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[Bus Driver POV #18] Iveco 491.12.22 Cityclass 

FromPowerCity
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Voith gearbox

Кино

Опубликовано:

 

5 сен 2022

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Комментарии : 6   
@giocippo
@giocippo Год назад
Spettacolo andare su a San Michele con un Cityclass anni 90!
@FromPowerCity
@FromPowerCity Год назад
Già... questo è stato l'ultimo 4 porte del 97 a girare, fino ad un annetto fa, alienato poco tempo dopo che ho fatto il video, è stata l'ultima volta che l'ho usato. 😥
@recycleman975
@recycleman975 Год назад
nice
@rivatrebbo983
@rivatrebbo983 Год назад
non so se sei d'accordo con me ma questo motore lo ritengo un po' piccolo e poco potente per un bestione del genere; figuriamoci per le versioni snodate (anche se lì cambia la cavalleria, ma un motore piccolo con troppi cavalli si usura molto prima); stesso discorso si può fare per i cursor 8; adesso ti faccio un paragone che magari ti farà sbellicare dalle risate; hai presente la dodge viper? il suo motore ha più cilindri e cilindrata più elevata di sto cosino ed è un'auto: 10 cilindri per 8400 cm3 contro 6 cilindri per 7685 cm3; lasciamo stare gli om906 o i d08x6 della man, che sono ancora più piccoli
@FromPowerCity
@FromPowerCity Год назад
Si in linea di massima io sono contro il downsizing, anche per le auto; diciamo che il vecchio 480 con gli stessi cavalli di questo ma motore 9500cc in confronto volava, ma in linea di massima sui Cityclass gasolio sia motore Fiat che Cursor non ci si può lamentare dello spunto, il problema sorge sui mezzi a metano, infatti sulla prima serie usarono il motore 9500cc che pure non brillava, i Cursor invece meglio. Le differenze di motore sui gasolio forse ci se ne accorge di più sui mezzi extraurbani e turistici, per via dei percorsi più impegnativi.
@rivatrebbo983
@rivatrebbo983 Год назад
@@FromPowerCity il 480 poi, a mio avviso, era anche più leggero di questo; questo ha già più elettronica, quindi pesa di più; comunque, più è elevata la cilindrata e, a parità di cavalli, meno probabilità c'è che il motore si usuri prematuramente; ti do ragione per quanto riguarda l'accorgersi delle prestazioni sui percorsi extraurbani e turistici; basti pensare ad un arway o crossway 1 col voith e già si capisce tutto (figurati quelli che montavano i tector); il nuovo crossway, invece, ha un motore cursor molto più prestante e diverse volte, nonostante gli innumerevoli modelli con lo zf, mi è capitato di salire su quelli col voith; rispetto agli arway è tutto un altro mondo
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