Boa noite rei,desmontei a parte traseira" dos bicos e de regulagem de vazão "da bomba cav da mf 86 pra fazer a limpeza e destravar ela,depois que montei novamente a maquina pega facil,porem perde a força quando exigida,oque acha q pode ser? 🙏
Uma outra coisa que eu estava esquecendo. Peça a um mecânico de sua confiança para conferir a sua regulagem de válvulas, não estou me lembrando qual lâmina utilizar agora, me parece que é 30 admissão e 30 descarga, mas, no entanto e porém, confira se está correto.
André, saudações. Eu recomendo à você que assista ao vídeo do César do mercado a diesel no RU-vid, ele tem um vídeo que trata deste assunto, só não recomendo que você solte a tampa superior da bomba injetora, principalmente se ela tiver um LDA, como bombista, não te recomendo a você tirar a tampa superior. Você terá de comprar uma chave torks com um furo para soltar um bujão lateral. Em seguida, tire um dos parafusos da placa final ( somente UM), compre mais um parafuso conforme amostra, volte o outro para o seu lugar, em seguida, pegue o que você comprou e desbaste-o até que ele encaixe certinho no parafuso interno de dosagem de plena carga.só isso.
Felipe saudações. O que pode ser: se a sua D 20 for turbo, pode ser ele também, mas antes, dê uma olhada no ponto da bomba injetora se não está atrasada. Olhe também os seus bicos injetores, se a fumaça é só pela manhã, dê uma conferida nos retentores dos guias de válvulas do cabeçote. Deixe o motor funcionando em regime de marcha lenta, vá lá atrás na descarga e utilizando uma folha de caderno destacada, confira se a folha vai fazer o movimento de vai e vem, fazendo um barulho assim Kof, kof, contínuo. Se assim for, solte a mangueira de admissão de ar e verifique se ao invés de apenas soprar, ele não sopra a sua mão 🤚. Detalhe, não use a folha de caderno na admissão.
Sr Carlos Saldações. Embora, só agora eu esteja lendo o seu comentário somente agora, eu como bombista, recomendo ao sr, em primeiro lugar, conferir se a bomba elétrica está enviando um fluxo de diesel suficiente de diesel para a bomba injetora. Se for constatada a falha da bomba elétrica, efetuar a troca da mesma.
Se não for a bomba elétrica, faça o que nós chamamos aqui no estado de Minas Gerais de mamadeira. Desligue a bomba elétrica, solta as mangueiras de entrada da bomba injetora, o retorno da mesma e dos bicos, instale um galão de aproximadamente 5 litros de Diesel S 500, nunca utilizar S 10 em equipamento de injeção mecânica, e tire o ar do sistema. Após tudo isso, dê a partida e veja se saiu óleo lá em cima nos canos na entrada dos bicos. Caso contrário, só aí sim, o senhor terá que retirar a bomba injetora para fazer o reparo.
Uma outra coisa, no princípio deste mês de junho de 2023, só prá que você tenha uma idéia de preço, prá compra, um conjunto de avanço desta bomba injetora que o jovem está mostrando, era de R$ 2 .350.00. Então, o preço da bomba é muito caro, as vezes é até inviável consertar.
Para máquinas, a recomendação é que a cada 250 hs trabalhadas, trocar o filtro diesel, recomendado pelo fabricante. Para veiculares ,trocar o filtro diesel a cada 5.000 Km, lavar o tanque a cada 80.000 km e nunca utilizar o S 10, é lógico, você está numa rodovia, não tem outro, use o S 10, só não o deixe parado muito tempo, porque, se não o seu filtro vai virar uma munha.
