Punya saya canter 2012 per nggak patah cuma udah lembek ketimbang nambah per ,Oprek punya Toyota,engkel tetep patah nggak enak ,, mending ganti per Isuzu elfacan copotan 7,5jt tinggal pasang keunggulan Isuzu elf jumlah susunan per lebih dikit kuat dimuatan 10ton naik per tetep lurus ,, per Mitsubishi dioprek kaya apa aja tetep mikulsate ,, per Isuzu elf 10ton naik per tetep lurus ,, punya saya udah 4tahun nggak ngrobah apa apa bang ,, salam dari Ponorogo ,, sekedar pengalaman bawa muatan berat
Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Mas Antobolo🙏. Hitung Hitungan per memang begitu Mas Antobolo👍👍 Siapa yang kuat itulah yang akan patah.. Canter 125 sebenarnya memakai per dengan ukuran 07X10,5, lebar tujuh senti tebal sepuluh koma lima meli. bandingan nya dengan per engkel 07X11 tidak terlalu berpengaruh sebenarnya Mas🙏, cuma kadang2 sebagian pemilik bengkel sama yang punya mobil luar daerah Pekanbaru memakai per PS Umlung/Petak belakang yang tebalnya 07X09 berbandingan nya di harga dan kualitas, kalau panjang per induk (jiwa/nyawa) belakang sama dengan Canter 125/136 kecuali Exstra.. yang saya kurang paham adalah mengapa Mitshubishi dalam susunan per nya cendrung sangat banyak, bandingkan dngan Isuzu Toyota jauh lebih sedikit jumlah per nya. untuk penjualan jumlah per memang Canter paling laku👍👍👍.. setiap Canter baru beli pasti tambah nomor 02 2lembar nomor 03/04 4lembar exstra normal nomor 01/02 4 lembar (R-L) Salam dari Santika Motor Pekanbaru🙏🙏
Susunan per sama kayak punyaku..canter hd125 thn 2009 akhir yg sering putus cuma per 1aja sama per extra/bantu.per nmr 2ku double.per jiwa 2~bawah gak pernah putus sampai sekarang.per 2 pernah kuganti SE x karena ujungnya dah tipis
Supaya mobil tidak mudah oleng, jangan banyak nambah pir, usahakanpir tiu, mepet dengan slebornya, kalau ketemu lubang, memang benar kata bang anto bollo sya juga tau
Masukan dari saya yang mungkin gak masuk. Jarak antara karet stoper dengan srombong terlalu jauh sehingga mudah oleng. Dia gak oleng karena mengandalkan slebor. Sedangkan kekuatan slebor itu sedikit. Kalau menurutku cara biar gak oleng adalah mengusahakan jarak antara karet stoper dengan srombong tidak lebih dari 3 jari. Gunakan per yang lurus sebanyak mungkin tapi jangan sampai jarak karet stopernya melebihi 3 jari. Perhelper juga dipenuhi dengan per yang tebal dan lurus. Tapi jika pingin empuk saat kondisi kosong, biarkan jumlah per jiwanya hanya 8 tapi dirol agar lurus. Atau jika tidak mau ngerol caranya 4 per yang paling bawah dipasang terbalik. Akan lebih baik lagi jika antara karet stoper dengan sasis diberi 2 lapis per tebal yang lurus
Assalamualaikum bosku Ban ku sebelah kiri kalau posisi muatan masuk dalam spakbor.. penyebab dan cara ganti ban kalau kempes kaya apa bos ku . Sebelah kiri aja yg masuk aku jg nga tau kenapa
Kenapa enggak di tinggiin juga bang shockbreaker biar tinggi sedikit juga mobilnya kan Abang sering ngangkut sawit trip empat tutupan satu bang dan juga ban mobilnya juga di tinggiin bang ?
