Bugatti Campogalliano - TV report from 1990 ("Uno Mattina" Rai 1) 

Ing. Materazzi le Bugatti ancora Vanno!!

Emozionante vedere questi video a distanza di così tanti anni ormai, pensare che quella carrozzeria di lì al salone di Parigi venne poi quasi del tutto rifatta dal maestro Benedini

QUESTO VIDEO È ECCITANTE, PERCHÉ CI PORTA A QUEL TEMPO MERAVIGLIOSO DOVE NASCE LA MACCHINA SUPER MERAVIGLIOSA CON CUORE BUGATTI Il lavoro di dare vita ai bugatti non ha alcun valore o valore, e meno il lavoro degli artioli per incoraggiare tutto, davvero un'eredità bella e romantica che è eb 110 e Campogalliano un simbolo perenne e tenero, onori e palmares per gli artioli e il suo bugatti

Questi erano i veri pionieri italiani.

Un progetto del 1990.La Bugatti EB 110 è stato realizzata a Campogalliano Mo ,in circa 140 esemplari .

Che tristezza infinita non avere più la Bugatti in Italia...

Una vettura eccellente, veramente avanti.🎖️🎖️👍

Un plauso al Presidente Artioli! Un’operazione, la rinascita della Bugatti, che non ha eguali… un grazie sentito a tutti coloro che hanno avuto l’occasione di farne parte e partecipare alla creazione della “Fabbrica Blu”, della performante EB110 e della stupenda EB112! W LA MARQUE!!!

Che tristezza vedere questo video e poi sapere che oggi questa fabbrica giace in stato di abbandono.

È ancora la più bella delle Bugatti moderne a mio parere, ancora da sbavare.

Wow Bellissimo come hai fatto a trovare sto video Grande👍

Grandioso Puccio Corona! che ricordi con Linea Blu!

Materazzi

Fantastico! Merci...

Una sorta di ufficio complicazione affari semplici.....:) Comunque,scelte tecniche a parte (per le quali in linea generale condivido la linea di Materazzi) non mi appare ragionevole attribuire il fallimento ai 4 turbo e alla trazione 4wd. La vettura piacque e venne venduta in un buon numero di unità,ovviamente per un prodotto di nicchia.Quindi come causa del tracollo a quale tesi dobbiamo dar credito ? Ci fu una azione di boicottaggio industriale ? Ammettiamolo,ma avendo mezzi per difendersi,avrebbero potuto mettere tali fornitori in una situazione molto imbarazzante sul mercato.Posso immaginare che all' indotto arrivassero "ordini di scuderia" ma quale imprenditore si sarebbe giocato pubblicamente dignità e immagine in ossequio a certe pressioni provenienti dall'alto (o forse da non molto lontano...) ? Se la EB110 fosse stata un fiasco potrei capire il disastro ma avendo avuto "nonostante tutto" un buon successo mi chiedo quale o quali fattori portarono al fallimento. E come si spiega che non abbiano trovato un acquirente che rilevasse un' impresa e un prodotto tutto sommato promettente ?

Penso che il modello non sia quello definitivo

Che rabbia mi fa vedere un sogno così spezzato. Da allora purtroppo la Ferrari mi è stata molto antipatica. Ferrari, che mancanza di stile.

Un vero peccato aver perso un eccellenza così nella nostra emilia...Artioli fece il possibile ma qualcuno gli mise i bastoni tra le ruote...le gelosie per un auto ancora perfetta tutt'oggi stavano a torino ma anche nella vicina maranello....

purtroppo artioli era solo un grande appassionato di auto, ma finanziariamente aveva delle lacune che hanno fatto rallentare e abortire poi il prosieguo dell'operazione.

Non esisteva di meglio. Qui si era ai vertici

Dico solo una cosa: Livia Azzariti negli anni 90 :) e viva Bugatti Campogalliano.

Sempre disturbatori in rai

And sadly now, the French say EB is French. Bull shit, Always Italian x

Bolide.

materazzi un genio però non l’aveva concepita lui così.. 4 turbo (si era fermato a 2 con la F40) e la trazione integrale per lui erano delle bestemmie.. infatti in un’intervista la definì “passare dal facile al difficile attraverso l’inutile” 😜