"Brutale" Bergfahrt einer Dampflok 

Wie ist denn die klassische Aufteilung ?

@@GeorgBreuerBahnfilmer Nach dem goldenen Schnitt in allen Achsen. Und eine Lok fährt ins Bild, nicht raus.

Danke dir! Das gab es ja mehrere Jahre hintereinander. Und jedes Mal hat die 50 brutal abgeliefert.

Nur klingen 5.1 Aufnahmen am Smartphone matschig in den hohen tonlagen

@@GeorgBreuerBahnfilmer Das ist dann aber Ihr Problem🙂

Die nicht schiebt. Diese 50.35 braucht keine Schiebelok! Die macht Das auch alleine.

@@marlonlieb-kc1rfAufs Uboot war eh kein Verlass...

The 2-10-0 is particularly well-suited to the steep gradients (2% or more) of Thuringia and Saxony. High tractive effort, superior adhesion. There are 2-6-2 and 4-6-2 passenger locomotives in use around Germany, but they struggle in such hilly terrain.

Nein, da lebte Stephan noch. Dies galt damals Andrea Ulbrich, sie starb damals sehr plötzlich.

@@christianleipold3314 Dankeschön für die Info.

BR 119, jetzt 229, steht auch dran !

Das ist sehr gut möglich, da waren dann oft nur noch Schritt Geschwindigkeit drin.

Vielleicht um etwas nach zu schieben damit die Zuglok nicht zuviel Wasser verbraucht. Oder auch als Heizlok.

​@@renus11Sicher, oder eine Vermutung? Die 50 hat etwa 450 bis 500 Tonnen am Zughaken. Ihre Grenzlast liegt bei 2900 t, bei einer Leistung von 1625 PS. Es ist eine Güterzuglok, also für schwere Lasten gemacht.

2900 Tonnen ist die Grenzlast in der Ebene. Und selbst hier mussten solche Züge früher angeschoben werden. Dann hat man es maximal noch auf 30 km/h geschafft. Der hier gezeigte Zug musste über den Rennsteig in Thüringen. Also ordentlich Steigung. Da geht die Grenzlast deutlich nach unten. Ich denke die 50 hätte es alleine geschafft, aber nicht mehr mit der Geschwindigkeit die man heute auf Hauptstrecken fahren muss um kein Hindernis zu sein.

@@DanielSchneider Ich kenne die Örtlichkeiten dort nicht. Wie dem auch sei, ein schönes Video.

Zwischen Suhl-Oberhof bzw. Gräfenroda-Oberhof war für die Reko 50er die Grenzlast bei 500 Tonnen. Die Geschwidigkeit war bei dieser Last ca. 25km/h.

Nee, Diesel darf Strom für Zug liefern und schiebt in Steigung nach. Der vorn macht richtig Ballett unf heizt zudem den Zug noch.

Reicht an Steigungen nicht, Zug sehr lang. Und Strom liefert die alte Dame auch nicht. Heizung schon.

So ein Blödsinn. Also wenn es sich so anhört, wenn der Diesel die meiste Arbeit macht, dann weiß ich es auch nicht

​​@@DanielSchneider Als wenn du die Leistung hören könntest. Dann wäre jeder laute uralte Motor stärker als ein leiser neuer. Merkst du, was du da von dir gibst? Aber dein Niveau zeigst du ja mit deinem ersten Satz: so etwas abwertendes kommt meist von Nichtwissern.

Als Kenner hört man eindeutig, wie viel die Dampflok arbeitet. Da gibts auch keine Diskussion.

Die völlig falsche Aussage kam doch von ihnen. Wie kommt man denn bitte zur der Behauptung, dass hier die Diesellok die meiste Arbeit macht ? Solche Fälle gibt es. Aber sicher nicht hier bei dieser Lok und in diesem Film. Und das hört man einfach an der Aussprache der Dampflok.

Wenn du nur lesen könntest, könntest du mal die Leistungen der beiden Loks vergleichen. Nur mal als Tipp bevor du dich gänzlich blamierst.