Se nota la gente que es mala onda, si no te gusta el tutorial simplemete no lo veas, pero me enoja la gente que llegan hasta aqui y lo primero que hacen es criticar que ese trabajo no sirve, apuesto que no son capaces ni de poder cambiar una rueda cuando se quedan tubo abajo, eso de estar criticando el trabajo ajeno se deja notar que llevas una amargura en el interior
Hola qué tal amigo, el buje solo es del lado derecho, es la muela qué presiona la barra contra el tornillo sin fin lo que le da la holgura y le quita el golpeteo, que tengas excelente día…
saludos @luismidelasalsaellocodelas4737, si tienes razón, las cosas de manera artesanal lleva mas tiempo. gracias por tu like, sigue disfrutando de tu canal de APA-FIX.
Dependerá del tipo de buje y el ajuste que le das al mismo, si haces un buje simple, o sea un cilindro de paredes solidas, puede que al tomar temperatura la caja de dirección, se apriete el buje y tengas la dirección mas dura. Fíjate sino como son los bujes que ofrece el mercado, todos tienen aliviadores, sean biseles, ranuras, huecos etc, eso es para que no presione sobre el vástago al dilatarse los metales.
Se debe de poder, solo que aveces no se consiguen la partes y en esos casos solo queda asistir a un torno que te las fabriquen… en el caso de los bujes o ajuste de la barra dentada o del tornillo sin fin, cotiza aveces resulta cambiar la pieza nueva
Hola que tal @gabrielflorin1842, estamos en Tapachula, Chiapas, México, Gracias por tu like, y no olvides compartir tu canal de APA-FIX para seguir apoyando a otros compañeros con esta información.
sr mecánico antes de proceder a hacer un tutorial seria bueno que primero hiciera una limpieza a la unidad para que se vea primero hecho por un profesional y segundo para observar bien el procedimiento y una buena lubricación.
