Tonela pra mim foi o propulsor em gerar em mim vontade de fazer minhas coisas, não conheço ele pessoalmente, porém sou fã do trabalho dele É um professor e tanto, parabéns pelo trabalho prestado, espero um dia ter meu fusca e ser seu cliente
Foi a melhor coisa que eu fiz no meu carro também tonella Coloquei a bomba elétrica ficou top agora o carro pode passar muito tempo parado sem nenhum problema
Obrigado meu amigo vc me ajuda muito com seus vídeos espero um dia te encontrar pessoalmente para te agradecer toda a sua ajuda com os motores a ar. Minha variante 1 " a adelaide" agradeçe 🙏🙏🙏
A muito tempo eu sofro com a bomba mecânica do meu carro (não é um fusca ~ é um verona ap). Já usei uma bomba desse mesmo modelo, porém ela não tem força para puxar o combustível (o tanque é mto baixo e não tem jeito de deixar a bomba 'afogada'). Resolvi o problema fazendo uma adaptação com uma bomba imersa direto no pescador do tanque, usei um dosador e puxei uma mangueira extra para o retorno do mesmo. E é o seguinte, 5 segundos de bomba ligada e é só dar partida! Chega de canseira! Montei um circuito com um relé, um fusível de 10A e um interruptor. Já vi um VW1600 'zé do caixão' que usa essa mesma bomba, funciona igual um relógio
@@ederlopes6813 ela fica direto ligado se o pós chave estiver acionado. Mas como é de baixa pressão não tem problema de vazamento na linha de combustível mesmo com o motor desligado.
Eu não estava querendo colocar uma bomba elétrica no meu uno que está bem parado. Coloquei há pouco uma válvula corta combustível dessas utilizadas em carro GNV. A ideia é só poder cortar o combustível e esvaziar a cuba para evitar entupimento de gicleurs.
Eu tenho um uno com carburador. Conversei com um mecânico muito competente e ele me disse que uns amigos dele instalaram essa bomba em 2 ou 3 jeep mas colocaram um regulador de pressão. Ele me recomendou jamais instalar sem regulador de pressão principalmente no caso do uno que o carburador não é tão robusto. E também o retorno do desborbulhador é muito pequeno para a quantidade que precisa retornar. E a instalação de um dispositivo que desligue a bomba em caso de acidente é importantíssimo. Por enquanto continuo com a bomba mecânica.
Essa bomba também serve em camionetes diesel antigas, que utilizam bomba injetora mecânica, utilizo uma dessas na minha l200 2002 já faz dois anos. Resolveu a partida a frio.
@@marciodallan5981 o maior benefício é na partida a frio, pq evita o retorno de diesel pro tanque, e você liga só a bomba uns 30 segundos antes de dar a partida, isso “lava a bomba” antes da primeira partida
Tonella vou te contar oque aconteceu comigo, eu montei no meu fusca 1500 simples, igual voce fez sem desborbulhador, colocava arruela na agulha até dar falta de combustível na cuba, quando eu passava um solavanco, dava excesso novamente falhava, eu abria a cuba a junta molhada, único jeito que achei de parar isso, foi fazendo um retorno para o tanque, até agora nao deu mais excesso, com duas arruelas na agulha fica bom, eu montei o sistema em baixo do tanque em cima do cilindro de freio, eu uso a mesma bomba faz uns 4 meses.
Bem que esses carro carburado poderiam ter um sistema parecido com de moto, que constituí em uma torneira de combustível que libera ou obstrui a passagem de combustível. Seria ótimo pra quando for deixar o carro parado por muito tempo.
Sei que não tem nada a ver com o tema do vídeo mas o som desse modelo de escapamento da MAF na minha opinião é o melhor de todos .Eu colocaria no meu tranquilamente 72 mas está longe da minha realidade fazer tamanha aquisição . Parabéns pelo Fusca Tonella muito bonito . Belo projeto.✌️🤙👍
Bela experiência. Parabens! Pergunta: Vou segregar a bomba em uma caixa sob o tanque para evitar sujeira. Nas experiencias de vcs ela apresentou temperatura alta depois de períodos mais longos funcionando? Abraço aos air cooled.
Comprei uma bomba dessa , instalei no opala ferrugem, deixei o retorno que já existia e ficou muito, mais ainda não sinto confiante em andar muito longe não! 🤣🤣🤣 Estou com uma reserva de estepe também. Mas por enquanto segue tranquilo. Eu até ia desmontar a minha , mais depois dessas explicações do Tonella fiquei mais tranquilo. Parabéns pelo vídeo!
Colocar um sistema de injeção de gasolina semelhante ao de carro a álcool, resolve muito bem, é muito mais barato e fácil instalação/manutenção, não sacrifica a bateria porque consome menos energía no momento da partida ... Preciona-se o botão para injetar o combustível e pronto ...
Nelson, sua observação é muito pertinente e lógica! Uma das grandes vantagens destes veiculos antigos, no caso os derivados do Fusca é sua grande simplicidade! Soluções que mantenham este foco sao preferíveis, como é o caso da ótima dica que compartilhou! Uma questão importante para ponderar é a questão relativa á qualidade das bombas mecanicas fabricadas atualmente! É geral o descontentamento com as bombas e os kits de reparo!
@@Uoxi-Ton Não sou mecânico e fiz isso no meu ... Comprei um recipiente de água para parabrisas e um motor de injetar gasolina do Sandero ... Instalei atrás da capela e botão de injeção no painel abaixo do local do alto falante original ... 1 pressionada no botão, gasolina injetada, partida imediata com 2 Solex 32 ... Simples, barato, fácil instalação e manutenção ...
Gostei tenho este problema na puma, sempre retiro os filtros e coloco gasolina direto no carburador para não forçar a bateria. Muito legal Tonella, outra adaptação que pretendo fazer. com certeza farei uma visita a esta oficina. sou fã de carteirinha.
Parabéns pelo canal,fiz algo parecido no meu uno.uso uma bomba de monza com um registro de vazão manual (de lampião) más não da acerto o carro.em baixa da esseço e em alta da falta.pode me ajudar?
Toda vida que falei com ele pra comprar na loja fui super bem atendido. Inclusive ia comprar umas capas de tucho, mas o Tonella se preocupa tanto com o cliente que ele me mostrou quais as possibilidades de erro que poderia ter no motor ao tentar trocar e ter que enviar pra retifica e não só se importou em vender as capas
Uma dica é quando for trocar a bateria, por uma bateria estacionária, dessas de nobreak, uso no meu carro já faz 4 anos e está ótima, deixo o carro parado por muitos dias e a bateria não perde a carga. Uso uma bateria Freedom de 70ah.
Olá boa tarde Tonella, você poderia por gentileza compartilhar o modelo e a marca de manômetro de pressão de combustível que você usa para essa aplicação!?
Coloquei no meu Fusca 68 4 meses atrás e esta funcionando muito bem. As duas maiores vantagens são a facilidade pra ligar o carro após dias parado (é só ligar a bomba, esperar ela encher o carburador e dar na chave que pega de primeira sem acelerar) e a possibilidade de secar a cuba antes de parar o carro, evitando entupimento do carburador. Instalei a minha no lugar onde ficava o regulador de tensão. Tem vídeo no meu canal ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gTlNK5ao4vc.html
Eai tonella, blz? Uso uma dessa a mais de um ano no chevette, deu problema uma vez por vacilo meu que montei o filtro após a bomba, sujeira do tanque foi parar na bomba e travou a solenóide, abri, limpei e montei certo com filtro de injeção eletrônica antes da bomba. 3.000 kms sem problemas. Vale muito a pena. Detalhe importante é o carburador estar revisado e com a válvula da bóia boa.
@@welderpereira2356 pode por, só deve ter retorno, pode usar uma dosadora com retorno, fica bom e nao puxa muita corrente, nao precisa de rele! Ou põe no pós chave ou poe com um botão. Nao liga no mesmo fio positivo da ignição que queima o módulo
Tonella meu fusca usa bomba mecânica, quando aquece junta bolha, será bomba ruim ele demora para pegar quando notei que a cuba seca será que é por causa da bomba?
Tonella a meses aguardava por esse vídeo com o seu parecer. Ja tenho um sistema com desborbulhador/retorno instalado no meu fusca. Essa bomba mantem a vazão normal no sistema com retorno + motor 1600 + um solex 30 PIC?
Boa noite !!! Essa bomba funcionária numa dupla 32 ou só nas Weber 40 que por sinal tem á boba aberta !!!! Essa bomba supre á dupla 32 ou é super dimensionada ?????
Boa noite Marcelo Tonela , sempre assisto os seus vídeos com bastante atenção , ocupando o seu precioso tempo , poderia me dar umas dicas ? Por coincidência estou esperando uma bombinha dessa chegar do Mercado Livre ,vc chegou a conclusão que não é necessário o uso do desborbulhador , Eu ia colocar o retorno do combustível através do desborbulhador , mas , vc bem disse não precisa do retorno combustível , e se bomba mandar mais do que o necessário?
Eu tenho um uno com carburador. Conversei com um mecânico muito competente e ele me disse que uns amigos dele instalaram essa bomba em 2 ou 3 jeep mas colocaram um regulador de pressão. Ele me recomendou jamais instalar sem regulador de pressão principalmente no caso do uno que o carburador não é tão robusto. E também o retorno do desborbulhador é muito pequeno para a quantidade que precisa retornar. E a instalação de um dispositivo que desligue a bomba em caso de acidente é importantíssimo. Por enquanto continuo com a bomba mecânica.
Meu fusca funciona muito bem, mas sempre que paro com a frente um pouco elevada ela afoga, minha garagem é inclinada então tenho que parar de ré, já chegou a dar calço hidráulico, encheu o cárter de gasolina, mesmo com carburador e bomba zero, obs, já aconteceu com três fuscas que tive, só saio com ele pra eventos, será que com a bomba elétrica vou ficar livre desse problema ??
Me tira uma dúvida, depois um tempinho desligado eu reparo que na mangueira que sai da bomba para o carburador fica subindo umas bolhas de ar por um bom tempo. O que pode ser? Minhas mangueiras tem abraçadeiras em todos os pontos.
Olá Tonella. Precisa montar mangueira de retorno para o tanque? Pergunto porquê já me falaram que ela causa excesso nós pdsit 32. Obrigado pela atenção.
Em vários vídeos de americanos resgatando, Fuscas,karmamguias sempre aparece estás bombas. E mesmo aparentando vários anos parado,elas ainda funcionam.deve ser sim um produto robusto.
tenho um jet motor rotax carburado e tô pensando em fazer este esquema . Mais eu queria color uma elétrica comum até seria melhor para misturar o óleo dois tempo já que ia retornar para o tanque oque me diz?
Deve ser umidade mesmo. Tenho um uno guardado em uma garagem coberta, após alguns meses fechado eu encontrei mofo branco por todo o interior. A umidade está alta estes dias.
Sobre essas bombas mecânicas nao tem uma quê aguente o combustível que temos nesse país. Chevette ta com 65% de etanol e 35% de gasolina. Funcionando perfeitamente e 9/l de media na cidade
Estou convertendo uma V6 para carburador. Uma das melhores compras que fiz para isso foi o módulo de ignição de vocês. Se vier mesmo este novo kit de alimentação de combustível, será a próxima. Agora, essa questão de NÃO precisar nem de relé, nem de borbulhador e retorno, caramba, confesso que eu vou gostar mesmo de levar esse 'tapa na cara'. Nem mesmo nop meu velho trator - a diesel - eu tive coragem de pular esses detalhes.
@@ander8157 Talvez EU tenha entendido errado o que o Tonella mencionou - percebi isso agora, com teu comentário. O que eu me referia, no caso, era sobre o relé adicional que, geralmente, recebe o 15pós-chave para mandar o 12V para a bomba. Mas, de novo, agora que tu comentou, talvez fosse outra coisa - essa do relá para a cuba, não sei, nunca usei nem vi na frente. 👍 Certo que vai vir à tona no video que eles mostrarem o kit.
Eu tenho um uno com carburador. Conversei com um mecânico muito competente e ele me disse que uns amigos dele instalaram essa bomba em 2 ou 3 jeep mas colocaram um regulador de pressão. Ele me recomendou jamais instalar sem regulador de pressão principalmente no caso do uno que o carburador não é tão robusto. E também o retorno do desborbulhador é muito pequeno para a quantidade que precisa retornar. E a instalação de um dispositivo que desligue a bomba em caso de acidente é importantíssimo. Por enquanto continuo com a bomba mecânica.
Eu prefiro uma válvula para cortar o combustível e esvaziar a cuba. E depois na hora de ligar dar aquele "gole" de gasolina no carburador. Melhor que arriscar e ter a bomba mandando combustível mesmo depois do carro parar. Mas cada uma cada um. Como diz aquele filósofo: - Opinião e bunda cada um tem a sua.
Hola. La bomba mecánica se estraga sino se usa? . Pregunto por si se me corta la bomba eléctrica y no tengo repuesto, le pongo nuevamente a la mecánica¿Es posible revertir en caso de emergencia? Gracias
Eu ando com uma bomba reserva que já estava usada antes de guardar ela no fusca, eu enchi de óleo hidráulico para não ressecar a membrana dela, mais de 2 anos depois precisei usar ela e só fiz tirar o óleo de dentro, ela funcionou de boa. Antes de eu usar ela como reserva ela já tinha uns 5 anos de uso, mas o ideal é ter uma bomba nova como reserva
O Fusca e seus derivados deveriam ter saído de fábrica com um botão que cortasse a alimentação de combustível ao motor em caso de urgência. Tonella poderia desenvolver esse projeto. Daria mais segurança ao condutor. Visto o histórico da VW.
Tonella sou Marcos de Caxias do Sul RS tenho um Fusca 1600 com 1 carburador será que consigo colocar no meu Fusca não vai dar excesso de combustível no carburador ? Aguardo retorno abraço
@@marcelotonella a sim, sem ligar o carro só a bomba ligada a gasolina transbordou e antes quando era a bomba mecânica com o carro ligado não dava nenhum tipo de excesso
