В целом я абсолютно солидарен с данным моментом обслуживания, но, немного не логично получается, клапан на работу двиги не влияет, но при сбросе газа стреляет. Может все таки комплексная проблемка при хлопках присутствует, качество смеси например, ведь может и не в глушитель бабахать , но и в воздушник тоже. Есть вполне серьезное предложение, "расшарить" тему с регулировочными винтами на дроссельной заслонке, винты которой , по мануалу, не рекомендуется лапать))), а многие до сих пор думают что они для "синхронизации" инжектора, дай им Бог здоровья (сам грешен). Для данного разбора могу своего коня предложить, именно потому, что я их крутил и у меня, при чистом ЭКОклапане, бабахал и в глушители и в воздухан. Хочется прям понимания.
Стрельба появляется, когда лепестковый клапан перестает плотно перекрываться и давление из одной трубки начинает попадать в другую или сразу в обе и на неправильных оборотах. Оба клапана загрязняются. И соленоид и лепестковый. Работоспособность нарушается и начинается бомбежка и система начинает работать как настоящий клапан ЕГР. Хотя должна работать наоборот.
Винты в колодцах колибруют на заводе. Это каналы холостого хода. При их загрязнении многие насинают крутить винт регулировки ХХ, хотя это не правильно! Повышая обороты ХХ винтом, нарушается колибровка положения дроссельной заслонки и вся система начинает работать некоректно. А каналы ХХ нужно просто промыть при первых симптомах проблем с ХХ.
Доброго времени суток. Мне необходим совет. Недавно я приобрёл suzuki boulevard c50t 2018, с пробелом 4714 майлов. Я скажем так, бегинер, это мой первый серьёзный мотоцикл. До покупки данного аппарата, я ездил на скутере 75сс. Его я знал вдоль и поперёк, но здесь другая история. Так вот, первое что я сделал: поменял масло, оил фильтр. Звук двигателя и переключение передач стали тише и мягче. Через 1000 майлов, планирую поменять масло ещё раз. Но, я заметил, что у двигателя есть характерный стук клапанов, когда заводишь на холодную. После прогрева звук снижается. Что делал и как ездил предыдущий владелец я незнаю. Вопрос; стоит ли подтянуть клапана? Следующий момент, я честно незнаю как "крутить" этот двигатель? Стараюсь не газовать сильно, плавно набирать скорость и порой между светофорами не доходит до 5 передачи. А парой, мне интересно узнать на что это двигатель способен и я стартую гораздо агресивней. Двигатель тянет, подхватывает хорошо но мне кажется что он орёт. В общем я в замешательстве, не хотелось бы загубить двигатель. Ещё момент, я делаю так: 1передача стартовал, затем 2ая, 3ья на 25м/ч, 4ая на 35м/ч и 5ая на 45м/ч. Понимаю, очень нудно и дотошно объясняю, ну чайник, что поделать. Если не затруднит, give me some advice please, как бы там ни было, спасибо, всех благ. Роман
Здравствуйте. Прекрасный вопрос. На эту тему у нас на канале есть видео о надежности данных двигателеи и как правильно ездить. Скажу сразу-будете ездить, как написали - от недостаточных оборотов и большой нагрузки на поршневую группу сотрете внутренности и потребуется ремонт
Спасибо за совет, посмотрел другие видео на канале, все вроде понятно. Вчера поменял тактику вождения, м-да, звук другой, тяга что надо, ну век живи ,век учись. А клапана я все таки подтяну, роботы много будет конечно, но зато лучше буду знать свой мотоцикл. Да, хорошие видео, продолжайте развивать канал и всех благ, удачи
В BMW эта система называется egr exhaust gas recirculating насколько я помню. Редкостное изобретение адских экологов которое не делает нихрена кроме усиленного в разы окисления масла, засирания нагаром его же и работает как абразив в трущихся частях двигателей. Его удаляют как физически так и перепрошивают с откатом на евро3. Думаю и тут стоит избавляться от этой системы.
Хорошо, что у нас это не егр. Так как егр работает абсолютно по другому и подает выхлоп во впускной коллектор. И вообще замечательно, что тут канал о сузиках, а не о бмв.
@@boulevardworkshop7312 шутка странная, но интересная. может я что не разглядел или понял не правильно? из выпускного коллектора же идут в клапан на впускном или нет? если да, то аналогично егр, газы из выпускного идут на впуск для дожигания под требования экологического стандарта?
@@user-qf6jc5ok6y вот откройте сузучий мануал и посмотрите схему работы э ой системы. Скажу так - на холостых в трубку идущуу от воздушного фильтра к глушителям потоком выхлопа затягивает воздух. Система работает противоположно клапану ЕГР. ТО ЕСТЬ НАОБОРОТ! ПИХАЕТ ВОЗДУХ В ГЛУШИТЕЛИ!!!
@@user-qf6jc5ok6y и клапан ЕГР не для дожига направляет выхлоп во впуск, а для снижения небольшим колличеством выхлопа темпиратуры сгорания топливной смеси. Так как без попадания выхлопа туда темпиратура сгорания топлива выше, а уровень вредных веществ в выхлопе намного больше. И падения темпиратуры выхлопа например с 2000градусов до например 1800 снижает токсичность примерно на 30%. Учите матчасть уважаемый!
@@user-qf6jc5ok6y прежде чем впредь что то писать - сперва подготовьтесь. В институте хотя бы 5 лет потусите. Или в техникуме хотя бы. Почитайте научную литературу. Не популярную, а именно научную.
Привет всем. У меня хлопки из заднего цилиндра, когда на холостых работает, почистил что в этом видео показано, там и нагара не было всё чисто. Хлопки остались, ничего не поменялось. На видео звук не слышно. Может ещё есть дельный совет.
От этой штуки хлопки при езде появляются. Если холостых бомбит в глушитель, то это либо свеча не поджигает, либо топливная система не правильно работает.
Эта система подает кислород в выпускной тракт для дожига смеси, отсюда и хлопки при сбросе газа. На прямотоках вообще нормально стрелять будет. Выкинуть ее нафиг, на Десперах нет этой системы и ничего не стреляет в глушак.
Прострелы в как раз появляются! Когда эта система перестает правильно работать и загрязняется. И мне лично нравится, когда бомбит на сбросе. Но после промывки клапана снова все стихло к сожалению.
@@boulevardworkshop7312 когда клапаны засрались, то они не перекрывают воздух, отсюда и хлопки. Выкинь эту систему и поставь простой кран, надо что бы стрелял, открываешь. . Это шутка конечно.
@@boulevardworkshop7312 в следующий раз, как будут хлопки, попробуй заглушить с обоих сторон шланг от воздухана, будешь удивлен пропаданием прострелов. . Эта система для экологии, иначе не допустят к продаже.
@@user-ex3qr6sl6x я прекрасно знаю как эта система работает и на что влияет. НЕ СОБИРАЮСЬ ничего глушить, так как мне НРАВИТЬСЯ КАК БОМБЯТ НА СБРОСЕ МОИ ОЧУМИТЕЛЬНЫЕ ПРЯМОТОКИ! И диски сцепления железные не собираюсь подкладывать при проскальзывании данного узла. А просто поменяю все сцепление и буду спокоен, что все так, как должно быть. Еще раз повторяю - я колхозом не занимаюсь!
