La moto sbagliata con il motore giusto o il motore giusto sulla moto sbagliata??? Con il nostro Tony Angar saliamo a bordo di questa Buell XB12S Lightning UN'AMERICANA che sa dare emozioni oltre a fare le curve
This comment section needs more Americans! I watched your video, even though the translation was really poor, it was a great video. Good job capturing the sounds and feel of a XB, and those twisty roads were beautiful and what the bike was made for!
Il telaio era Verlicchi! moto stupenda con un carattere intramontabile. Purtroppo con una fama non ottima per l'affidabilità non dovuta dalla moto in se ma dai macellai che ci mettevano mano sopra. Ad esempio sul tipo di olio che doveva utilizzare o come registrare una primaria ecc ecc. Nel complesso divertentissima, una delle prime moto da terrorismo o passeggio, dai consumi ridotti e prestazioni entusiasmanti e poi quel sound sotto una naked compatta... mamma mia, ne ho avute due e una con modifica al 240 posteriore (gomma) FAVOLOSA!
Che bel video!! Ho una xb12 dal 2010 e non mi ha ancora stancato, è sui tornanti che ci si diverte: se non hai fretta vai da un tornante all’altro senza cambiar marcia, se vuoi divertirti ne usi due, e quando scali in curva sembra un motard da quanto derapa 🧨 Tutta originale, ma con collettori di scarico maggiorati e scarico libero, per levare i vuoti che ha da originale la euro3. Moto di altri tempi ❤
Fortunato possessore dal 2006 del modello come in video anno 2004.....solo una precisazione, lightning non sta x leggera ma perchè è un fulmine!!! ciau, bellissimo video!
Scrivo da felice possessore di una Xb12s da 4 anni, mi diverto tantissimo, mi piace l' essenzialita' e la bestia di motore che romba, la mia Buell e' una figata.
Fantastica!!! Dio che linea con quel culetto stretto dietro... sempre stata un bellissimo sogno! Poi quanto si sposa bene nel panorama della Toscana!!! ❤❤❤❤ fantastico!!!!!
Mi sono innamorato di questa moto da ragazzino l avevo vista ferma al semaforo scatta il verde e il ragazzo parte impennando passandoci davanti facendoci ✌🏻✌🏻😅ho pensato bene quella un giorno sarà la moto che vorrò nel garage ...
stupenda.. adoro sta moto dalla prima volta che la vidi, diversi anni fa, in colorazione blu e telaio in alluminio. Particolare, stretta, corta, con un motore esagerato!! recensione, come sempre , TOP! beato te che lhai potuta provare 😅
Ho avuto una xb9 e sono diventato cultore e appassionato del marchio. So vita morte e miracoli di queste moto. Purtroppo per forze maggiori ho dovuto venderla anni fa ora mi sto pentendo amaramente anche perché la gente sta dando nel vero senso della parola i numeri nel venderla..vogliono disfarsene ma stanno approfittando del periodo per lucrare. aimè valgono la metà di quello che chiedono..e ormai originali ben curate e con la giusta manutenzione si contano su 2 mani. a loro darei quei soldi..per il resto sono tutte pasticciate e chilometrate e non capisco come potranno acquisire valore nel tempo in quelle condizioni. Anche quella in prova è stata un pò troppo stravolta esteticamente. È una moto da ammirare e apprezzare già da stock dato le varie colorazioni particolari. Poi de gustibus. Mi ha fatto piacere vedere ancora chi prova e parla di questa moto tutt'ora. Mi stanno piacendo questi tuoi video sulle vecchie glorie di moto e da amante dei bicilindrici mi piacerebbe vederne altri su moto tipo Yamaha mt-01, Harley Davidson xr1200, Moto Guzzi Griso e così via
Grazie, apprezzo moltissimo questo genere di commenti... Sono d'accordo con te, credo che anche io mi rivolgerei verso un modello totalmente originale, ad esempio gialla o azzurra!
Condivido,ma d'altronde le Buell sono figlie della cultura custom americana,però spesso sono modifiche reversibili e non è detto che i proprietari che le mettono in vendita non abbiano ancora i pezzi originali,io per esempio ho una XB12S del 2005 quasi completamente stock,33000 Km e le uniche modifiche sono la paratia del radiatore olio in carbonio,ma di cui conservo comunque il pezzo originale,unghia coprisella in carbonio che si può mettere e togliere a piacimento,paraleve,poi altre modifiche sono praticamente invisibili,come la rimappatura della centralina e filtro aria KN,lo scarico è ancora il suo e con valvola parzializzatrice funzionate,pure gli specchietti sono ancora i suoi, così come il codino porta targa originale,l'unico difetto è che non è in vendita😅.
certo le modifiche reversibili penso le facciamo un pò tutti a proprio piacimento. Io vedendo cosa c'è sul mercato mi riferisco a verniciature complete di telaio e carene, senza più nemmeno i loghi originali e adesivo con i dati tecnici sul lato dx ecc. ecc.
Da che ricordo io la S (XB12S) è la versione più corta (cambia l’angolo anteriore) e bassa (ha la sella meno imbottita ed è più acquattata), quindi no, non è più alta e lunga, a meno di averla rivista proprio nella sua specificità. Proprio per questo non era particolarmente apprezzata dai piloti alti rispetto la sorella normale, mentre era un pregio per quelli più contenuti. L’ho cercata tanto 10 anni fa perché ne ero innamorato, poi ho seguito i consigli sbagliati di un ex amico e sono finito su una 749, che in quanto a rumore, peso, e cv, non si discosta molto, ma è lunga e alta, e alla fine non mi calza per niente, finendo per prendere polvere e sfanculare l’amico. Non sarà una pietra miliare del motociclismo ma certamente aveva qualcosa da dire, aveva carattere (esiste anche la versione semicarenata superiore, stesso telaio). Trattala bene, moto che vedremo sempre meno.
Dovrebbe cambiare l'angolo di sterzo ed il fatto che abbia i semimanubri al posto del manubrio unico... Tutte le altre differenze sono principalmente estetiche. La 749 è totalmente diversa nell'impostazione di guida, si sta molto più distesi in avanti, spalmati sul serbatoio...due stili di moto completamente diversi, questa molto più facile da portare a spasso!
Bellissima mi piacerebbe averla mi ha sempre affascinato e bel video. Da possessore di una sportster 883 ti dico le good vibrations ti catturano… e ti emozionano sempre spesso quando stai in sotto coppia…. Logicamente non è un motore da sparo ma bello starci a cavallo🤟
Piccolo appunto: il convogliatore a sinistra non è per l'air box ma serve a raffreddare l'aria per il cilindro posteriore. Sui modelli antecedenti il 2008 non è raro trovare anche un convogliatore sul lato destro che però sul modello post 2003 (se non erro) non può essere montato a causa di una diversa conformazione dei collettori di scarico. Tuttavia esiste una piastra di raffreddamento che funge da convogliatore di aria e va a sostituire quella placchetta di plastica nera vicino ai collettori che si vede nel filmato . Su questa moto manca anche il puntale che copre la marmitta parzialmente. Marmitta non originale in questo caso. Io l'avrei sostituita con una termignoni o QD in titanio.
È stata la mia prima moto a 21xb12s era una goduria all accensione ho finito la mia carriera con una Ulysses che ho da poco venduto causa inutilizzo.....cmq anche io al megaraduno per lo zio Erick a Lerici c'ero
Si,il telaio fu progettato in america ma la costruzione fu fatta fare su specifica dalla Verlicchi di Bologna,il forcellone/serbatoio posteriore invece fu fatto in collaborazione con la Brembo.
Il motore è di una 2006, l'ho dovuto sostituire in quanto avevo rotto un pistone e spaccato il monoblocco. Per ora va bene, qualche noia all'impianto elettrico e il consumo del l'olio è come sempre.....ogni 500km si misura e se serve si aggiunge. Se non lo mangia non è una buell😅
Non le servono più cavalli... è vero è cortissima... questa è la sua caratteristica che unita alla coppia poderosa la fa essere una vera funbike senza dover arrivare a velocità folli
