Честный отзыв и мнение владельца Сузуки Болевар c50T 2011 года выпуска. Подробно о том, как правильно выбрать свой первый мотоцикл, сравнение со спортами, китайцами и аргументы.
Здравствуйте, скоро собираюсь купить байк первый, остановился на Shadow и Drag Star но натолкнулся на Suzuki Intruder помогите советом по поводу надежности и в случае ремонта последнего если вкурсе, ну и есть ли проблемы с водяным охлаждением в случае Shadow. Ну и вообще ваше мнение из того что я перечислил.спасибо большое. П.с. выбираю 400 куб
для первача карданчик бы. У интрудёра он имеется и весьма вечный, один минус ето болезнь карбов- ну ето у многих и компановка весьма компактна. А так из всех чопов 400х соток сам смотри, что понравится. Цепь часто мазать и чистить+ менять еще и звезды, у кардана цикл вечный, но по бездорожке с ямками не погонять+ мощность гасит не много. Я 3 года себе выбирал первый байк, в итоге выбор на трудю упал. ЗА сезон вобще не менял ничего такого, так по мелочи.
Не стоит брать 400, круизер. Крузер минимум 800, даже для новичка. Возьми или вулкан 900 или как предлагали 800 интрудер, на инжекторе (Нет гиммора с регулировкой карбов, хотя по мне первый мот можно и на карбах, особенно если руки и голова есть. Поиграть с регулировкой карбов каёф)))) Вулкан ещё и тем интересен, что у него ременная передача, он плавнее, нет рывков и клевков, как у карданных братьев. Есть помладше Vulcan 800, он на цепи и на карбах, и он не очень популярен в России.
Купил себе такой же мотоцикл Suzuki intruder c800 - это мой первый мот. Думаю при выборе первого мота нужно учитывать возраст и для чего себе человек берёт мотоцикл, а также конечно класс мотоцикла. Проездил сезон. Впечатления сложились такие: правильно сделал что купил восьмистоку. 400 - уж очень мало даже по городу - на один сезон. Но мне 33 года, я понимаю всю опасность движения на мотоцикле и никуда не спешу. Для адекватных людей можно и хаябусу 1300 как первый мотоцикл. Но есть молодые люди, да и не только молодые, которые не способны, кто-то в силу своего возраста, кто-то по-другим причинам, понять опасность езды на высоких скоростях, да и не только на высоких, вообще езды не соблюдая ПДД. Вот таким людям лучше начинать с малокубатурной недорогой техники. Опять же объем 400 - едет совершенно по-разному в зависимости от класса мотоцикла спорт и круизер - разные двигатели, разный вес, крутящий момент и т. д. Первым делом нужно понять для чего тебе мотоцикл... где и как ты будешь на нём ездить ? Может это небольшой город, сельская местность или город миллионник с магистралями, а может быть ты собрался ездить по бездорожью. В зависимости от этого и отталкиваться. Каждый класс мотоциклов расчитан на конкретные условия эксплуатации и разработан под конкретные цели: путешествия по асфальту, путешествия с возможностью выехать на гравийные, лесные дороги, просто передвижение по городу, передвижение в труднодоступной местности, грязь, горы и т. д., езда на треке - от всего этого зависит проектирование мотоцикла - его двигатель, подвеска, привод, дорожный просвет, аэродинамические характеристики, и даже внешний вид. И чем лучше человек поймёт для чего ему мотоцикл, тем проще ему будет определиться с конкретной моделью.
Расскажи за мот пожалуйста? У меня трудер VS800 86-го, старший брат ткскзть. Тоже хочу поменять на инжекторный боливар(тот же 800с), ибо карбы мне весь мозг высосали уже. Компоновка такая же мозговыносящая? Аморты нормальные начали ставить? Барабан сзади не напрягает? Сколько хавает, как часто клапана голову делать начинают? Обслуживание сколько стоит типа фильтра возд + масляный + свечи + работа?
SaneKitten это совершенно разные мотоциклы. Я езжу на нем с 2018 года - третий сезон. В мот вообще не лазил - менял только масляный фильтр и масло. Необходимости не было, как взял его проблем никаких не наблюдалось. Ну и руль себе поставил высокий. Фильтр стоит в районе 400 - 600 руб. У меня моноамортизатор стоит - проблем с ним не возникало -но я в основном один езжу. Тормоз барабан - напрягает. Всегда оттормаживаюсь одновременно передним и задним. По обслуживанию - менял только масло. Расход особо не замерял, но по ощущению - примерно 3,7- 4 литра
Афтар жжот: "не берите китай, берите япошек", и далее такой " первый мотоцикл должен быть до 140 тысяч" - вы на чём сидите??? Есть хоть малое представление, какой некро японский хлам, в 400-600 кубов, можно купить на эту сумму? Люди берут китайцев, именно по той причине, что за 140 тысяч, хер что ты живое, из япошек, возьмешь. Мой пример, купил себе мотоцикл : Baltmotors Street 2500DD, в 2014 году за 89 тысяч!!! 89 тысяч!!! Что за эти деньги из япошек, чтобы хоть немного живое было, можно было взять? YBR125, не более. Чесотки в эту сумму уже дрова полные. Я откатал три сезона, на этом китайце, меняя только масло, и продал его в прошлом (2018) году за 65 т.руб. Потеря за три года 24 тысячи - думаю можно с этим смириться. А с японцем, что делать? Сейчас столько аукционов, столько барыг, готовых привезти тебе из европы, японии и ряда других стран ,что люди не видят смысла брать у частника. Так что, равно как и китайца, япошку, ты хрен продашь.При этому, живой экземпляр, япошки встанет тебе дорого. Да сейчас, я смотрю немца. Но у меня и бюджет совсем другой и это уже не первый мотоцикл будет. А покупать за 140 тысяч убитую чесотку и постоянно ковырять её - то ещё удовольствие.
О чём ты говорил 13 мин.??? Обзор никакой. Сам владею таким С50 800 кубов 2009 г.в. американец. Для тех кто хочет купить такой: мот классный, инжектор, кардан, радиатор, очень надёжный. Для тех кто любит погонять это не тот мот. Максималка 160 км.ч. По городу ездить легко даже в Краснодаре, а тут пробки везде и всегда. На море езжу раз в неделю летом. Даже без лобовика не напрягает. Крейсерская скорость 120- 130. Такой скорости вполне достаточно быть первым в потоке. Обслуживание минимальное.
Купил такой же мот первым, чуть постарше только. Все хорошо, надежный, но как же он вибрирует после 100-120 км\ч) после дальнячков долго отходишь. продал на второй сезон
По самому обзору. Ни как выбрать первый мот, ни отзыв по болеварду - в общем ничего, что есть в названии видео, не присутствует в самом видео))). Только если что в самом конце, не осилил, не досмотрел.
Немного не согласен с автором на 8:10.. Первый может быть и 1,3-1,8 . мой первый - интрудер 800. Рулится отлично, ЦТ низко, В соло мощности хватает (с двойкой не пробовал ), в междурядье лезет отлично, крейсер на нем мне нравится 100 , с 100 на обгон при выкручивании не выстреливает но уверенно выходит ( это и не спорт для пуляний ), Единственное что раздражает это вибрации после 120 ... V-Twin... Резюмируя : как первый или для города - более чем. Для трассы - рассмотрел бы что-то типа фыжера или втыкса ( на вкус и цвет..)
Звук лухари! Не громкий, но глубокий. На скорости не напрягает. Во дворе соседи ссаными тряпками не кидают, но сигнализация у рядом стоящих машин иногда срабатывает.
