Побольше таких видео, особенно по ремонту и обслуживанию бмв. Очень интересно смотреть. Делаете быстро и аккуратно. Снимите ещё о себе, где вы учились мастерству и как оказались в Испании?
у меня тоже была такая проблема , после 290 000 км пробега загорелась лампочка успел ещё доехать до дому ! щётки износились в ноль когда разобрал генератор , всё произошло на выходных а в понедельник с утра машина должна быыла быть снова на ходу короче 2 дня времени было чтобы генератор востановить , к счастью нашлись 2 большие щётки от болгарки которые пришлось подшлифовать под оригинальне размеры , старые оригинальные надо было выпаивать они были не разборчивыми идёт как одна часть которую надо было заказывать! впаял новые от болгарки и у же как второй год катаюсь и никаких проблем единнственое что осталось это замена контактных колец но это на следущее лето теперь или пока снова не загорится лампочка!!
Со щётками часто так мудрил по началу, а сейчас просто заказываю соответствующие и ставлю, но как и у Вас если работа в субботу, то приходиться выкручиваться. Контактные кольца в Испании не меняют вообще, за исключением специализированы мастерских, их просто нет в продаже.
Показал бы какой фирмы генератор и на сколько он Ампер идет! мне 120 нехватает, после ремонта так вообще стало хуже работать, думаю ставить на 220А подойдет ли он..
Я ставлю штатный, поэтому по каталогу всегда можно посмотреть. Если я вношу какие либо изменения то об этом сообщаю. Подойдёт или нет на 220A я не знаю, попробуйте поставить, потом отпишитесь.
Добрый день. Живу в Мадриде, на BMW e46, 320d, сломался генератор. Умельцы местные предлагаютставить НОВЫЙ генер и больше ничего, хотя я думаю, что проблема в щетках и не более того. Не подскажите с кем мне связаться по поводу ремонта или замены на б/у генератор? Заранее спасибо.
У генератора может быть много поломок и в Испании в большинстве случаев его целесообразнее заменить. В Мадриде я не знаю к кому конкретно можно обратиться, но уверен если Вы заедите в небольшую мастерскую и скажете что хотите генератор с разборки думаю что проблему это не создаст. В Мадриде есть большая разборка La Torre, я сам к ним частенько обращаюсь.
Отличное и полезное видео! Вопрос если замерить генератор и как сказал один если есть скачки от 13.7 до 14.1 это его нужно в ремонт? Но как и вы показывали на примере когда отсоединил клемму то все ок и лампочка на приборке тоже не моргает
Подскажите пожалуйста... бмв 320d двигатель м47 136л.с. 100kw. Какой должен быть шкив генератора (на данный момент стоит на 6 ручьев а ремень на 5, возможно не родной шкив, ремень колбасит снизу под шкивом генератора). Или там должна стоять обгонная муфта?
Добрый день, подскажите при установке генератора какой болт нужно закручивать первый? Верхний который короткий или Нижний который длинный. Если закручиваю Нижний первый то идёт хорошо руками но второй идёт туговато. Если же меняю и закручиваю первым верхний болт то Нижний идет тяжело. Боюсь слизать резьбу в блоке
Доброго времени суток. Поделитесь пожалуйста советом, если в курсе. Суть такова: запуск на холодную, работает ровно, напряжение по 9 тесту 13.9-14В, включаю печку или климат и начинается плавание оборотов 70-100 (усиливается вибрация, чувствуется нестабильная работа мотора, не глохнет), при этом напряжение скачет 11.9 - 13.7, через некоторое время (минут через 15-20) все нормализуется. Заменил свечи (беру) и ЭБУ свечей (БУ), но при пуске на холодную чувствуется запашок соляры и плевок белого дыма виден, я так понимаю ЭБУ свечей отдыхает (надо опять менять). Если печку или климат не включать, то напряжение в норме, обороты буквально пару раз еле заметно скаканут и далее порядок. Так же заменил догреватель (мой не работал - долго грелась с новым термостатом), поставил БУ стала прогреваться очень быстро (в машине хоть в трусах и в майке), сделал вывод что догреватель рабочий. В чем проблема может быть: датчики давления в рейле, регулятор давления в ТНВД, КХХ, генератор (щетки), мотор печки (щетки), свечи, воздушная пробка после замены догревателя (не спутил как то воздух, забыл)? Запускается нормально, расход, тяга тоже нормальные. Е46, 2004г.в., 2.0D, 150л.с. m47n, МКПП. Заранее благодарен, замаялся уже, незнаю куда копать, да чуть не забыл: по диагностикебыла только одна ошибка по ЭБУ свечей, и то на старом ЭБУ свечей. Лампа АКБ не горит, не моргает вообще. Сегодня пробовал проехать на 1 передаче в момент сего происходящего, чувствуется троение и на ходу. Началась данная проблема с холодами, летом не было. ЕГР стоит но стоит в нарочно заклиненом положении, заслонки отьехали - сделано до меня. Если стоять на запущенном моторе и не важно холодный/горячий при даже небольшем дергании руля обороты плавают (не сильно). Вроди все описал, налепил в кучу, но может чего подскажете, еще раз благодарю.
По всей видимости у Вас несколько не связанных между собой проблем, начинаем с того что бы взять у кого нибудь в займы хороший аккумулятор, если изменений нет то снимаем реле регулятор и смотрим щётки, если щётки нормальные то пробуем найти и поменять сам регулятор напряжения, дальше по результату.
У меня тоже плавают обороты при включенном климате. Даже и не знаю где и что искать. Климат печку выключаю, всё проходит. И происходит это только когда холода.
Подскажите, может кто-то сталкивался, у меня на 316i, когда едешь в нагрузку, на секунду может выключиться вся электрика, засвечивается на панели значке аккумулятора и потом гаснет, это что-то с генератором?
Пожалуйста подскажите. Заряд на акум дает 13.4 -13.45 вольта, (обнаружил когда подсел аккумулятор и утром на холоде стала тяжело заводится, сначала думал свечи накала), снимаю клему не глохнет, датчик заряда работает коректно, некоректно начал работать датчик уровня пола или блок управления?, правая сторона начала опускаться немного ниже (стоит пневмо). В чем причина, генератор или неисправности в электрической части пневмосистемы, компрессор, б/упр.?... е39 двигатель м47 136 л.с. Спасибо.
У меня проблема,надо снимать масляний стакан,на такой же модели,какие детали мне нужно снять чтоб витащить етот масл.стакан,прокладку надо поменять,течь масла
И еще хотел спросить,у меня проблема,после длительного простоя двигателя,при заводке лампочка давления масла гаснет не сразу а после 4-5 сек,читал по форумах что ето виноват обратний клапан,как би он пластмасовий,и со времинем деформируется,может ли в нем бить причина? Зараннее спасибо
Сегодня снял етот масляний стакан,скажу честно много навесного надо снимать чтоб добратся до него прокладка затвердевшая,посмотрел обратний клапан масляного стакана,там нету пружини,незнаю где делась,а сам стержень,что внутри клапана,какой то как би его хотели винять но не получилось,по краям краї обломани,буду менять,заказал по интернете
добрый день,мне ваше видео очень помогают,спасибо!Я столкнулся с проблемой на бмв 3 в кузове е 46 1999 года.когда нажимаю на педаль газа ,при отпускание педали происходит глухой стук где то сзади .подскажите пожалуйста в чем причина?
Авторемонт IVANOFF а подскажите ещё по одному вопросу? когда ключ поворачиваю должны светиться светиться два датчика как у вас на видео аккумулятор и масло они гаснут а у меня когда ключ поворачиваю загарается только один значок аккумулятор, а масло нет делали тест на приборке думали что лампочка перегорела но нет, светиться. В чем проблема
Авторемонт IVANOFF у меня с этой машиной одни белый и специалистов не нормальных. А ещё вопросик может вы встречали когда долго машина стоит плохо заводиться с раза 5 стартер крутит , она как будто схватывает , и так раза 5 надо, она заведеться и клубы дыма потом идут и значок свечей начал дольше гореть чем обычно, и все говорят что это за свечей.Может были у вас такие проблемы в 320? И спасибо вам что помогаете нам👍
Спасибо большое за видео. Сделал все как вы и показали, даже не сливая антифриз, он не сильно мешает. Все получилось, все ок. Вот только замена мне не сильно помогла ((( зарядка показывает 13.3((( это может быть из-за мертвого аккумулятора? Или искать причину в другом?
@@Talleresivanoff спасибо что написали! До замены показывало 13- 13.3 Вообще после замены ничего не поменялось. Генератор не ремонтировал, а поменял. Поставил valeo как и был. И Самое интересное, что на приборке не горит аккумулятор. До замены Когда снимал клему машина глохла. После замены не глохнет. Вот и все что поменялось ((( аккумулятор убил полностью. Буду менять (( не хочется новый убить.
Добрый день.Хочу объяснить свою проблему с машиной,что вы посоветуете,я вот думаю что генератор виноват но это не точно. Есть машина бмв 318 бензин мотор N42B20.2001 года. По диагностики на холостом при всех выключенных потребителях генератор показывает 50 процентов нагрузки.Зарядку даёт.Аккумулятор новый. Самая главная проблема,если на улице минус заводим машину потом включаю печку и через пару секунд обороты резко падают до 300-400 и через пару секунд поднимаются и выравниваются.Такое только если на улице минус.В плюс такого не происходит.если включить дальний и ближний стрелка тахометра чуток дернется. Значек аккума не загорается. Вопрос -может вы с таким сталкивались?
@@Talleresivanoff в ноль градусов замерял при включенных потребителях 13,7 вольт.поднимаю на 1500 оборотов показывает 13,9 вольт.При работающем двигателе на холостых показывает 13,9 вольт.
Красава ты просто молодец а диагностику так никто и никогда не делает инедолжен лелать .!!! Ты иновый генератор убьешь.хоть бы дешевым тестером коснулся?...
Хорошая машина, километраж похож на правду, если конечно машина не такси или торгового агента. Посмотреть-послушать. В Испании такая машина стоит 9-12 тонн евро.
Да, это нормально, не нормально если прикрыть горловину рукой и почувствовать там давление. Это средняя цена по Испании, вообще я не поклонник покупки авто у перекупщиков, часто они берут барахло, красят губы и продают понятия не имея в каком состоянии машина, если официальный дилер продеёт подержаные машины это другое дело, хотя 100% гарантии нет никогда. Внимательно читайте что покрывает гарантия, пусть дадут копию и Вы на досуге перечитайте.
