Egyszerűen nem lehet megunni ezt a videót 20-adszorra nézem meg melo közben ahogy csak van idő. A Népstadion es a Keleti közt Embertelen csodás hangja van az EV-nek ahogy dübörög a motor és a forgóváz😍😍a Pstadionok állomas következik állati. Imádom.👌👍❤
Nagyon ügyes voltál,engem lényegében nem érdekel a kamera,vagy fényképező szuper lett! Remélem máskor is lesznek ilyen videóid,kül. a 2 és a 3 -s metró nagyon szuper,gratulálok!
Ez igy van és most is nézhethetjük. Csodás egy felvétel. Imádom az EV-ket, EV/A Barbi, EV3, Vizipók, 81-717 Fekete maszkos az az mindegyik orosz metró szerelvényt ❤ a gyerekkorom es felnőttkorom csodás emlékeit idézik fel❤. 33 éves vagyok és rengeteget metróztam ezeken a csodás szerelvényeken, de nem eleget. Kár, hogy legalább egy EV/A Barbit, és EV3 szerelvényt nem hagytak meg Nosztalgia szerelvénynek.
Mi rossz minőség? Szerintem elképesztő videó lett. Pláne abban az időben nem volt nagyon se full HD 1080p, se sima HD 720p minősegű kamera vagy telefon. A 2 meg 4 K-ról álmodni se lehetett. A Mini DV már az 576i tudta ami a DVD minőségnek felel meg. Jól tetted, hogy kihasználtad a kis lyukat a felvételezésre, az az a lekapart festéket az üvegen. Mert ez a ma már ez a video egy teljes METRÓ TÖRTÉNELEM. Köszönjük a feltöltést. Király a Pstadionokos férfi bemondó. Ez melyik pályaszámú EV volt?
Persze, kevésbé zajos, de valahogy mégis "emberibb" volt. A Deák és a Déli közti szakaszon ez a zajterhelés még bőven elviselhető volt, nem úgy mint a 3-as metrón az elejétől a végéig.
Eredetileg a HÉV-et is az alagútban akarták behozni az Örsről a Keletibe, hogy ott legyen a végállomása. Ez a vágány vezetne fel a Keletibe a felszínre. Mindössze csak azt felejtette el valaki, hogy a felsővezetékes HÉV-nek nagyobb alagútszelvény kell, így nem fér be, a terv pedig terv maradt.
@NASSANify Hogy lennék már vezető? :) A vidit az utastérből vettem föl az ajtón lévő lyukon keresztül. Szerintem a max sebességgel mehet, vagyis 70nel.
Az M3-ba vezető alagút a Deák téren van és nem a Puskás Ferenc Stadionnál. Az említett, 4:39-kor látható egyenesen haladó alagútrész a Keleti Pályaudvar vasút állomásra vezetett, de már be van falazva, tehát már nem vezet igazából sehová. A 3-as metróra vezető alagút a videón 11:30 -nál látható, balra vezető 'út'.
LastOneGameplay _gameplay_ nekem is... hasonlít a régi hármasra... amikor ezt te írtad, legalább közlekedett a régi hármas es meg az lehetett érezni, hogy milyen... MOSTMÁR AZT LE LEHET!
Pszíveskedjenek vigyázni, az ajtó záródna'! A Keleti pályaudvar'd következi'!! Ptessék vigyázni, az ajtók záródna!...............A......PStadionok állomás.............következi'!
@Gothpaladinus Uhh sajnos már nem tudom. :S. Majd ha az jön, megpróbálom, csak nem tudom hogy hogy tudnám tartani a 3-as metrón végig, már itt is belefájdult a kezem :)
néztétek hogy ez a vágány hol jöhetett felszínre? ahogy láttam a g. earth-ön, vagy a benzinkút mögötti 1 db vágányra, vagy talán a "forgó vágány" vagy minek hívják-ra hozhatták ki. van erről valami dokument?
@szecska5 Az egy átjáró ajtó, ami azért kell, hogy a kocsik között át lehessen menni a vonat egyik végétől a másikig. Mivel ezek régebbi tipushoz tartoznak (Ev, Ev3), ezért itt még minden kocsiban van vezetőfülke. Tehát ahhoz, hogy végig lehessen menni a vonaton szükség esetén, szükség van a homlokajtóra. Ezért van elöl is ajtó.
Az országház mögött a fásnál van egy szellőző nyílás, ott belehet menni ha még nincs lezárva mert felett törve, de van a stadionoknál is egy, kb 5m mély, van gyári létra beépítve, lámpát vigyetek, kurva jó! Ja és a harmadik sínre amin kerámia betét van vigyázz!
@kistaskas Én ezt pontosan tudom, de szerintem félre értettél. Azt írtad, hogy az energiaköltségekből is érezhető, hogy a tömegközlekedés nem olcsó szórakozás. Szó sem esett egyéb költségekről. Szerintem pedig az energiaköltségek alapján kifejezetten olcsó szórakozás, pont az egyéb költségek teszik drágává.
Az energia költség az picsa. Egy háztartásban 3-szor többet elhasznál az ember. Itt meg meg is térül pláne, hogy Visszataplálós jarműveink is vannak. A Barbikat is Visszatáplálós Elektro Dinamikus fékes rendszerrel, és Frekvencia váltós GTO szaggatoval vagy IGBT elemekkel oldottam volna meg. Akkor legalább ma is utazhatnánk Barbival. Csodálatos szerelvények voltak. Legalább egyet hagytak volna meg.
Hogy tetted oda a kamerát vagy telefont, hogy nem csúszott le illetve a tolakodó Utasok nem löktek félre? Nagyon ötletes. A 200-as EV3-nak is volt ugyan ilyen kis lyuk a festett vezetőállas ajtó üvegén, és volt róla fenn hasonló video itt a youtube-on de egyszerűen eltünt!😱😱😱
@ikarus28000 Vedd fel 2-3 részben, lehetőleg KKI-BAJ irányban és a 225-ös végéről, de úgy, hogy az állomási várakozási idők alatt kinyomod a felvételt, legalábbis leszünetelteted, és csak ajtózárás után folytatod, addig lerázhatod az ujjaidat. :D
@kistaskas Akkor mégsem olyan drága, hiszen 2010-ben ezeken az eszközökön szállított utasok száma ~790 millió. fő volt. Vagyis kb. 9 Ft/fő-re jön ki, ergo ennyi megy egy jegy árából az "üzemanyagra" ezeknél a járműveknél.
Azt hittem nyílvánvaló hogy az elején a fülkeajtó festésén lévő "lyukra" teszem rá a kamerát. :-) Valóban, a videó címe kicsit félrevezető, meg nem is túl etikus így videózni, de mivel már ez is történelem, így nem veszem le...
Ne is mert naggyon király a címe és találo. Hiszen kajakra a Metróvezető is, ugyan ezt látta végig a felvétel alatt amit te illetve megtekintéskor mi is. És már történelem.
Némelyik Ev-n volt a fülkeajtón kikaparva egy lyuk, amin a telefon lencséje pont tökéletesen belátott. Épp ezért a cím nem teljesen korrekt, de ezt azért mégsem írhattam bele :). Egyébként ma már nem csinálnám meg, mert nem egészen etikus így "leskelődni".
A kossuth térnél a metró nincs összekötve a parlamentel csupán a szabaság tér alatt az F4 névem titkosított bunkeral aminek a szellözöje a sz. téren van továbbá ez az objektum bejárata kossuth tol örs felé menet irány nak jobbra az alstom szerelvényröl látható kb fél úton
Nem mindegyikben tarcsa. A 160-173 kocsikban már Szalóczy bemondások vannak, valamint még további 3 EV3-as szerelvényben Szalóczy {LEGALÁBBIS ÉN ÚGY TUDOM}
Át kell jutnia a Kerepesi út túloldalára. Ezt két lépésben teszi meg. Először egy S kanyarral bemegy az út alá, majd egy újabb S kanyarral kimegy az út túlsó szélére.
A Keleti és a Népstadion közt tisztára hasonlít az EV Metró hangja erre csodás fehér zaj hangja. Íme: Csodálatos.👍👌 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IvZcSyz5VT4.html.
Déli pályaudvar, végállomás. Kérjük kedves utasainkat, hogy megállás után szíveskedjenek elhagyni el a vonatot, és erre figyelmeztessék utastársaikat is! EN: Southern Railway Station, terminus. After stopping, please get off the train and warn other passengers about this. (Not perfect :))
Gondolom ott hozták be a szerelvényeket a Szóvjetektől. Szerinmtem valamikor a stadion volt a végállomás azért 4 vágányú és csak késöbb vitték ki az őrsre.
Arról volt szó,hogy a metróvezető szemével. Erre,meg végig ott van egy fej.Hányan vezetik ezt a járművet? Vagy ha a vezető látja a saját tarkóját,akkor ő egy vízipók,vagy mi?
László Keszthelyi Ezt a metrót AVR hiányában ketten vezetik, a metrómotorkocsi vezető és a segédvezető. Az előbbi személy végzi a kezelési műveletek nagy részét (például: indítás, gyorsítás stb.) a segédvezető pedig csak megfigyelési feladatot lát el és nyitja és zárja az ajtókat (igaz ezt a motorkocsivezető is el tudja végezni).
Automatikus Vonatvezető Rendszer. Ami a teljes 3-as metró vonalon van a baloldali sín szál mellett egy 20 cm széles fekete programszőnyeg bece néven is ismert, program pálya fut végig a teljes vonalon a Kőbánya-Kispest-Újpest-Központ közötti szakaszon. Avval üzemelnek a 3-as vonalon közlekedő EV3, és fekete maszkos 81-717 szerelvények mindegyike. De kézi vezérlésre is van lehetőség ha valami gubanc lenne az AVR-rel. Egy átváltó kapcsoló segitségével lehet kiválasztani az üzemmódot, ami a vezető mögött van a vezető állásokon.
