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A dica para soltar esses parafusos é dar uma batida neles, solta bem mais fácil, já tive problemas em soltar eles em uma bomba injetora, um choque de batida soltou fácil, e chave alen o mais forte é usar bit de chave catraca e nesse caso uma chave de força para quebrar o torque, essas de kit L não tem força para soltar elas entortam ou estragam o parafuso. Acabei aprendendo muita coisa depois de sofrer muito com parafuso muito apertado.
Tô ligado nas pancadas pra soltar parafusos, trabalhei com elétrica automotiva por um tempo e já peguei alguns parafusos assim, porém em casa ficou ruim, sem uma bancada e uma morsa... achei que não iria estar tão apertado kkkkkk estou analisando se levo num bombista ou tento mais uma vez hahaha, quero trocar os parafusos e colocar Allen, pra ficar melhor caso eu precise mexer novamente... Mas obrigado pelas dicas, acho que se fosse com o bit de catraca iria ficar bem mais firme mesmo, brigadão amigo! 😃✌🏻
O Brasil é gigante mesmo, 15 graus ai é um dia mais quente nessa época, aqui na mesma época, 26 graus é frio kkkkkkkkkkkkkkkk Bacana esses vídeos da Sprinter
Amigo só com uma chave de impacto para soltar esses parafusos e que na verdade ele vai se apertando com o calor do motor e com essas sua chave seria impossível frouxas mesmo mas o importante e que vc tentou
Opa, vamos postar sim! O próximo será exatamente sobre isso, no momento estou instalando a bomba reparada... se conseguir editar o vídeo, essa semana postamos! Abração 😊 ✌🏻
Fala Rafa ✌🏻😅 que trampo meu querido, fiquei na torcida pra conseguir tirar os parafusos kakaka sempre tem um teimoso 😅 mas não desiste cara, sempre vai aprendendo mesmo que não da certo de primeira, esperamos os próximos capítulos da saga 🙏🏻 abração!!!
Já sofri com isso kkkk...troquei os parafusos da bomba por álen...os originais espanam ...troquei os reparos e msm assim vazava pela tampa do sensor....montei com um pouco de Dirko no oring e deu bom 😅
Voce usa diesel S10 na sprinter??? O diesel S10 não lubrifica a bomba injetora(que tem as partes moveis) ...então o ideal é abastecer com o S500 Sua sprinter não é injeção eletrônica logo voce tem abastecer sempre com o S500 e pra ajudar na lubrificação colocar aditivo (ou óleo de motor mesmo) junto no tanque com o diesel( proporção de 1/150 -um litro de oleo para cada 150 litros de diesel)... Fazendo isso as bombas injetoras serão sempre lubrificadas pois o diesel que passa nas partes internas da bomba é que lubrifica as partes moveis da bomba injetora. O diesel S10 é para veículos com "injeção eletrônica" (sem partes moveis para lubrificar) . E detalhe o diesel S10 deteriora muito rápido(faça o teste , coloque o s10 e o s500 um em cada copo , e deixe alguns dias...e veja o resultado. Veiculos com diesel S10 não podem ficar parado por muito tempo justamente pq o S10 se deteriora muito rápido. Tai o resultado, bombas vazando bicos entupidos, etc. Bombista adora o cara que usa diesel S10 em veiculo de bomba injetora ...é uma mina de ouro!!!
Rapaaaix... tô ligado que as bombas dessa sprinter são mecânicas e sempre escutei essa teoria do diesel s500 lubrificar as bombas e tal... porém qndo fiz o motor dela, eu estava pronto pra mudar de combustível e colocar só s500, aí qndo levei as bombas e bicos pra revisar eu pensei: é agora que eu tiro essa dúvida! E perguntei para o bombista sobre isso, essa diferença das partes de enxofre e tal... aproveitei a chance pois elogiaram mto esse profissional, inclusive que era o melhor da região de Porto Alegre... e ele me disse que isso era mito, que os carros novos só funcionam com S10, mas os antigos tanto faz, e que o S10 é muito melhor que o 500... O que ele me disse que dá ruim, é misturar, isso ele disse que não se deve fazer, e o correto é limpar todo sistema qndo quiser trocar de tipo de diesel, pq o s500 vai criando uma crosta no tanque e mangueiras e qndo usa o s10 num carro que usava s500, ele vai limpando tudo e daí pode entupir alguma coisa... esse é o único problema que ele falou que dá. Perguntei se havia perigo de desgaste nas bombas e tal com o s10, e ele disse que não, que era mito isso, que eu podia continuar abastecendo o mesmo combustível. Agora vc vem plantar a sementinha da dúvida novamente hahaha vou conversar com mais pessoas e de repente vou testar usar o s500, afinal de contas mal não vai fazer né... não custa experimentar, é ainda é mais barato. Obrigado pelas dicas irmão, e ao decorrer dos vídeos, vou falando sobre esse tema, quero me informar sobre isso com outros profissionais. Abraço ✌🏻😉
@@CabenosdoisBr Não é mito Seu carro precisa de lubrificaçao nas bombas ...enfim procure no youtube mesmo por videos sobre o assunto com profissionais da area... Procure também pelo google sobre a polemica do agronegócio sobre misturar 15% de biodiesel no diesel... Preste bem atençao neste video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sFwgj9svJog.html E conversa de bombista e para voce estar sempre voltando nele ... É simples peças que tem atrito precisao de lubrificaçao .
Meu amigo ja tive uma van com esse motor, e vou ser bem sincero com você, esse motor roda o casquilho da biela a biela mais do fundo, esse motor não aguenta estrada ele é bom pra cidade pra estrada ele não roda a Ducato 2.8 da fiat é um otimo motor troca de carro, estou a desposiçao.
@@CabenosdoisBr tenho uma ducato 2.8 2004 bomba mecânica, com 1,2M de km, ela de motor bico e bomba não quebra, porém a carroceria é muito mole, torce fácil, portas batem, enferruja, racha, descasca, etc... E a ducato é menos confortável, vi opiniões de quem tem sprinter. E o dilema é grande, qual escolher? Não tem saída, todas custam caríssimo, to a procura de um furgão gasolina mas não existe opção. Agora ta roncando homocinética e difícil engatar a ré... lá vai uma fumada.
