Braking on inline skates - which technique is better? | RollerLine skating school 

Бля... Не напоминай, я только из запоя вышел

скорость, накат.

rollerline.ru ну)

Пока не упадешь раз 30 на бок, а потом еще много раз пока она не стабильная, не научишься)

@@MrCryingraven однажды решил попробовать и так нормально прилёг на бок, был без защиты) теперь в полной защите буду пробовать, но только когда выйдет урок на этом канале. Вот только не знаю где лучше учиться на улице или на роллердроме?

​@@Shabby_Models если на дроме есть слайдовая дорожка большая или просто очень скользкое покрытие, то имхо начать лучше там, а потом на улицу пойти как начнет получаться более-менее. На улице обычно падения более болезненны, так как камешки всякие, неровности асфальта и тп, а падать придётся. Я как раз сам сейчас пытаюсь на улице стабильности добиться - вчера два-три раза упал за час.

@@Shabby_Models попробуй бегать упражнение "восьмерка", ставишь 2 конуса/бутылки на расстоянии 5-10 метров (ситуативно) и начинай бегать между ними, объезжая каждый с разной стороны, так скажем заходя в резкий поворот, у тебя отработается стойка для параллели, останется дело за малым, отработать выход в стойку. Метод очень безопасен и постепенен

Штатник!

Штатник - чтобы ездить, остальные варианты - покрасоваться -)

@@pavelg5856 штатник для нубасов

ни в коем случае. Защита пластиковая, а колеса из полиуретана или что там еще (в общем специально предназначенный крепкий материал)

Е, поздравления! Не останавливайся

@@RollerLineRu спасибо 😀не остановимся!

@@RollerLineRu подскажите пожалуйста колеса А80 не очень для слайдов? Чем колеса жёстче тем лучше? Мне кажется что мои колеса не скользят по асфальту а врезаются в него, хотя угол уже хороший для слайда

Что такое пауэр слайд ?

​@@user-mi2rv9bu1hвы видео смотрели?)

Здравия и До-Б-Ра, Hiro! Благо дарю Вам! Слышали как шутят шофёры-лихачи (тормоза придумали трусы)? Очень быстро (ещё на первых роликах) снял эту железняк (тормоз). За 12 лет катания ни разу об этом не пожалел. Торможу в основном плугом, а при неожиданном появлении препятствия использую поворот. Сильно не гоняю (километров 10-12-15 в час), возраст уже под 70. Защиту не использую. Недавно Мне подарили ролики MIRO 3х100 мм. Они побыстрее, накат хороший.

Здравия и До-Б-Ра, Дмитрий! Благо дарю Вам! Думаю, нетрудно понять, что наиболее много безопасен тот способ, который Вы освоите наилучшим образом, а это зависит от Ваших анатомических особенностей. Также вы на процесс торможения оказывает влияние обстановка на дороге: в какой-то ситуации подойдёт один способ торможения, а в какой-то другой. Так что для повышения безопасности катания надо тренировать разные способы торможения. За 12 лет катания Я использовал в основном плуг и повороты при неожиданном появлении препятствия.

На брусчатке постоянно чередующиеся ямки, умозрительно все кажется небезопасным кроме плуга

Большинство городских роллеров им же и ограничиваются). Вообще от покрытия и ситуации зависит. Пример - лечу с большой скоростью под горку по хорошему асфальту, вижу что впереди наперерез со стоянки выезжает машина. Решение: Времени среагировать и принять решение было много. Так как я заметил эту машину на подходе. Я развернулся спиной вперед, встал в паверслайд, убедился что стою устойчиво, и сделал мейджик. Скорость была около 40 км\ч и чистый гладкий тротуар. Если бы я ехал по сильной терке - я бы не рискнул это делать. Попытался бы максимально затстопить, потом покатиться или сесть на ролик или просто на зад. Вывод из всего этого - контролируй ситуацию. Если перед тобой выскочит неожиданно препятствие, то не спасет никакой супертормоз. Законы физики не отменял никто. Ближе к теме: помимо помимо тстопа изучи паверслайд и мейджик. Комбинируй все три в зависимости от ситуации.

@@MrCryingraven Спасибище!!!

Т-стоп и слаломное торможение (оно же змейка, оно же карвинг) для контроля скорости. Powerslide и/или Мэджик для экстренного торможения. Остальное уже бонусное, честно говоря. А самое главное - научиться правильно падать.

Ясной головой и реацией питона, без шуток, в городе ситуации когда НЕВОЗМОЖНО затормозить априори не редкость, надо реагировать инстинктивно, не можешь - тогда только полигон. Пс бросались собаки под колеса, их перепрыгивал(йорки), ввлазили дети из ниоткуда - хватался за ветку, падал спиной, чудом на бок поворачивался и тд...

Если не носиться сломя голову, то Т-стопа хватает в 95% случаев. Я, когда не выпендриваюсь, по городу торможу только Т-стопом, соулом и соулом в мэджик, последний только если: "ойойой, втф, больные, блин!". Для стабильного параллела на любом покрытии его делать надо регулярно и много, а я жлоб так часто колеса менять, как во времена когда меня Шамблер и Дино учили слайды делать :} Павер и соул, если раз научился, сами всплывают, они гораздо более прощающие, можно портачить с техникой и оно все равно будет работать. Плуг, кстати, хороший способ торможения для (очень) длинных рам. На пятиколесках он у меня основной (на них он намного стабильнее и можно делать в разы резче), а на фрискейтовом сетапе, особенно если есть рокеринг, как чистый способ торможения не использую совсем.

Про силу трения хрень написали. Может сама по себе сила трения и не зависит от площади, но как бы она существует за счет взаимодействия "шероховатости" двух трущихся поверхностей. Если больше молекул взаимодействуют(сопротивляются движению относительно друг друга), значит и "сила торможения" будет больше. При плуге не "часть веса едет" . Весь вес едет как и ехал, просто наша кинетическая энергия переходит в тепло за счет усиленного трения оси и подшипника ну и немного увеличивается пятно контакта колеса и асфальта, что тоже увеличивает эффективность торможения. Еще пример- когда машина буксует, сила трения недостаточна. Часто прибегают к маневру- спускают воздух в шинах для увеличения площади контакта покрышки с грунтом

@@user-yf2vb2fr6e Хрень несёте вы, подменяя банальное знание школьного (!) курса физики ненаучным бредом. Трение скольжения зависит от коэффициента трения, реакции опоры и не зависит от площади. Садись, двойка )) С реакцией опоры вы вообще не разобрались ("Весь вес едет как и ехал"), с машиной - вообще силу трения качения приплели...

Nik Zvi Inline , кусты-стоп и газон-стоп намного приятнее, если конечно они есть. А вот за столбы в защите лучше не хвататься, если вскользь едешь. Цепкость нулевая.

@@user-hs2lp5uq4v знаю- знаю, хватался, было дело)

вот и у меня был опыт XD это было эпично

✌️✌️

У ребят вышел ролик про параллель, смотри быстрее 😁

он же сказал)

Т-стоп..

в кусты нырять )))

Якорь плитнощелевой:)

Страдать, никакого удовольствия кататся по такому :) Я бы искал новое место для покатушек.

колеса побольше и вперед.

"Странника на вас нет - он бы остановился до конуса параллель", так чем бы остановился, так и не нашел в твоем тексте

Не надо отказывать себе в желаниях, купите!

На всю жизнь. Если тормозить перед машиной например.

Оттормаживаюсь на спусках со со скоростью 50 км\ч примерно по теркам. Торможу тстопами и мейджиками в городе. Катаюсь 3 раза в неделю часов по 6. Из них минут 20 тренирую слайды. Колес хватает на 3 -4 месяца.

Cryingraven спасибо) 👍🏼

Три года не меняла колеса, так тормозя)) Только местами меняла. Катаю два раза в неделю часа по два-три.

вообще-то это все зависит от жесткости и состава колес, стиля езды, поверхности катания и промысла божьего. Слайдисты и за день могут колеса ушатать. Для городского катания (в плоском Питере например) с перестановкой может хватить на полгода катания через день примерно.

Смотри скоростные спуски по серпантинам Франции, Швейцарии...