Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver de tout les cœur 💓❤️ vidéo très jolie adore boucoup que de bonheur tout les cœur 💓❤️❤️ belle amitié pour tout sentiments distingués ET dévoués milles foix merci ET coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫🌹💖💖 région Limousin 🌹🌹🌹
Guy Barse Quel plaisir de vivre en direct ce qui fait tout le charme du train! Je n'ai pas eu le bonheur d'être Mécanicien , alors je me venge en voyant avec quel talent, vous filmez et nous faites les commentaires qui nous intéressent. Un grand merci, et tous mes compliments.
Super vidéo. L'image est bien cadrée et stable. Les noms des gares sont affichés ainsi que quelques explications sur la circulation. Tu as fait un excellent travail. Un très grand merci de nous faire partager ton quotidien que je trouve passionnant. 👍👍👍👍👍 👏👏👏👏👏
je connais un peu cette région pour y avoir passées des vacances avec les enfants, une année en location a sisteron, et l'année suivante à Réallon . Merci pour ce trajet que nous avons vu passer probablement. Amicalement de la Bourgogne;
Merci, maintenant j'ai une gopro qui peut filmer en 4k mais ça me fait des tailles de fichiers énormes et comme j'ai pas encore la fibre c'est compliqué pour la mise en ligne 👋
Je me suis abonné à tous les sites similaire, car passionné de chemin de fer. De Belgique, cela me permet également de voyager dans de si belles régions. Sur cette vidéo, je regrette juste de ne pas savoir quel était ce beau lac sur la gauche, et les beaux sommets montagneux vus ci et là. Sinon la vidéo est impeccable. Bravo...Merci...A bientôt
Mythique Briancon , la ligne est vraiment billard au depart ..rail soudé traverse béton ..beau travail de l'Infra ..la ligne est splendide ..maintenant les trains vont plus vite que les voitures 90 vs 80 ..
Bjr! quand vous démarrez de Briançon vous devez penser que vous partez pour unepartie de campagne,non? quels paysages! Et ça on ne peut bien le voir qu'en cabine
Thanks for another excellent cabride. Why is there a GA at 00:28:30; is it to protect the bridge? But I don't see another one approaching from the other direction, nor any other signal capable of showing stop. I assume the signal at 00:29:15 is an A signal?
Le GA à 28:30 permet de manœuvrer, en face on distingue le signal d'entrée à revers qui lui sera au carré lors d'une manœuvre. 29:15 oui signal A, pouvant présenter l'avertissement ou le ralentissement 60 (ou le vert). Vous êtes passionné de signalisation? The GA at 28:30 allows maneuvering, in front we distinguish the input signal to reverse which will be "square" during a maneuver. 29:15 yes signal A, may be warning or slow 60 (or green). Are you passionate about railway signaling?
magnifique ! tant par la qualité de la vidéo que pour les paysages traversés ! c'est quel type d'engin? AGC ou 73500 ? le cantonnement est en BM sur toute la ligne ? c'est intéressant cette alternance de LRS et de rails courts ça évite la monotonie 😊
Bonjour! Je me suis toujours demandé pourquoi il arrive souvent que l'on trouve un G.A avant un PN, dans un sens, mais pas dans l'autre! Une réponse? Merci !
Excellent boulot !! On voit la rigueur dans la qualité du reportage et les incrustations qui vont avec. Bravo !!! On remarque bien l'emplacement de l'ancienne seconde voie. Le ralentissement à partir de 8' jusqu'au carré fermé était en relation avec des travaux ? Le ralentissement à 20 vers 46' est toujours en vigueur ?
Merci. Il y a eu des travaux de renouvellement en 2017, à la suite des travaux il a été détecté un défaut de ballastage d'où le ralent à 40 depuis les problèmes ont été rectifiés et la vitesse est repassée à 80. Oui le 20 après Embrun est toujours là et il n'est pas prêt de disparaître.
Lorsque l'on voit l'état dans lequel se trouve l'évitement de La Batie-Neuve, quelque chose me dit qu'il ne doit pas souvent servir. Ceux de Savine et Chateauroux servent-il ? Peut-être lors des super-pointes hivernales ?
Le dernier que j'ai vu servir était Savines l'hiver dernier pour un croisement, les autres ça fait bien 3,4 ans qu'ils ne les ont pas utiliser je pense.
@@etoiledeveynes6504 Cela serait avantageux d'ouvrir la totalité des évitements entre Aix et Briançon, ce qui permettrait de renforcer la régularité du trafic, voire-même de densifier l'offre de transport, à moins que rien ne le justifie.
@@thierrydeshayes8172 pour la régularité oui ça serait très bien, renforcer l'offre aussi mais ça n'intéresse pas la région. La SNCF ne met plus d'agent circulation dans les gares concernées pour économiser des postes et la région préfère développer les bus qui selon elle coûtent 10 fois moins chers en frais de fonctionnement.
@@etoiledeveynes6504 A l'heure où l'on nous parle d'écologie et de modifications climatiques, je pense toutefois que rétablir le service omnibus sur les lignes de desserte fine du territoire représenterait un bon compromis face à la route, à condition d'adapter les infrastructures et les offres de transport aux besoins réels de la potentielle clientèle. Malheureusement, je n'ignore pas les coûts qu'engendreraient ces réalisations.
@@thierrydeshayes8172 il faut une volonté politique forte, la Suisse y est arrivée, elle investit massivement dans ses infrastructures, pendant ce temps la France n'en finit plus de payer son TGV
Superbe vidéo sur une ligne ou je vais souvent filmer les trains !! Savez vous la raison de la LTV à 40 dans les gorges de la Durance pendant tout l'été ?? Merci
Floflo Rail Salut Flo, merci pour ton commentaire. Pour la LTV 40 il manque un peu de ballast et des travaux sont prévus à l'automne. J'ai fait un tour sur ta chaîne 👍👍👍, avec quoi tu fais tes montages vidéo ?
Volonté de l'entreprise et de la région, je ne les ai pas connu en service mais j'imagine que le nombre de voyageurs ne devait pas être assez important pour les maintenir en activité.
Salut manu, génialll cette vidéo 1h30 de plaisir j'aime bien cette portion de ligne en plus au début y'avait l'icn :) j'ai reconnu mon compartiment ! Merci pour cette vidéo et pour les sous-titres. Sympa le moment avec le PN si il pouvait y avoir plus d'imprévu dans t'es vidéos je suis prenant. Par contre je sais pas comment tu fais quand on longe la route mais moi j'aurais trop envie de mettre les gazes pour les rattrapes ;) Ce qui est cool c'est qu'il y a du monde ! Pourquoi ils parlaient de vouloir fermer la ligne :( La voie est bon état ! par exemple ici 34:23 c'est quoi comme travers des traverses métalliques ? Vraiment un beau métier ! La prochaine fois on fera la course avec le 20 km/h... Et sinon 1h30 de vidéo pour de l'ADSL ça fait mal nan :D ?
Salut Vince Merci pour le com Ah tu sais les imprévus au moins j'en ai au mieux je me porte lol, même si celui là n'était pas bien méchant ... Bah on est pisté en permanence alors VL et surtout pas 1 km/h de plus, la sécurité avant tout !!! Ils en parlent de la fermer car ils sont très c.ns, les usagers et les cheminots subissent les choix de nos politiques et dirigeants ... Oui oui l'axe Briançon Marseille est celui en meilleur état de l'étoile de Veynes, à 34:23 ceux sont des traverses bétons bi-blocs qui ont déjà un peu vécu mais ça va, ici à 23:49 il reste des sections de traverses métalliques, ils ont renouvelé un peu avant, un peu après ... Et pour la mise en ligne ça m'a pris plus de 36h, avec pleins de déboires j'ai bien cru ne jamais y arriver ... AAAAA++++
@@etoiledeveynes6504 Merci pour ces réponses Manu :D Donc avec ces 36h on est pas près à revoir une vidéo d'1h30 alors. Sinon je crois que ta Handbrake qui permet de compresser un fichier ;) AAAAAAAAAAAAAAA++++++++++++++++++++++++++++++++++++
@@etoiledeveynes6504 On trace 1 km pour 2 mn à 30 et 3 mn à 20. J'ai une idée mais il me semble qu'à un moment donné, il y a coupure dans la vidéo et c'est pour cette raison que je me permet de vous poser la question.Après, je peux également aller zieuter sur google maps. Bonne journée à vous à Veynes.
Belle vidéo. J'entends dire qu'à chaque départ une cloche sonne, je vois qu'ils le jouent aussi à chaque départ du métro parisien. Est-ce une tradition ferroviaire? Merci!
Merci, le ding ding c'est l'autorisation de départ transmise par le contrôleur via le dispositif de correspondance. Sur le matériel TER récent, ce dispositif n'existe plus (EAS Équipement Agent Seul) le conducteur part de lui-même une fois le service train terminé. Pour le métro je ne sais pas ... Cordialement
La vitesse d'une ligne n'est pas uniquement liée à l'état des traverses, il y a d'autres paramètres comme les pentes et rampes et essentiellement les courbes et leurs rayons. Qu'est ce qui vous fait dire que la vitesse moyenne est si basse ?
@@ribbitfrog7095 Merci, n'hésites pas à aller voir mes autres vidéos, vers Grenoble, Romans/Valence/Veynes, Marseille / Aix, et du Veynes Briançon sous la neige A bientôt
Je ne sais pas exactement de quelle section vous parlez mais, à l'origine il a y eu de la double voie de l'Argentiere à Embrun puis de Chorges à Veynes. Elle a été déposée pendant la première guerre mondiale puis reposée puis déposée une seconde fois pendant la deuxième guerre et jamais reposée.
@@etoiledeveynes6504 le train est mon moyen de transport préféré, mais un train à traction thermique se met dans la même situation que la voiture ou le 🚌🚍 et sa doit faire beaucoup de bruit
@@yanxgd tu viendras demander aux voyageurs quand ils passent 3h serrés comme des sardines dans un bus sur des routes de montagne où on peut même pas se déplacer ni aller aux toilettes pour faire le même trajet en train en 2h s'ils pensent que le bus c'est mieux et l'hiver avec la neige et le verglas n'en parlons pas... 🤔😉👋
C'est une instabilité chronique et de longue date du secteur : tout le pan de montagne bouge et s'effondre progressivement. En sens inverse les limitations sont les mêmes. Mais elles peuvent varier au fil des années entre 20 et 40 sur le 1,200 km concerné
Le 30 seul annonce un ralentissement, le Z le début de la Zone de ralentissement, comme on vient d'une vitesse plus faible (20), les 2 panneaux sont couplées et la Zone à 30 commence ici et se fini au dégagement par la queue du train de la pancarte R (Non visible sur la vidéo)
@@etoiledeveynes6504 Ah d'accord donc un panneau seul signifie qu'il faut commencer à ralentir de sorte à être à la bonne vitesse au Z si j'ai bien compris ?
@@Vinke013 voilà oui, dans le ferroviaire du fait que les distances de freinage sont de plusieurs centaines de mètres, on fonctionne toujours avec une annonce et une exécution (contrairement à la route ou généralement on tombe directement sur des exécutions )