)으로 년식이 오래된 차량들에서 시동성, 알피엠리스폰스등이 월등하게 좋아집니다. 굳이 지금상태에서 바노스른 수리하시기 보다 인산철배터리부터 한번 바꿔보시는 것도 방법이지 싶습니다. 제차도 12년식 말리부 16만키로를 바라보고있지만 2년전 배터리 교채 후 칼 일발시동과, 아이들링시 진동감소, 에어컨작동에 엔진쪽 부하로오는 진동이 화~악 줄었습니다. 수명도 10년 쓴다던데 2년된 지금까지는 매우 만족스럽습니다. 단점은 가격이...ㅡㅡ;;; 지인분소계로 저렴하게 구매했지만 그래도 AGM배터리보다도 비싸서ㅜㅜ 예상수명대로 10년쓴다면 가격쪽으로도 메리트가 생기나, 지켜봐야겠고... 여튼 궁굼하신점이나, 제품명 필요하시면, 댓글이나, 이메일주시면 보내드리겠습니다.
Z4 뽕이 와서 다시 정주행 하고 있는데, 연료펌프 문제인 것 같아요. 냉간 시 쎄루(스타트모터)는 잘 돌고, 엔진 부조 없으니 플러그도 문제 없어보이는데 연료펌프 노후화로 처음 이그니션 전에 전기가 인가 되었을 때 연료라인에 연료공급을 꽉 못채워주는 듯. 다시 기본으로 돌아가서 연료펌프 압력 유지 문제가 왠지 답일듯!!! 향후에도 이런 차량이 또 걸린다면 ,(각종 쎈서류 교체 및 점화계열 교환했는데도, 일정시간 시동이 꺼져있는 상태에서_연료압 해제상태_ 일발 시동이 안된다면, 연료펌프의 문제가 아닐까) 연료펌프를 의심해보는 것도 좋을 듯 합니다. 다 떠나서, 다시봐도 재미있는 차량정비기. 벤츠 S 정비 스토리, 지포 정비 스토리~
crank shaft sensor 아니면 cam shaft position sensor 인것 같네요. 후자는 싸고 고치기 쉬우니 갈아보시구요. bmw 전문샵이면 금방 고칠수 있습니다. 고...질...병. 영문 사이트 찾아본 결과 내린 결론입니다. 십여년전 몰고다니던 08년식 328i 생각나네요ㅠㅠ 건투를 빔니다.
개인적인 생각으로는 바노스를 먼저 수리하겠습니다...bmw전체차량의 문제는 아니지만 일부 특히 e바디 차량에서 바노스 솔레노이드 문제가 심심치않게 많이 생기는것이 사실이며...바노스자체의 역활이 엔진구동에 많은 영향을 미치는 부품중 하나입니다...출력/연비/소음/엔진부조와 그로인한 내부슬러지생성등등....타다보면 더 나빠졌으면 나빠졌지 저절로 나아지는 부품이 아닌관계로...이상 개인생각이였습니다....항상 응원합니다 화이팅!
전에 일발시동 안걸린다는 영상 처음봤을때 제가 바노스랑 캠타이밍 관련 댓글 달았었는데 역시 바노스에도 문제가 있었나보네요. bmw 는 더블바노스 리페어가 참 중요합니다. 바노스는 보통1~2년에 한번 리페어를 하는경우가 있는데 대부분은 씰때문에 리페어 하는 경우가 많습니다. 작업시 기왕 하는김에 씰은 베이산 씰로 미리 주문해 놓으셔용~ 비엠많이 만지는 곳에는 구비해놓는 경우가 있는데 거진 미구비일듯 합니다. 씰을 베이산으로 할경우 씰문제로 바노스를 리페어하는 일은 상당히 줄어듭니다. 화이팅! P.S:바노스 리페어 할때 잠바커버 여니깐 그때 캠 타이밍도 한번 봐달라고 하세요~
안녕하세요 눈팅만 하다가 안타까운 마음에 댓글 남겨요. 우리나라에서 차량 정비 최고로 잘하는 차량기술사님(=정비계 선생님이 아닌 교수님급, 명장과 동급 혹은 그 이상) 소개해드릴게요. 멀리 여수에 계시니 연락처라도 알아내 유선상으로나마 문의 해보셔요. 유투브에 차박사tv 치면 나올 겁니다. 아마 영상 몇개만 보셔도 제가 타채널 광고 하는게 아니라 천기누설 한것임을 바로 아실 수 있을거에요 :) 후기 궁금합니다 ㅎㅎ
마지막 영상에서 오기가 발동하신걸로 보여지네요 .. 시간과 비용을 들였음에도 결과가 나타나지않을때는 참 착찹하죠 .. 예전 엘리사 탈때 비슷한 적이 있었드랬죠 근데 복잡한 문제가 의외로 쉽게 풀릴수 있으니 차근차근 해결해나가시길 고대하겠습니다 보는저도 슬슬 오기가 ..^^;
e90 330 탑니다... 바노스 에러 뜬거 저랑 동일한 문제 였던것 같아요.. 주행 중에는 전혀 문제 없고 에러 코드 없어요... 그런데 시동 끄고 다시 켤때 에러 코드 뜹니다.. 바노스 흡배기 어쩌구... 바노스 솔레노이드 밸브 크리닝 해도 안되고, 신품 교체 해도 안됬어요... 결국엔 해드 열고 바노스 유닛 흡배기 모두 정품 교환 첨에 에프터로 교환 했다 안잡혀서 다른 샵가서 정품으로 교체 하고 문제 없어 졌네요... 바노스는 정품 쓰세요... 개당 50나오더군요... 지금 시동 문제는 딱 연료 문제로 보이는데 레귤레이터 교환 해도 안잡히니 ... 참... 점화 플러그나 코일 문제는 아닌것 같아요... 6개 모두 문제 있으면 모를까... 1개 문제면 일단 시동을 걸리는데 미스파이어가 나고 스캔 찍으면 몇번 문제라고 나오니깐... 바노스 유닛 문제로 타이밍이 안맞는것 같기도 하네요.... 엔진 문제는 진짜 돈과의 싸움 입니다
