Browse Dodge Avenger 2008 find out problems before you buy! 

i guess im randomly asking but does anyone know a trick to log back into an instagram account? I was stupid forgot the account password. I love any tricks you can give me.

Спасибо за просмотр)

Рады, что были полезны)

да ты смеешься) додж этот рядом с камри словно китайская безделушка, единственный плюс это внешний вид, по всему остальному камрюхе сливает в ноль (да и в целом, додж этот вообще в своем классе самый корявый, хуже только форды и французы наверное) коробка это вообще отдельный разговор, при таком расходе выдает просто нелепый разгон, и душит этот несчастный 2.4 до безобразия, 11-12сек для такого расхода это лютый позор

@@ZhenikShi Шестивольтовый, у тебя машина то хоть есть ?)))

@@badabumbum как в видео, только черный

@@badabumbum а за сколько вы брали свой Додж? Я просто рассматриваю как вариант сейчас покупку , и понять не могу с какой цены идёт жирная комплектация и чтобы не дрова

Спасибо за комментарий) будем искать Рестайл для обзора

Спасибо за отзыв и дополнение)

Спасибо, за отзыв)

Спасибо за комментарий

Спасибо, за отзыв)

Добрый день. Этот автомобиль продается в данный момент. Обращайтесь;)

Взял?

Всегда пожалуйста)

Всегда пожалуйста, подписывайтесь на канал))

Спасибо

Рад что понравилось)

Это жесть))

Спасибо, отзыв что надо, не то что обзор))

Спасибо, за уделенное каналу внимание)

Здравствуйте,с каким двигателем покупать,какие проблемные места мин авто?Спасибо за ответ

в комментариях уже вроде как раскрыли тему насчет всего)

@@expresstuning да,я потом прочитал все комментарии.Благодарю)

Спасибо за комментарий)

Спасибо за комментарий)

Используйте данный ролик не как рекомендацию к действиям, то что могло нам показаться достоинством для кого то может стать неудобством в пользовании, машина будет Вам служить, но так как кузов не новый и Вы рассматриваете к приобретению бу авто, останетесь Вы довольны или нет, во многом будет зависеть от профессионального осмотра на выявления существующих косяков осматриваемого авто, оставленных предыдущими юзерами. В целом модель неплохая, не много деревянная по ощущениям, но по оснащению и качеству узлов составит неплохую конкуренцию в своем классе, за ту невысокую цену, что есть на вторичном рынке

Спасибо за комментарий и информацию дополнительную)

С вывернутым колесом замену акб сделать не получиться, тут без вариантов, нужно обязательно снять колесо и подкрылок) а так да, разбирать передок не нужно

@@expresstuning поверте мне про снятие аккума, у меня додж, только 2л

Снимите видео обзор, будет полезная информация для многих

Эта беда с аккумулятором на крайслерах доджах,Волгу из за этого не взял.. а так машинка хорошая.движки надёжные,коробка 200 тысяч ходит ,потом лучше менять на новую.

И подкрылок, если есть, но все равно не быстро, а следовательно не совсем удобно)

Это да. Обломно

Спасибо за комментарий, вы откуда сами?)

@@expresstuning Угледар, Донецкая область

@@expresstuning у меня sxt на бежевой коже у знакомого se, можно ещё их поставить рядом для сравнения и хорошей картинки

Никогда под таким углом на этот кузов не смотрели))

Если поставит лачети рядо лачети будет как таврия,у доджа капот попояс

спасибо)

Распределенный впрыск

@@expresstuning жаль, газовое дорого ставить будет😐

Смотря с чем сравнивать

@@user-qz8vz5iu3k Почти 150 тык на ГБО :) Не вижу проблем ни с установкой, ни с эксплуатацией

Спасибо, что комментируете)

Именно так

На любителя

Спасибо за комментарий, да пассат это немец, будет значительно дороже

Благодарю) Значит Додж все таки разумнее взять в плане содержания, единственное двигатель хоть чуток мощнее бы и идеально. И да, очень ждем обзор рестайла) Какие главные отличия кроме торпеды и задних фонарей. Кстати в дорестайле задние фонари злее как по мне.

Да, злее, как по нам тоже)) надеемся уже скоро загнать авто и снять обзор, ждемс))

Контрактный двигатель на него 3,5л стоит от 57 до 150т.р. У Вас в Украине, думаю будет стоить ещё дешевле. При желании можно превратить Авенджер в настоящий масл кар, относительно недорого.

у меня такой додж, я тебе скажу - бери лучше пассат сс и наслаждайся нормальной машиной, на ваг всегда есть детали и куча аналогов - от качественных и до дешевых, и всё по разумным ценам на додже электрика стоит конских денег, по подвеске что-то подобрать это танцы с бубном и штудирование интернета и форумов, навесное по двигателю это вообще только на разборку, и не дай боженька что-то сломать или зацарапать в салоне, в норм состоянии если найдешь, то продадут тебе это как золотое.. ну и продать, кстати, ты этот пепелац не сможешь никогда за адекватные деньги мой тебе совет - бери немцев, только с нормальным подборщиком, и получишь в разы больше удовольствия и комфорта от езды, чем на подобных американцах

Спасибо за отзыв, удачной продажи, всем интересующимся будем отправлять Ваш номер

Спасибо, за отзыв)

185 см

@@expresstuning места за Вами я так понимаю заглаза? Сам за собой свободно можно сесть и место ещё перед коленями остаётся?

Места придостаточно

ну бывает, что вы сразу нападаете)

Так Вы конкурент, получается) Который хвастается)) И у которого по его личному мнению хорошие обзоры))) Ну, ну...

@@expresstuning Нет, я всего лишь владелец данного авто. Который старается всегда помочь спрашивающим. И в подборе запчастей, и в вопросах по машине и её функционалу.

Мы то же стараемся. Если есть замечания конкретизируйте, что по Вашему мнению не так, чтобы не выглядело так, как мы написали Вам раньше)

​@@expresstuning Окей, пробежимся только по видео. Часть 1 0:35 - огромные 18" диски ставились не очень часто (обычно на ДВС 2.7 и выше). На SXT чаще 17", иногда 16", на SE - 16", иногда 17". Это можно увидеть, кстати, на арке двери 0:40 - на базе Себринг/Стратус? Себринг/Стратус - это база JR. Авенджер/Себринг/200 - база JS. JR и JS абсолютно несовместимы Смешались в кучу люди, кони. Ладно, будем считать оговоркой, ибо Себринг был в обеих базах. Далее в обзоре надо было объяснить, что представленный автомобиль является версией SXT, максимальная комплектация, поставляемая на рынки европы. В Европу поставлялись всего несколько вариаций - SXT, SE, 2.0 на МКПП, 2.4 на АКПП. Европейские SXT и американские очень сильно отличались. Если честно, прваильнее говорить не еворпейские, а СНГшные, ибо были другие отличия ещё. Внешне SE от SXT можно отличить, прежде всего, по окрашенным зеркалам (не всегда) и хромированному кресту облицовки радиатора. Ну и ПТФ 2:40 Мультимедиа. Данная мультимедиа представлена только поддержкой AUX, но при желании можно подключить блок голосовой связи (очень дорогое удовольствие, кстати) - поддержка есть. Всего было около 9 вариаций головых усторйств - от радио+CD до полноценных ГУ с ОС QNS (MYGIG), GPS, HDD, CD-чейнджером, задней камерой etc. В данной вариации, на сколько известно, ГУ Alpine. В версиях с экраном и ОС - Harman Becker. Звук на данных ГУ отличается высоким качеством. В "бахатых" версиях колонки стоят Boston (чаще встречается на Sering JS), в Avenger - обычные, но звук очень хорош. 3:14 уже поправили, что там КЛИМАТ. Причём однозонный. В комплектации SE только кондиционер. Заметно по тексту "Авто" на крутилке вентилятора 3:50 подогрев сидений на 2й позиции можно назвать жопосжигательным. Но это так, к слову 3:53 БК есть только на комплектции SXT (ДВЕ кнопки управления БК) 3:57 электрорегулировка ПТФ? Электрокорректор передних фар... 4:07 прикуриватель, работающий от зажигания. Не рассчитан на серьёзные нагрузки, например, на насос (это важно!) 4:22 Зона охлаждения подстаканников. Опять же есть только в SXT версии. С охлаждением только ОДИН стакан (ближний к регулировке). Во втором по умолчанию ставится комплектная пепельница 4:47 капсулы расчитаны под банки 0,33л 5:05 кнопка не только сброса, но, по большей части, переключения одометров. Общий пробега нерегулируемый и ДВА дополнительных, регулируемых

Часть 2 5:10 стартер имеет особенность - автоматический завод. Т.е. не надо держать ключ, достаточно просто щёлкнуть на стартер, машина заведётся (примерно 15 оборотов стартера, если не ошибаюсь, потом отключается и надо заводить вновь) 5:33 тут есть американская хитрость. Блокировка дверей есть на ОБЕИХ передних дверях, а задние двери можно открыть кнопкой (передние кнопки утапливаются полностью, что плюс для тех, кто любит держать локоть в окне) 6:20 дополнительная розетка, работающая от аккумулятора (есть возможность сменить на режим "от зажигания"). Сделан, скорее всего, для зарядки телефонов, ибо есть небольшой вырез под провод (там как раз торчит AUX) 6:28 электрорегулировка на SXT моделях. Только водительского сиденья. Пассажирское - механическая вперёд-назад и спинка. У водительского также есть регулировка поясничного упора (механическая) 6:45 опять же информация верна для SXT версии. Есть вериации с тканью, но есть ещё вариация ткань YES Essentials, которая легко вытирается (для америкосов с фаст-фудами хорошо) 7:12 подсветка светодиодная, что тоже немаловажно. Достаточно яркая. Есть возможность включить всю подсветку одновременно не только от дверей - повернув рычажок яркости приборки на максимум. И возвращаясь к климату. Между плафонами глазок - это ни что иное, как ИК-датчик температуры в салоне, отвечающий за поддержку нужной температуры. Интересное решение. 7:55 бардачок с мягкий открытием (не на каждом авто такой есть). 10:10 Данное "недоокно" - ни что иное, как попытка показаться бизнес-классом. Задний диван очень удобный, а это тёмное место сделано именно для того, чтобы ни тебя не было видно (хотя тонировка скрывает), ни ты не отвлекался на дорогу. А спокойно спал или занимался своим делом. Это не мои слова, это давно уже читал информацию, лет 5 назад 13:15 в крышке багажника опять есть американская "безопасность" - ручка, которой можно открыть багажник изнутри 13:24 потолок скрывает, в основном, динамики. Также где-то в том районе может стоять штатный (!) сабвуфер 14:04 под наклоном расположена, по большей части, крышка декоративная ДВС, ибо газовые установщики не смогли адекватно провести шланги, не нарушая общий видно 14:15 про ДВС можно сказать, что это не совсем америкосовский движок, это World Engine, ДВС, созданный в кооперации Крайслер-Митсу-Хёндэ. У Митсу это 4B12 (4B11), у Киа/Хёндая - многострадальные G4KE (G4KD). Только, в отличие от корейцев, тут нет таких проблем с задирами 14:26 можно сообщить, что двс шумный. И это НОРМАЛЬНО для него. 14:35 тут просто лобхлоп пошёл для любого владельца не только Авера, а многих моделей Крайслер Групп 14:43 "зона прикуривателя", постукивая по блоку предохранителей? Зона прикуривания и отсоединения клемм - чуть дальше на кузове авто. Там тоже есть хитрость американская, как массу не зацепить за кузове 15:04 - а владелец не подсказал? Что аккумулятор меняется через передне крыло. Да, желательно снять колесо. Да, примерно полчаса-час времени (если с чисткой клемм). Но аккумуляторы там достаточно качественные, некоторые ДО СИХ ПОР родные на авто стоят.

Считаете сходства нет с кузовом мустанга тех же годов?

Express Tuning - Тюнинг авто и запчасти есть, но речь идёт о дожде, ! Это скорее Аля челенджер. Хотя какая разница, я обыкновенный хейтер 😀

Сразу видно, что за словом в карман не полезете, всегда есть что сказать)))

Всегда пожалуйста)

Рады что оценили)

@@expresstuning Всегда пожалуйста)))