bagi yg gk faham tentang mesin dia akan bingung dan mumet ujung2 nya di kate hoax xixixi...padahal dia tidak faham wkwkwk...buat bro Riki Vman mantap👍👍 bro...sekecil apapun ilmu yg anda bagikan dan bermanfaat bagi orang lain...itu akan menjadi amal buat anda...salam gass pool dari sumut👌👌
Ikut komen ya kang..itu kelewat ukur volume bawah nya..posisi piston bukan di TMB kang ukur volume bawah nya , tapi pas di tinggi transfer..bibir piston paskan dengan tinggi transfer nya/41 baru isi bensin untuk cari volume nya.karena posisi tinggi transfer menetukan kompresi primer..makin tinggi makin lemah tekanan nya makin rendah makin kuat tekanan nya...karena langkah hisap di hitung bekerja setelah lubang transfer sepenuh nya tertutup dan posisi piston gak di tmb saat itu..ketika piston di tmb gak ada hisapan/tekanan karena lubang transfer dan eksos masih sama sama terbuka.akan terjadi kevakuman/hisap setelah lubang tranfer tertutup atau setelah tinggi 41..ngopi hela amang 😄😄
Iya kang klw transfer di tinggi kan tembakan berkurang. Tapi kompressi primer tetap bekerja. Coba di renungkan kembali.🤔 pada saat transfer terbuka pun. Piston masih mengkompressi / menekan udara kebawah. Walaupun lubang transfer sudah terbuka. Kan rumus di video diatas itu mengiblat / bermazhab ke PROF JENNING GORDON.😀
Chanel idola, nyampein ilmu nya detail, mudah di mengerti dengan cita rasa khas daerah. Mantab mang semoga chanel nya makin maju biar nambah ngebul dapur nya 😊
bikin saja adapter seperti house membran, lalu dibuatkan semacam connector busi shg kita bisa pakai compression gauge utk ukur berdasarkan tekanan riil RC (real compression), dibandingkan antara std dan setelah mesin dikerjakan (upgrade). kalau dgn sistem perbandingan rasio (CR Compression Ratio) demikian tidak terlalu berguna dan tidak akurat, krn akan terjadi banyak faktor leaking pada seal dan membran dll, kecuali perbandingan rasio kompresi pada combustion chamber, dgn perbandingan real compression (gauge). sedangkan utk karakter power masih bisa ditolong/diubah lewat karbu, KOP, porting, rasio kompresi ruang bakar dan knalpot. primer ini biasanya dicari kalau ada problem di ruang bakar, apabila CR tinggi tp RC loyo, barulah di check primary nya, tp selama CR bisa serendah mgkn dan RC (gauge) nya tinggi ya tidak ada masalah, tinggal sesuaikan RC nya spy aman atau sesuai kebutuhan. contoh: CR 5.9:1 RC 12 bar, ini menunjukan primary sangat sehat.. kalau CR 7.0:1 RC 9 bar, lha ini biasanya ada masalah pada primary, porting atau knalpot..
Makasih kang info nya jelas walaupun muter2 di ulang2 ciri khas kami di sumatra ngomong nya cepet2 jadi kadang sy skip kl yg di ucapin berulang2 sekali lagi makasih banyak kang di tunggu pelajaran berikut nya 👍
Saran kang pake cranckase bekas yg tidak terpakai nanti dibolongin bawahnya pake pentil atau apapun supaya bisa memasukan cairan buret untuk ngukur kompresi bawah.
Nuhun elmu na A.. mung aya sakedik saran, gelas ukurna nu akuratmah nu bahanna kaca A.( Nu sok di laboratorium)..nu kaca mah lurus (silindris) ti handap kaluhurna...pm nu plastikmah ngerucut, luhur na lebar handapna sempit jd rd aya selisih volume dibanding nu kaca mah .. hapunten 🙏
Hahahaha "kl d gas ngajumpalik" ane ngebayanginnya lucu bang.... btw kang, kl misal kompresi primernya d bawah 1:1.3 apa bs ngakali nya dengan gigi ratio?
Sdh pernah bandingin ruang volume cilinder dengan rumus dan di isi cairan manual? Beda gak hasilnya? Kalo sy lihat rumus kok aneh DxDxπxstroke/4000 itu dr mana 4000 itu angka apa?
pasti abdi mah kan subscriber akang lama hehehe ilmunya bagus2 soalnya teori dan prakteknya mantep kang,sama bahasanya jenaka asli kang abdi dugi ka seueul patuangan🤣🤣,makin suskes we ka akang
Assalamualaikum maap aa Riki Vman mau tanya untuk jenis oli itu pake oli apa iya. Apa pakai oli mesin, apa pakai oli samping 2T terima kasih sebelumnya aa
kang mohon saran ukuran pj dan mj satria os 150 enaknya ake ujuran brapa y,,,skrng pake ukuran pj tidak ada angka mj 110,,,masalahnya bawah k tengah ngempos,,,posss,,,atas ngisi bagus,,,
Assalamualaikum om, Maunayak om kan motor saya f1z r os 50 pakai manifol kodok membran viforce4 karbu pwk 28+kanlpot undrbone kompetisi, pengapian standar om,tapi ada masalah rpm pada gigi 4nya ngg bisah naik full om tapi gigi 123 bagus semua om,mohon pencerahannya om 🙏
Maaf bang numpang nanya.. Bang motor beat fi stater disn sudah di kokter 150 bang tapi aku ngerasa motorku kurang laju bang yang jadi pertanyaan saya bang gimana cara ngatasinya bang biar lajunya sesuai dengan yang sudah di kolter bang... Mohon bantuannya bang riky....
Maaf bang, minta pencerahanya, apakah benar kompresi tinggi itu 1,40 ke atas? Bukanya yang dikatakan kompresi tinggi itu volume krengkes nya sempit,? Jika volume krengkes nya saya tambah misal 520:366 = 1,42 :1 berarti rasio kompresi itu di katakan low apa hight?
Mau nanya mas. Untuk ngimbangin kompresi primer dan sekundernya gimana? Apakah kalo kompresi primernya padat trus kompresi sekundernya jangan terlalu padat?
Assalamualaikum, Bro, mau tanya, knp motor matic kurang bertenaga, ketika saat menengah di gas kencang motor serasa kempos, kira kira itu kendala di mana bro, Tks.
Intinamh lmun blok tos d forting komfresi bawah kudu cara bawaan fabrik dei nyaeta ukurna 505 kitu fanginten sanes a funten nyuhunkn jwabana soalna motr abdi tos d forting fnten seer tumaros fisannnnnnnn
😄😄😄. Klw ga di ukur nanti bigung. Bawaan lahir nya berapa. Pas sudah di oprek jadi berapa. Soal nya kompresi padat atau lemah. Masing2 punya plus minus.😊
@@rikvman klo dah d portingg . Pasti brubah volume nya kangg ... klo dah d porting .. llu volume nya mau d balikkn standar lgi ( sprrti abg bilg d vdio ).. gmna cara nya balik standarr .. klo pun d balut kruk nya bisa saja lbih sempit dari standar kangg ... Klo se 2 tak kang malahh .. lbih longgar kompresi bawah nyaa .. cuman dia tu flow jalur2 port nya landay2 kang ..bagus sekalii ... se olah pasti lbih cepat naik nya bhan bakar k ruang bakarr ... gak seperti motor diler yang masih harus bnyak di korek si jalur nya sana sini .... Klo liat d se si yaa flow bawah ny lbih bgus .. volume nya longgar ....
Kang pami ninja diganti pke kruk as zx dampaknya gmn? Naik brp hp tenaganya kira2?. Klo pke kruk as zx bagus untuk high rpm ataw malah bagus u drag? Nuhun
Yg jelas mnambah kepadatan kompresi primer kang..alhasil mmpercepat pnyaluran bahan bkar dr crankcase mlalui lubang transfer..torsi pun jg nambah tu makany bnyak d pake bwt ajang drag..mlahan bisa d blang wajib kang kita pke d ajang drag..
