Bugatti: Szybka historia powstania - Historie #13 

Drift projekt - Paweł Grosz subaru brz sprawdź

@@zvish7739 znam już :)

Zrobić taki projekcie z astry XD na wstecznym by bokiem latała tylną oś skrętną zrobić i git XDDD

@@catb0i75 NIE CZEKAJ WEŹ SWÓJ LOS W SWOJE RĘCE I ZRÓB PROJEKT O JAKIM ZAWSZE MARZYŁEŚ.OGRANICZENIA SĄ W TWOJEJ GŁOWIE I TO OD PRESPEKTYWY MYŚLENIA ZALEŻY CZY BĘDZIESZ NA SZCZYCIE.

@@capslock3785 PRZESTAŃ ĆPAĆ CHŁOPIE

I Centodieci

@@witkacysracy No fakt ale nie pisałem bo go jescze nie ma.

Divo, La Voiture Noire, Centodieci, Chiron Pur Sport, Chiron Sport i nie wiem czy Chiron Super Sport

I Atlanic...

@@j.nasierowski9455 No atlantic powinien tu być.

+1

Myślę że powinni też nagłaśniać inne mało znane marki takie jak Venturi, Detomaso, Ascari itp.

@@Kiro_7 racja przydało by się

Vector chyba nie zrobił jakichś modeli, tylko same koncepty

Mariette Hélène Delangle "Hellé Nice / Bugatti Queen" (1900-1984) Była piątym i najmłodszym dzieckiem białego listonosza i czarnej gospodyni. Dorastała w małej wiosce 80 kilometrów od Paryża, gdzie się udała w wieku 16 lat by pozować do aktów. Artysta, dla którego pracowała zachęcił ją do spróbowania sił w balecie i wkrótce, najpierw jako Hélène Nice a w końcu Hellé Nice, zdobyła reputację jako tancerka. W 1926 porzuciła karierę solową dla współpracy z Robertem Lissetem, z którym wspólnie występowała w całej Europie. Z tańca i modelingu miała taki hajs, że stać ją było na dom i własny jacht. W 1929 zdarzył się jednak wypadek podczas zjazdu narciarskiego, gdzie gwiazda baletu fatalnie uszkodziła sobie kolano uciekając przed lawiną i jej kariera musiała się zakończyć. Drzwi do motoryzacji otworzył jej inny kierowca wyścigowy - Gerard de Courcelles, z którym miała romans, a który w 1925 wygrał 24h Le Mans dla Lorraine-Dietrich (zmarł 2 lata później w wypadku podczas GP). Paryż był wtedy centrum francuskiej motoryzacji a Helle uwielbiała szybkie samochody. Najpierw pojechała do Anglii, gdzie chciała startować w Brooklands, ale się wkurwiła, bo powiedziano jej żeby wracała do kuchni - to jeszcze przed wypadkiem na nartach. Już po - dostała szansę wystartowania w wyścigu podczas corocznego festynu, więc postanowiła pójść tą drogą, jako że tańczyć już i tak nie mogła. W 1929 za kierownicą Oméga-Six wygrała Grand Prix Kobiet na Autodrome de Montlhery i pobiła kobiecy rekord prędkości na lądzie a było to jedyne znaczące zwycięstwo w historii tego pojazdu. Przygotowywała się do tego wyścigu codziennie robiąc po 10 okrążeń a i tak na dzień przed eventem zachlała. Biba była taka, że nie brakło alkoholu, dragów ani kutasów. Brała udział w masie wyścigów w USA, gdzie jeździła po rozmaitych trasach za kierownicą amerykańskiego Millera. Gdy wróciła zza oceanu, zadała się z Philippem de Rothschildem (z tych Rothschildów) i jako para żyli miłością do sportów samochodowych. Rothschild był w teamie Bugatti i przedstawił partnerkę panu Ettore Bugatti a ten widział w niej idealny element, którego w jego teamie brakowało. Dostała Bugatti Type 35C aby za jego kierownicą uczestniczyć w 5 dużych Grand Prix we Francji. Jej pojazd miał jasno-niebieski kolor, który widzowie rozpoznawali bez trudu. Za każdym razem, gdy przejeżdżał wzbudzał wrzawę wśród kibiców, a jeździła bez kasku, bo ludzie uwielbiali jej włosy na wietrze. Była N I E S A M O W I C I E rozpoznawalna, tym bardziej, że jej buźka widniała na plakatach Esso, czy Lucky Strike'ów. Jako jedna z najpopularniejszych osób w kraju, zarabiała gruby pieniądz z wyścigów, który na dzisiejsze można by liczyć jako 100k dolarów za 1 event i, choć nigdy nie wygrała, to była trudnym przeciwnikiem. Bardzo często kończyła wyżej od najlepszych kierowców tego okresu. Przez ładnych parę lat była jedyną kobietą w Grand Prix i za kierownicą Bugatti oraz Alfy Romeo, ścigała się łeb w łeb z najlepszymi - nie tylko w Grand Prix, ale również hillclimbach, wyścigach wytrzymałościowych i rajdach a w tym - w słynnym Monte Carlo. Swoje pierwsze Grand Prix zakończyła na 4 miejscu ścigała się między innymi z Philippem Etancelinem, Rene Dreyfusem i Louisem Chiron. W 1930 ukończyła Grand Prix Le Mans na trzecim miejscu - przekraczając metę TYŁEM! Nice jeździła już dla Alfy, kiedy 10 września 1933 miała miejsce jedna z największych tragedii w świecie motorsportu. Podczas Grand Prix na torze Monza straciło życie trzech najlepszych kierowców: Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini oraz Polak - hrabia Stanisław Czajkowski. Helle Nice ukończyła ten wyścig na 3 pozycji. W 1936 pojechała do Brazylii by wziąć udział w dwóch eventach a tam pech dosięgnął i ją. Ostatnie okrążenie podczas Grand Prix Sao Paulo - Nice zajmuje trzecie miejsce, kiedy dochodzi do wypadku. Jej Alfa wyjebała salto w powietrzu i wbiła się w publikę. 6 ludzi od razu spakowano do wora a ponad 30 trafiło do szpitala. Nice została wyrzucona z pojazdu i wpadła na żołnierza, który przyjął całe uderzenie na siebie - co go zabiło, a jej uratowało życie. Wszyscy jednak myśleli, że czegoś takiego nie mogła przeżyć, tym bardziej, że straciła przytomność i się nie ruszała. Zabrano i ją, ale po 3 dniach w śpiączce się wybudziła a po 2 miesiącach została wypisana ze szpitala. W Brazylii była bohaterką - do dziś dziewczynki często nazywa się Hellenice, czy Ellenice. W 1937 chciała wrócić do ścigania. Liczyła na Mille Miglia i Tripoli Grand Prix, bo z tego był największy hajs. Nie dostała jednak wsparcia i wzięła tylko udział w serii wyścigów wytrzymałościowych dla kobiet. Tam (na zmianę z 4 innymi laskami) jechała przez 10 dni i 10 nocy bijąc 10 rekordów, spośród których kilku nie poprawił nikt do tej pory. W 1939 Helle Nice marzyła o powrocie do Bugatti ale jej kizior Jean Bugatti zginął podczas testu własnego pojazdu a miesiąc potem krwiożerczy polscy naziści napadli biednych żydów i przyszła wojna. Przeniosła się więc na Lazurowe Wybrzeże, gdzie chciała przeczekać niemiecką okupację. W 1949 kierowca wyścigowy Louis Chiron publicznie podczas imprezy w Monaco (z okazji 1 Rajdu Monte Carlo po wojnie) oskarżył Helle Nice o kolaborację, ale jej biograf Miranda Seymour jest bardziej ostrożna z takimi werdyktami. Mimo, że na współpracę z Gestapo nie było dowodów - Nice już nie miała co szukać zatrudnienia. Nigdzie. W 2018 znów zbadano sprawę i opublikowano artykuł, który stwierdzał jasno, że Chiron musiał kłamać. Nie mniej - jej kariera dobiegła końca a jedna z najbardziej barwnych postaci XX wieku i pionierka kobiet sukcesu, dokonała żywota w dziurze zabitej dechami, w której zalęgły się szczury. Wystartowała w ponad 70 wyścigach na najwyższym możliwym szczeblu a musiała na starość zmienić splamione nazwisko. Z dala od rodziny, osamotniona, opluta, bez grosza, kradła mleko kotom sąsiadów. Jej prochy odesłano do jej siostry ale na grobie rodzinnym nie było wzmianki o niej. Dopiero w 2008 fundacja jej imienia umieściła stosowne informacje.

Stfu na Teslę

Je*ać tesle

NA PRĘGIERZ Z ILONĄ MASKĄ

Tesla jest fajna ludzie ale historia Tesli jest znana

@@jp-s3594 ich historia ogranicza się do tego, że do 2019 byli ciągle stratni oraz wypierają normalne auta

MARKA BMW JUŻ ISTNIEJE 😝

@@capslock3785 no to ci sie udało XD. Swoją drogą, też czekam na "taki" odcinek.

@@spidershott1 JAK TAM TWOJA A6 C7 MASZ Z NIĄ JAKIEŚ PROBLEMY? U CIEBIE TO TA 3.0TDI 320KM TAK?

Dalej jest w Polsce?

@@wk120 Nie sądzę.

dokładnie a ta mocno zmodyfikowana wersja to sport jest ehhh nie dopracowany odcinek

Miałem właśnie pisać to samo

W tw dvpie

@@jp-s3594 juz dawno po gwiazdce typie a ty ciagle szczekasz

@@wiktororzechowski9094 mądrala się odezwał LMAO

NAJMOCNIEJSZY MODEL Z TYM SILNIKIEM TO EV 12 MA DOKLADNIE 582KM.

zaprojektowany w "Caroseria Pininfarina" Jeden z ładniejszych Fiatów

FSO Brzmi ciekawie 🤔

FSO geniusz...

BMW głównie produkowało samoloty do lat 50 XX. Wieku, Audi to twór Wolsvagena a FSO to po || wojnie światowej założone zostało

link do filmu Bugatti: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QIlOZFmHfVs.html

A co to za problem, klekot klekocze benzyna wyje

@@originalgangster1179 chodzi mi o r -ki v-ki l-ki boxsery

DIESEL TO RYTM OSZCZĘDNOŚCI

Było już

MOŻE HISTORIA LOTEC

Jesko?

@@krzychunh5040 Regera po modach to jesko. SPOKO

TAK TAK RÓB REKLAMĘ KANAŁU BO NIGDY NIE WYJDZIESZ Z POWIJAKOW

I type 57 też

A Veyron_a dojebana Supra...

@@matles5143 no i co z ta suprą ciekawego niby?

EMILIA TY MASZ DOBRE PYTANIE - CZY SEKS JEST DOBRY? ODPOWIADASZ NAZWISKIEM 😬

@@capslock3785 haha 😂 oczywiście się z tym zgadzam

@@emiliakonieczny3461 😀👍

NISSAN

@@SoxarPL +1

TO TAK JAK Z BABĄ SEX JEST FAJNY ALE ŻYCIE JUŻ TAKIE SOBIE

ale agera rs jest autem którego powstało więcej niż jeden egzemplarz i była ona możliwa do zamówienia, a ten chiron to model który został PRZEROBIONY i nie jest to auto produkcyjne.

TY LIZUSIE

To byś musiał chyba się przenieść na jakiś kanał o lotnictwie bo BMW to samoloty produkowało chyba do lat 50 XX wieku

Ty tak na serio?

@@alekss8846 nom

@@GonkJohan tate