Próba olejowa polega na tym, że do każdego z cylindrów wlewamy 5-10 cm3 oleju silnikowego. Następnie kilka razy obracamy wałem korbowym w celu rozprowadzenia oleju po gładzi cylindrowej. Po tych czynnościach przeprowadzamy pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach według powyższego schematu
Pomiar kompresji to taki najbardziej miarodajny to z zdemontowaną przepustnicą (pełny dopływ powietrza - tu widać na pomiarach że zamknięta jest) oraz odpięte zasilanie wtrysków paliwa albo listwy aby nie podlewały paliwa-( ewentualnie w programie diagnostycznym ustawiam opcje pomiar ciśnienia sprężania) Przed demontowaniem świec zawsze wydmuchuje powietrzem komorę świecy przed odkręceniem jej - kawałek skruszonej ceramiki może potem w cylindrze narobić bałaganu. Pozdrawiam
Pomiar cisnienia sprezania ZI robimy przy przepustnicy otwartej na max. Cisnienie sprężania ponad norme tez swiaczczy o pewnym zurzyciu. Proponuje zmierzyc cisnienie na najslabszym cylindrze podczas pracy silnika po wszystkich zabiegach , porownac wyniki i mamy 100% pewnosci jak skuteczne sa te zabiegi. Pozdrawiam i czekam z niecierpliwoscis na wyniki.
Dla mnie w Audi a2 1,6 FSI niestety nie pomogły płukanki, ciśnienia na tłokach były różne 12-6-9-11 próba olejowa też pokazała większe ciśnienie i okazały się popękane pułki tłoków . (Tuleje nie porysowane) Wymieniłem tłoki na używanie od golfa 1,6 i śmiga jak złoto 😉 oczywiście cały dolot wyczyszczony i zawory dotarte (oryginalnych nie można dostać nawet nowych tłoków do tego wynalazka) Auto mojej znajomej.
Kluczyki na dachu, brak oslon na blotnikach i zderzaku a jeździcie kolanami tam co chwile, przejażdżka autem w ciuchach roboczych. Oj panowie... Pan Radek gada na innych, jak zle pracuja, co źle robią a ja jak bym zobaczyl taki filmik o moim aucie to z miejsca rzondalbym zwrotu pieniążków. Tak z dupy - a kupmy klientowi cewki - w nich przyczyna małej kompresji? Niektóre historie wyssane z palca.
Fajnie by było sprawdzić ten olej wymieszany z tymi dodatkami w jakimś niezależnym laboratorium tak jak kiedyś zrobiłeś z tym nieznanym olejem przed zaproponowaniem klientom.
w tych silnikach problemy sa z piston slapami, walkami w pokrywie a w moim przypadku mialem 3.5bara bo hydropopychacze byly uszkodzone i nie otwierały zaworu do końca, po wymianie wszystkich hydro wrocilo wszystko do 14bar, czesto zamarzaja w nich odmy z tylu silnika i zacieraja sie silniki
Miałem Polo z tym silnikiem przy 150tyś km przebiegu po mocnym rozgrzaniu silnika ciśnienie oleju spadało do 1 bara na głowicy i zapalało sie smarowanie Winna była pompa oleju Po jej wymianie wszystko wróciło do normy Problematyczne są tam pompy oleju Zaleca się ich wymiane z Rozrządem
*Witam , ja jednak nadal będę zadawał pytanie - PO CO DODATKI JAKIE KOLWIEK DO OLEJU - skoro olej ma mieć swoje określone właściwości to po co dodatki , silnik szczelny , nowy olej i nie widzę potrzeby dodatków bo olej ma włąściwośći i nie jest zajechany , owszem zrobić PŁUKANKĘ Z OLEJEM i wystarczy . Pozdro .*
Niebieski dodatek rozpuszcza resztki nagaru które nie wyleciały, bo nie wszystko wypłynie i jest to bardzo potrzebne po tak mocnym "odnagarowywaniu". Środek w tubce rozmiękcza i spulchnia uszczelki, uszczelniacze zaworowe i tym samym doszczelnia silnik. U mnie to bardzo pomogło a 2.4 v6. Uszczelniacze puszczały i pierścienie stały. Pobór oleju był do 5l na 15kk. Teraz jest 2. Nie stosuje ostatniego środka który zmienia lepkość oleju ale reszta na olej nie wpływa. Ma inne zadanie.
@@DeLiqwerty jak dłużej kręcisz się koło komina i nie latasz w trasy to nagat szybciej się zbiera więc raz na 3 , 4 lata płukanka by odnagarować , Swieży olej i po sprawie .
@@matka941 zalałes tylko ten w tubie i ten z niebieskim korkiem do swierzego oleju? Też mam 2,4 v6 i pali olej i kopci na wolnych... Zalewalem naftą i stosowałem pianki jakieś specjalne ale to nic nie pomogło ... Ciśnienie równo na każdym po 9 bar
@@stanstryj8846 tak tylko te dwa. Ale ważne żeby zastosować valve cleaner i 2 płukanki przed wymiana. Jak możesz sobie pozwolić to zostaw zalane tłoki nawet 2 doby valve cleanerem. Potem 2x plukanka I niech pochodzi ze 40 min potem się jeszcze przejedź ze 20km do 3.5 tys obrotów. Ja na ostatnich 5km kręciłem nawet do 4.5 tys
10 %hm 189zł normalna ,minus rabat ale plus 15zł paczkomat ,razem 185,10zł a na allegro 176zł i przesyłka gratis, plus klej super glue I nożyk gratis. To się Pan Michał z forte szarpnął, sprzedaż wzrośnie kolosalnie.
Panie jestes wielki :) inny mechanik by powiedzial że remont silnika i nic innego nie pomoże, nie ważne że auto nie jest tyle warte. Pozdrawiam i czekam na wiecej filmików 😀
A probowales kiedys zrobic mieszanke Acetonu i oleju ATF do czyszczenia cylindrow? Podobno pozostawienie takiej mieszanki w cylindrach na kilka dni potrafi przywrocic niektore silniki do zycia. NIe jest to moj wymysl. Widzialem mechanika z USA ktory uwalnia w ten sposob stare silniki ktore przestaly sie krecic.
Odnośnie wkładania świec, należy się zaopatrzyć w nasadkę z gumeczki, ona świece przytrzyma. Więc można ją włożyć w nasadkę, opuścić i dokręcić tak samo jak się je odkręca.
Ostatnio jako że pierwszy raz w życiu kupiłem benzyne, postanowilem pierwsze co wymienić świece. Jak zobaczyłem w markecie że 16 z gumką 40zł i nie wystawiali żadnej dlugiej zwykłej.. to wolalem pojechać dalej po zwyklą za 12zł i swiece wyjmować i wkladać cewkami ;)
Proponuję po jeździe próbnej, najpierw wykręcić świece i sprawdzić kompresję a potem ewentualnie jak wszystko będzie dobrze i kompresja dalej będzie na prawidłowym poziomie wymienić olej z dodatkami (jeśli te dodatki są w ogóle potrzebne). Co gdyby kompresja nie wróciła do równych wartości, olej i dodatki i tak zostały by wylane przy remoncie silnika 😮 Pozdrawiam 😉
Dodatki w wielu przypadkach się sprawdzają, miałem przypadek w 2.0 hdi gdzie preparat do czyszczenia wtrysków dał radę zawieszonemu wtryskowi a problemy z układem paliwowym to zasługa naszego paliwa z dodatkami bio które powoli niszczą układy polecam każdemu jeśli ma możliwość lać diesel o oznaczeniu B0. Zawsze warto wypróbować jakiś środek za 10-60 zł niż odrazu porywać się na rozbiórki, co prawda środków forte nie używałem ale ten film dokładnie pokazuje ich działanie.
1:01:49 majster sa klucze do swiec z gumką ktora fajnie przytrzymuje swiece w kluczu, nie trzeba kombinerkami ich wyciągać i wciągać. widziałem gdzies na video jak inny mechanior wrzucał je do środka. az mnie zmroziło
A ja polecam maly patencik. Wklafanie swiec: nie kumbinerkami tylko.... cewką ;) swieca w cewke i do cylindra. Nie uszkodzisz ceramiki a i elektroda pod kontrola. Pozdrawiam
Przedwczoraj robiłem to samo w moim fiacie doblo 2006r 1.4 57kw 77km czyli podpbny silnik. Na 1 cylindrze 11 bar po dodaniu preparatu 14 bar, czyli działa
Leje nafte zwykla 5l 60 zl kosztuje zostawiam na weekend efekt podobny wiec co lepsze nafta za 10zl czy forte za 700 efekt podobny bo to nie jest naprawa silnika pozdrawiam🙂
Takie zanagarowanie silnika to po prostu nieświadome użytkowanie. Mam tu na myśli krótkie odcinki jazdy bez doprowadzania do optymalnej temperatury silnika itd. kiedy gazy spalinowe z dużą ilością sadzy (przy zimnym silniku) osadzają się wewnątrz powodując nagar i zapiekanie/unieruchomienie pierścieni, zatrzymanie funkcji separacyjnej odmy, itd, itp...
Nie neguję tego, że te dodatki pomogły, ale przy takim wytarciu cylindra jakoś nie wróżę dlugiego zycia temu silnikowi - przecież tam juz w ogóle nie było honu😮
Majster podszybie to nie półka na narzędzia. Kiedyś ci się właczą wycieraczki przypadkiem i coś ci podejdzie to porozpierdalasz cały mechanizm albo porysujesz podszybie. Trochę partactwem to zajeżdża. Bardzo zły nawyk. Dodatki mega. Zrób test przy następnym serwisie. Zobaczymy czy trzyma parametry
To są dobre silniki tylko trzeba o nie dbać. Mają problemy z odmą troszkę oleju mogą pobrać i to wszystko, a jak sie leje byle co i bez płukanek to takie efekty 🙂
Nie wiem dlaczego ten 1.4 od VAG-a występuje jako polecany we wszystkich rankingach tanich samochodów. Po tym co jest na kamerce widać ze cylindry są jajowate, to się do huty nadaje nie do remontu bo takowy jest nie opłacalny. Nawet silnik od Fiat-a z tych lat jest lepszy nie mówiąc już o silnikach Hondy. Te silniki mają fabryczną wadę tłoków i występuje w nich tzw. piston slap, do tego w przedliftowych egzemplarzach przed 2002 zamarza odma, dopiero później ja poprawili i jest ogrzewana. Taki remont z użyciem chemii to pudrowanie trupa na handel bo problem nadal jest tylko zamaskowany. Kompresje podniosę zalewając zwykły olej na tłoki także ten.. bujać to my ale nie nas, a kompresja większa bo klient wspominał że był remont głowicy 7 lat temu pewnie popychacze wysypały więc była planowana, do tego powinieneś ją mierzyć na otwartej przepustnicy i bez bezpiecznika żeby pompa paliwa nie podawała na wtryski..
Mam BXW Ibiza po lifcie i ten silnik to najgorszy element tego samochodu. Oczywiście klepanie jak w dieslu (na rozgrznym przechodzi), remont głowicy zaliczony. Szkoda bo samochód w sumie fajny i nawet się nie psuje (są jeszcze badziewne reflektory z plastiku). W razie padnięcia tego gruza raczej zaryzykuję słupek i wymianę zamiast pakować się znowu w remont.
@@romank934 Jak już klepie to zostaje tylko jeździć aż się rozpadnie, dlatego tu został przeprowadzony "rymont" preparatami od Forte za 700 cebulionów. Można to remontować bo są dostępne tłoki ponadwymiarowe od Mahle ale, koszt całej operacji przekracza wartość pojazdu. Tu jest co nieco o tej przypadłości ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-erux5zekDws.html
Reklama jest aby produkt sprzedać. Ja na miejscu właściciela jak Pan mówi 7000 remont silnika czy płukanką 700 zl bym wybrał uzywany silnik i wstawił drugi powiedzmy 2000 zl silnik i wymiana 1000 zl
Radku nie musisz odpinać wtrysków przy mierzeniu kompresji, mierząc kompresję masz pedał gazu w podłodze ECU to wyłapuje i odcina paliwo, z mojej wiedzy po zastosowaniu falve cleanera i wydmuchaniu, należy wlać trochę oleju żeby nie było suchego startu 😉 świece możesz wyjmować cewkami😎
Radku, ten oil fortifier to nie jest po prostu zagęszczacz do oleju jak motodoktor? "W silnikach ze sprzęgłem olejowym może mieć wpływ na poślizg sprzęgła." Jak wygląda olej po zastosowaniu tego specyfiku?
A czy to auto bralo olej wcześniej? Jakie ilosci ? Proszę podpytać właściciela. I jak będzie teraz po 1000km na przykład. Pozdrawiam serdecznie bardzo dobry materiał.
Gratulacje ze sie udało 👏. Wh uzywaja Forte , skoro test pokazal skutecznosc tego preparatu to chyba mozna mu zaufać, a ci co piszą ze nafta robi to samo nie musicie pisać w beszczelny i prześmiewczy sposob , kazdy ma prawo wyboru . Kiedyś na tvn turbo byl odcinek o mobilnych mechanikach pojechali do kobiety ktora miala 1.6 w pasacie lib octavi i tez noe pracowal na jeden cylinder grzebali cos tam ostatecznie zdecydowali sie na plukanke , wszystko dzialo sie na parkingu pod blokiem i efekt byl podobny cylinder ożył , wiec konkluzja nasuwa się sama ze te preparaty dzialaja , to tylko moje zdanie .
Na ruskim kanale garage 54 rozebrali taki słaby silnik I umyli cały wewnątrz usuwając wszystkie nagaru. Złożyli na starych częściach (chyba nie robili honowania) I silnik odżył. Oczywiście to tylko test był a nie profesjonalna naprawa. Takie coś można było by samemu zrobić by nie ponosić wysokich kosztów naprawy ale i tak efekt nie był by długowieczny.
Nie róbcie ludzi w balona. W większość przypadków ten preparat nie pomoże na niską kompresje. Jeszcze brakuje żebyście reklamowali zimowe powietrze do opon.
potwierdzam . chemia potrafi troche tych silnikow uratowac. sam wlalem do 3.2 uszczelke pod glowice plynna i mi zmniejszylo spalanie plynu do totalnego minimum . po miescie co tydzien do lewalem . a potem 2 3 trasy po 1000 2000km i raz na 2 miesiace cos sie dolewalo tylko ceramizer wyciszyl. czyscik do wtryskow cr spowodowal rowniejsza prace na postoju
Ej p majster może by tak miskę oleju wypłukać przed nowym olejem, mieści to się w pomyślunku warsztatów czy tak?. I nie mówimy o zdejmowaniu jej!!!! Hm. Dodam jeszcze, że jest też chemia którą wlewa sie do oleju i jeżdzi przez 1000 km i dopiero zmienia się olej na nowy. I to wtedy jest czyszczenie silnika z nagaru!!!. A nie tylko wlanie jakiejś dowolnej reklamowanej chemi zagrzanie krótko silnika do temp. roboczej i zlanie jej z olejem bez dokładniejszej skuteczności czyszczenia.
700 zł za chemię?! Myślę że do zalania i rozpuszczania nagaru wystarczyłaby nafta Sam używam płukanek i dodatków do oleju lecz wiele tańszego producenta .
to nie był test to normalana praca środków forte jak wam pokazywałem to mnie wyzywaliście że się sprzedałem to przestałem pokazywać w ten sposób wyleczyłem kilka już silników nie pokazując wam pozdro
Ale klucz do świec taki nawet z prostą, zwykłą gumką w środku, to byś już sobie mógł kupić, zeby nie pierdzielić się ze szczypcami. Grosze kosztuje a działa jak złoto.
Mam taki sam samochdo 1.4 16v 2006rok benzyna na zimnym klekocze jak dizel. Przy rozgrzanym trochę mniej. Byłem się pytać o to u mechanika to powiedział że ten tym tak ma ponieważ są źle dopasowane oryginalne tłoki. Czy to prawda?
