But does Tesla Autopark really work? Here's what I think. 

Sono comodità, se vuoi usarli li usi, altrimenti li ignori.

Il 10 ottobre ci sarà la presentazione del robotaxi e "altri veicoli"

Sì quando presenteranno il robotaxi é probabile che presentino anche Opal

@@pensaforte grazie Alessio

Grazie a te Gabriele

Grazie Max

😂

In USA non sono lontani dal realizzarlo

Ciao, anche io ne ho provate 3 diverse in un mese (luglio 2024) sempre a 3 kW, quando va bene 4 kW … spero anche io in buone notizie a questo punto

Non penso arriveranno a 11, altrimenti sarebbero sempre occupate. Io stesso non caricherei più a casa 😀😀😀

@@lucabrembilla7498 hai ragione anche te 🤣

Tutti i Destination Charger gratuiti che stanno installando nei vari centri commerciali sono a 4kW, ovvero 6A trifase. Ci sono molte auto però che per questo fatto non riescono a caricare, tipo le Renault, che hanno bisogno almeno di 8A monofase (o singola fase). Comunque direi che è la potenza giusta per una ricarica gratuita quando si fanno acquisti (e quindi si rimane qualche ora)

Ciao Gianfranco e grazie innanzitutto. Bella domanda. Credo che non funzioni, ma sarebbe da provare ovviamente

Grazie a te

Se non stai a passo con i tempi il destino è già scritto, e di aziende che non hanno colto l'attimo per tuffarsi di testa nelle nuove tecnologie ed hanno fallito (o quasi) miseramente il mondo è pieno. In Italia avevano per esempio la Olivetti, che negli anni 60/70/80 era leader mondiale di macchine da scrivere, ma quando negli anni 90 nascevano i primi computer, con cui era possibile fare la stessa cosa che con le macchine da scrivere, la Olivetti non ci credette abbastanza per puntare sui computer, questo portò all'azienda a perdere quote di mercato immense, passando dal fatturare miliardi a fatturare milioni, e da avere quasi 100.000 dipendenti ad averne, ad oggi, meno di 300. Oppure Nokia, che al suo tempo non credette molto agli smartphone e ad Android, continuando a produrre i suoi cellulari con un pessimo sistema operativo e pessima tecnologia, passando da leader mondiale della telefonia, e vendendo miliardi di dispositivi, a vendere, ad oggi, qualche milione. Per fortuna iniziò a investire in altri ambiti, questo portò Nokia a risalire leggermente di fatturato ma non riuscì a tornare in auge come lo era negli anni 90-2000 (ti basta guardare il valore in borsa che aveva negli anni 2000 e quello che ha oggi, resterai a bocca aperta).

@@Tora568 E qui ti sbagli! olivetti ci credeva eccome. il suo m20 era superiore ai primi pc ibm. chi non ci credeva erano come al solito i soliti : azionisti e investitori che riescono a vedere solo l'immediato profitto e generalmente non ne capiscono una fava di altro. e quando detengono la maggioranza delle quote si sa come va a finire.

Si in AC

Sergio?

Non credo si abbia difficoltà ad entrare in dei parcheggi a lisca di pesce, cioè devi solo andare in avanti e sei parcheggiato, nessuna manovra, nulla di nulla...

Implementarlo gratis? Su una BMW questo optional lo paghi 4.600 euro (solo questo), Tesla dovrebbe farlo gratis?

Nessuna Testa ha il Lidar

@@pensaforte refuso, intendevo i radar rimossi da un certo momento a favore del pure vision

@gianlucadinca5997 non ho ancora provato una Tesla con Autopark alla versione odierna e vecchi sensori

Audi è pessima, vedi video recente di Nyland.

non ho mai provato l'Audi, ma il parcheggio automatico della bmw funziona benissimo

Grazie Andrea. Un caro saluto

Effettivamente Tesla non spende nulla in pubblicità, 0 euro, immagina quanti miliardi risparmia ogni anno e con quei soldi li può usare in altri ambiti, come ricerca, offrendo i suoi veicoli a prezzi più vantaggiosi, ricariche più vantaggiose (e, ad oggi, in Italia è la più conveniente in assoluto), e via dicendo...

Non esageriamo. BMW e Mercedes parcheggiano perfettamente già da anni, Tesla ora è decente ma fino a ieri faceva pena. Non lo dico io, ma innumerevoli video, se vuoi ti mando i link.

@@edoardocorridoni Come ha già spiegato Alessio nel video, le altre case automobilistiche, da anni offrono il dispositivo di parcheggio automatico, ma a condizione di allineare il veicolo al marciapiede, mentre invece il sistema TESLA è molto più efficiente e flessibile, perché riconosce il parcheggio anche da lontano e ti lascia scegliere tra più posizioni, gli altri sistemi invece, sono più limitati e rimasti fermi a 12 anni fa.... 😏

@@edoardocorridoni BMW spende migliaia di euro in sensori + telecamere, Tesla fa tutto con telecamere e risparmia miliardi di dollari in sensori, oltre a questo ha auto che guidano perfettamente da sole con SOLO telecamere, cosa che BMW si sogna e si sognerà per tantissimi anni ancora...

Sono robotaxi Tesla o di altre compagnie che non hanno minimamente idea di come fare i robotaxi?

l'esistenza te la rovini oggi , con i 3000 morti l'anno per incidenti stradali in Italia .. e con le assicurazioni che superano il prezzo delle rate per acquistare la macchina -_-

Waimo non è la vision Tesla, i metodi di lavoro del software sono completamente diversi....

Tesla non ha sensori, fa TUTTO con telecamere, cosa che la Xpeng G3i non può fare ed ha sia sensori radar che sensori ultrasonici, più precisamente, 12 sensori radar e 3 ultrasonici.

@@Tora568 infatti la scelta di tesla di affidarsi solo alle telecamere è assurda e senza senso

@@Guren74 Come puoi vedere anche tu, senza sensori e con solo telecamere riesce a fare cose che altre auto con sensori + telecamere non riescono a fare. Perché la trovi assurda e senza senso?

@@Tora568 perché come dicevo nel mio primo commento lo fa peggio e più lentamente di altre auto con molto meno blasone. Processare il solo segnale video richiede troppa potenza e infatti se non sbaglio hanno già fatto marcia indietro sul full self drive su m3 meno recenti. Che poi togliere i sensori abbia comportato risparmi di milioni e milioni di dollari per Tesla è innegabile ma pensare sia la strada giusta oggi è assurdo. Esempio si potrebbe fare una prova in un parcheggio pieno dove hai spazi di manovra più ridotti specialmente con auto parcheggiate non solo a fianco ma anche sul lato opposto (non so se mi son spiegato, diciamo che hai tutto il lato sx con auto parcheggiate e trovi uno stallo tra due auto sulla dx (parcheggi normali senza colonnine)

@@Guren74 Guarda, in america hanno fatto i test più disperati, roba che hanno provato a far parcheggiare l'auto con solo 10cm di spazio (5 davanti e 5 dietro) e ci riusciva, certo, faceva 20 manovre, ma comunque ci riusciva, il tutto, lo ricordo, con SOLO telecamere.

da migliorare

Sono a bassa priorità...dipende da quante auto ci sono sia a quelli veloci, sia a quelle lente...

Boh, quando sono andato io c'era una model 3 in carica al SUC e un' altra ad una ricarica lenta, tra l'altro anche lei stava caricando a 4 kW, quindi eravamo 3 in tutto

Magari hanno variato la velocità, effettivamente 4kw è abbastanza ridicola

@@renatoborsato6215 Dipende...sono 28 Km ogni ora...Quando porto mia madre a fare la spesa, tra una cosa e l'altra partono 2 ore minimo. Se avessi una Tesla metterei 56 Km nella batteria gratis...Per me sono 2 giorni A/R al lavoro gratis... Se lo facessi quando devo fare acquisti partono 4 ore che si traducono in 110 Km gratis...e questo a 4 kWh...figurati se la colonnina va di più...

Sinceramente credo che sia una questione di comodità. Parcheggiando con il muso rivolto verso la strada esci subito dal parcheggio e non hai problemi, se parcheggi con il muso al contrario, uscendo potresti urtare altri veicoli e, molto probabilmente, si darebbe la colpa all'autopark, quindi onde evitare qualsivoglia problema parcheggiano con il muso rivolto verso la strada, risparmi tempo ed è più comodo.

@@Tora568 No, non è così. La Tesla non ha la telecamera anteriore, perciò ha un angolo cieco proprio davanti al muso, perciò può non vedere oggetti bassi come cordoli, panettoni, etc. Gli ingegneri Tesla hanno quindi preferito fare questa scelta come male minore. Per alcuni tipi di parcheggi (come quelli a lisca di pesce), entrare di muso non è una scelta, ma è una scelta progettuale, come ho già detto.

@@marcoferranti7132 In realtà davanti non ha 1 telecamera, bensì 3. Se fosse come dici tu non riuscirebbe nemmeno ad usare il FSD o l'autopilot. Se fosse come dici tu non riuscirebbe a fare manovre in avanti e sbatterebbe contro le auto o i muri che trova davanti. Se fosse come dici tu nei parcheggi a bordo strada non ci potrebbe parcheggiare in quanto non riuscirebbe a prendere lo spazio dall'auto vicina. Eppure Tesla fa tutto ciò senza problemi...

@@marcoferranti7132 Comunque non so dove tu abbia visto che non riesce a parcheggiare di muso, questo è un video dove lo fa senza problemi in un parcheggio a lisca di pesce "dFDk5lXsy8E"

Negli USA FSD parcheggia anche in avanti😉

La model 3 o Y è un segmento D e già costa uguale o meno di una termica dello stesso segmento D. Perciò togliendo tutto ciò che non è indispensabile potrebbe costare quanto? 2 mila euro in meno?

@@SEmanelit 2, 3, 4 mila in meno non importa, l'importante è che costino meno. E' nota la strategia odierna delle case automobilistiche: aggiungere l'inutile dal costo di pochi euro per poi aumentaere i prezzi delle auto di migliaia di euro. Tu aggiungi una telecamera, un monitor da 5" (provenienza cinese) dal costo totale di 100 euro e l'auto costa 2000 euro in più. Ancora non riesco a capacitarmi di come un motore termico, con la sua complessità e numero di pezzi da costruire e assemblare, riesca ad essere concorrenziale, e spesso vincente, rispetto ad un motore elettrico, indipendentemente dalla batteria.

@@ixoipsop7142termico concorrenziale rispetto all’elettrico? Scusa, mi fai un esempio? Spero che non sia ancora il paragone Panda vs model 3!!

@@SaverioDDS Dacia Spring vs Dacia normale; 500 elettrica vs 500 normale ad esempio