Большое спасибо за информацию и ваш канал в целом! По сути уникальный канал! Уже год откладываю кровные на м50, очень много инфы подчеркнул именно у вас. Спасибо!
Спасибо большое! Очень не хватало подобного видео на ютубе.Всё чётко и понятно...А вот та хорошая цепь с какого старого интрудера? С модели intruder VS,или уже с VL первых годов?
Наздоровье. Старая цепь с вс 86 года. Но их уже нет живых в природе. И цепи все уже с новыми парт номерами приходят. Так что полюбому новый и ориг брать.
@@sgt.doakes прадва, но не совсем. Настоящая синтетика существует, но стоит ОЧЕНЬ дорого и работает всего около 1000 км и используют её только в заездах ФОРМУЛА 1 и т.п.
@@boulevardworkshop7312 Сравнивая с Хонда Шадоу Слешер 400, кому предпочтение? Мне 50, права категории А получил еще в 1987 году. Мой первый мот был Тула. Ох вещь!)))) В середине 2000 приобрел Априлия Леонардо 125, отъездил пару лет, продал. Два года назад, взял Ямаха ТМакс 500. Тяжеловат для меня. Ростика и веса не хватает.)) Продал. Вот, давно посматриваю на чоперообразных, прям очень хоца! Так что, не кидайте ссаными тряпками, ответьте дилетанту, на дурацкие вопросы.))) И еще, смотрю на Хонда VRX 400 по-моему, с двигателем от Стида. Тоже ничего так мопедка!))
@@CAT-1970 в сравнении со слешером Боливард послушнее и мягче на ходу. Современнее выглядит, приятнее отделан. Едет примерно одинаково. Скоро будет видео о сравнении Боливарда М50 и Шадоу Фантом. VRX ов очень мало и найти хороший это проблема. И они уже очень старые.
Приветствую! Характерен ли жор масла после переборки движка? Расходники, прокладки, кольца, вкладыши , маслосъемные колпачки, цепи и башмаки грм- все новое, все ориг. Делал мастер моторист с отличным знанием своего дела. Заметил жор после обкатки примерно в 200-250 грамм во время небольшого дальняка. Лью Матюль 10w40 7100.
Здравствуйте. Не характерен. Если меняли вкладыши, то была потеря давления масла. По этому скорее всего поршневая группа пострадала и мастер не решит эту проблему заменой колец. Нужно было покупать ремонтные поршни с кольцами и протачивать и хонинговать под них цилиндры. Тогда ничего есть не будет. Если этого не делали, то вот и причина. Правильно отремонтированый двигатель работает как новый. Масло роли на угар не имеет. Его ест или нет. Расход масла обычно замеряется на определенный пробег. Например на тысячу км.
@@boulevardworkshop7312 и что присходит с технической точки зрения при такой езде? Чем это хуже для мота? Вы уж простите за назойливость, пытливость ума покоя не даёт :)
@@Zmeiy придется видео на эту тему снять. Ждите в скором времени. А то долго в письменной форме разъяснять это все. Хотя в ролике про сравнение шадоу 750 и боливарда с50 это разъясняется.
Приветствую Вас! У меня Intruder M800, 2009. Вы на 3-ей минуте говорите про скорости на каждой передаче, но у меня с этим какая-то проблема: он у меня по городу уже при 80-90 просит 5-ю передачу, а на магистрали при 120 уже чувствую что обороты очень высоко. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
@@user-uv5oy7uw5i да механические. Если в моторе есть стуки сильные, то это ремонт. Этот двигатель тихий в исправном состоянии. И не верьте тем, кто говорит, что сузики громкие. Немного шумнее хонды. Но долбежка внутри это плохо.
@@boulevardworkshop7312 топать можно самому подтянуть натяжители? А где винты? По ним ничего нет. Только недавно хоть каналы появлятся тсали и то по восьмисоткам
У меня буливард M109r, владею им 3 года,хороший мотоцикл но любит к себе внимание ,капризен к маслам к топливу ,чем чеще меняете масло тем лучше я меняю каждые 5 тысяч,но хочу купить себе хонду или шадовку 1100 ,либо что то ещё их хонд ,хонда вечная движки просто сказка не капризны и служат вечно,и ребят не покупайте мотоциклы бренда ямаха это дикий ужас просто сделаны из говна и палок.
1100 говорят не очень удачный мотор.Много вопросов...А потом из Японии идут очень старые(1996).А из Америки и раньше были проблемы,а теперь тем более...
Здравствуйте. Везде по разному. От безплатного в гараже с друзьями и пивом до бесконечно дорого, где нибудь в раскрученном сервисе с красивым помещением и дорогой арендой.
Мозги не прошиваются. Это не возможно. Можно только с помощью дополнительного топливного контроллера корректировать работу топливной системы например под прямоточные глушители и фильтр нолевого сопротивления. Но максимум 7 лс получиться выжать, потратив примерно сто тысяч рублей.
Я не бухаю. Руки от работы трясуться. То пилишь, то варишь, то молотком долбишь. Так что страдайте! Смотрите наши трясущиеся ролики! Снятые в режиме трушного реалити)))
Вы про себя видимо. На данной платформе аммортизатор задней подвески может только сгнить от простоя в сырости. От езды ни у кого еще не сдох даже на пробегах под 200 тыс.
@@boulevardworkshop7312 Здравствуйте! Просто хочу вам выразить уважение, что вы сдержанно и вежливо реагируете на резкие (грубые) комментарии. Это достойно уважения и к сожалению встречается все реже и реже. Мое почтение!
Они так и делают, но есть одно но! Меня это не парит! Подошли цепи - залез, поменял! Мне это не в тягость! Я не ною насчет этого! Ясно? Понятно? Мне нравится мой мот, я могу его финансово содержать и не собираюсь ныть на тему дорого, проблемы и все такое. Мой мот это мой кайф. Тема закрыта и не желаю больше ваши сопли и нытье читать.
