Think Loud Hi, i'm Alex and i want to share my passions and interest with you. Here some things i share on this channel: - exponential technologies, investments and my things about companies that drive innovations; - history and strategics; - environment - motorbike and cars
Ciao Alessio .. complimenti per il Bel video … hai perfettamente ragione su tutto quello che hai detto sui circuiti cittadini che giustamente la gente molte volte non vuole sentire rumori … e con le bike elettriche alla fine si diverte ugualmente e forse anche di più … Alla fine con meno spese .. forse solo per qualche altro pacco batterie di scorta per allungare il divertimento 😂😂😂💪💪 grazie per la condivisione… e alla prossima .. saluti .. Max
Dato che anno preso in considerazione l'inquinamento che possono dare pneumatici e freni, perchè non considerate che il colore nero delle auto, che cuando è sotto in sole le fa riscaldare oltre i 75 gradi!! Queste auto scure sono delle vere stufe che cedono l'energia acchiappata alla atmosfera. Poi quando sali devi accendere il condizionatore per piu tempo di una auto chiara per portarla a una temperatura accettabile. IO gli raddoppierei il bollo per investire il ricavato nelle energie rinnovabili!!!
Il commento che mi viene da fare è il dubbio se ci sono o ci fanno. Tesla ha insegnato che concentrare su di sé tutta la progettazione e realizzazione del prodotto è la soluzione migliore. Hanno quasi tutto di proprietà.vw invece decentra. Crea satelliti di aziende. Cosa che si fa per motivi fiscali, ma non ottiene qualità. Con perdite di risorse(denaro) che non vanno a finire nella ricerca pura, ma in tasca ai mille AD che si vengono a moltiplicare.(AD è giù a cascata nelle figure necessarie nell'esistenza di una azienda oltre ai ricercatori puri. Quindi di 5 miliardi ne verranno usati effettivamente la metà (forse) per raggiungere l'obbiettivo vero(il prodotto). Secondo me lo fanno apposta.
BYD fattura circa 170miliardi annui… ha tutta la forza a suo vantaggio. Un venditore di autotorirno mi ha detto che BYD ha chiesto al gruppo di fare delle sedi fisiche dedicate perché vogliono incrementare i numeri. Se non viene fatto cercheranno altri . Per farvi capire …
Io sabato ho provato in montagna su un sentiero, una Talaria elettrica (motore da 8 Kw.) da fuoristrada: divertentissima, silenziosa e sopratutto leggerissima. Maneggevolezza assurda se paragonata alle moto da regolarità (adesso 'enduro') che usavo da giovinastro. Se hai voglia e se ti piace il genere, provala!
Ma come si fa a fare un video così e a proporre il prezzo visto su Alibaba. Io vivo in Cina e i prezzi su Alibaba sono assolutamente approssimativi se non fuorvianti. Bastava andare a vedere il prezzo ufficiale in Cina sul sito del costruttore. Poi tutto il discorso su comprare su alibaba come su Amazon non sta in piedi. Ma capisci cosa fa un importatore o no? Ti rendi conto delle responsabilità legali e finanziarie e gli investimenti necessari per fare l’importatore? Mah, uno dei video più campati in aria che abbia mai visto
Chiamare e farsi doppiare da uno YT concorrente ? Anche no ! Debbo ammettere che sarebbe stato un bel vedere, anzi rivedere e più volte il Prof so tutto io prendere una LECTIO MAGISTRALI 🤗
Dalle informazioni che circolano in rete sui media mainstream, il mercato delle auto elettriche in europa si attesta al 13% mentre in italia è del 4% (ad agosto 2024 l'incremento è stato dello zero%). La Toyota ha già costruito e mostrato alla stampa la prima auto ad acqua distillata e ha anche auto già pronte a idrogeno; la Russia ha annunciato di avere pronto un motore ad acqua ed elon musk ha dichiarato che costruirà presto un automobile ad acqua! Direi che per fortuna l'auto elettrica è già morta e sepolta
In soldoni, per essere più pratici, tutto ciò cosa comporta per l'utente comune? Le auto Tesla si potranno caricare in tempi minori? avranno un'autonomia ancora maggiore? peseranno meno?Avranno costi di acquisto inferiori? Questo è ciò che interessa, al netto delle spiegazioni chimico-tecniche, grazie
Per farmi comprare un'auto elettrica non mi devi obbligare, mi devi convincere. Deve costare come le altre, avere un'autonomia reale di mille Km e impiegare cinque minuti per fare il pieno di energia. Deve farmi viaggiare tranquillo con la possibilità di ricaricare le batterie in qualsiasi luogo e in qualsiasi momento senza tenere gli ansiolitici in tasca. Deve poter essere imbarcata in ogni traghetto come deve poter sostare nei parcheggi sotterranei e nei condomini. Deve essere semplice da riparare in caso di guasto o incidente da ogni meccanico o carrozziere. Deve anche avere una linea gradevole e non un anonimo contenitore di pile. Non tirare fuori la coglioneria dell'inquinamento perché ti rispondo subito che basta un solo aereo o una sola nave per eguagliare migliaia e migliaia di auto con motore termico. Sembra che finora non riesci a soddisfare queste richieste e allora io continuerò a scorazzare con la mia vecchia e gloriosa auto a benzina o diesel..
Se BYD riuscisse ad attecchire in Europa e in Italia come Tesla sarebbe un'ottima concorrente per Tesla, ma dovrebbe anche avere una rete di ricarica come quella di Tesla che è un punto a favore per chi sceglie la mobilità elettrica
La mia Model 3 ad agosto 2023 aveva un prezzo di 39.750 euro. A luglio 2024 mi è stata sostituita la batteria che, da fattura Tesla che ovviamente non ho pagato, il costo era di 7.473 euro. Anche ammesso che il prezzo della batteria si dimezzasse, non ridurrebbe di molto il prezzo dell'auto ma sarebbe comunque interessante.
Col peso della batteria, il carico sarà ridotto rispetto ai concorrenti termici. Le aziende vogliono massimizzare il trasporto, ridurre la spesa e non avere grane col peso del veicolo rispetto all'accesso in strada.
L'energy storage non l'ho mai capito. Magari dal punto di vista economico ha una ragione d'essere ma dal punto di vista enegetico é uno sperpero e basta. Mi spiego meglio. Ammettiamo di avere una batteria da 100kWh vuota e di volerla caricare. Naturalmente mi serve una potenza di 100kW per un'ora. Alla fine della ricarica l'azienda elettrica mi presenta il conto a 0.3€/kWh fanno 30 €. ammettendo un rendimento del 90% di fatto nella batteria ci saranno 90kWh. (10% di perdite tra raddrizzatori, inverter, trasormatori e perdita sulla linea elettrica sono una stima ottimista). Quando rivendo questa energia perderò un ulteriore 10% e qundi fornirò alla azienda elettrica 81kWh. Per rientrare dei costo sono costretto a rivendere a 0.36€/kWh. Cosa possibile perché il prezzo dell' energia fluttua durante la gionata. Se non ci fosse questo saliscendi del prezzo dell' energia l' energy storage va in perdita economica. Perché é uno sperpero di energia? I 19kWh mancanti si sono trasormati in calore e vanno a "scaldare" in posti che non necessitano di essere scaldati...
C'è qualcosa che non mi torna, io ho sempre saputo che i "musoni" non possono circolare in Europa, per via della lunghezza...per questo che i vari MAN, VOLVO, SCANIA, MERCEDES, ecc... hanno la cabina piatta...poi boh, magari mi sbaglio 🤔
Ciao! Non conosco le chimiche delle batterie Tesla (tanto per usare le parole che dici nel video), però non esce il link all"altro video e non lo trovo fra i video vecchi, mi posti il titolo esatto per favore?
Però byd è il secondo produttore di batteria per auto dietro solo a catl con il 16.2%. poi produce anche autobus elettrici per mezzo mondo, mezzi agricoli per il mercato interno e anche camion. Per questo ha tanti dipendenti.
Ciao Alessio, alcune precisazioni. Gli abitanti in Cina non sono 1.300.000 ma 1,4 miliardi, quindi i 900.000 dipendenti di Byd sono indubbiamente importanti ma parliamo dello 0,65% scarso sulla popolazione. Inoltre non hai considerato che Byd è un'azienda unica nel panorama dell'automotive in quanto produce tutto in casa (eccetto pneumatici e cristalli) mentre gli altri costruttori sono degli assemblatori di componenti altrui; poi i 900.000 dipendenti (di cui 100.000 sono ingegneri) si occupano anche della produzione delle batterie per i clienti (Tesla, Chery, ecc.). Faccio una considerazione sul test del "bravissimo" Galeazzi: le versione del software presente sulla Seal da lui provata era decisamente datata; Byd rilascia aggiornamenti software ogni 3 o 4 mesi; rispetto a quella versione gli Adas funzionano molto bene, e non sono invasivi, ci sono molti shortcuts per gestione della climatizzazione ed anche delle gesture; l'assistente vocale è in italiano, ecc. Ovviamente il sistema è ancora perfettibile ma siamo tutti fiduciosi visto il livello di reattività della casa, che ci chiede le ns. opinioni di utenti. Infine sui conti di Byd pesano molti investimenti (lo stabilimento thailandese appena inaugurato, quello brasiliano che lo sarà a breve, quello in Ungheria in fase di costruzione, la seconda nave cargo da 7.000 vetture (che in questo caso è di proprietà mentre la prima è di un armatore cinese); poi ci sono altri stabilimenti in fase di avvio, es. Turchia. Quindi è vero che non l'azienda non riesce a fare cassa ma sta investendo cifre enormi per il suo sviluppo a livello mondiale. PS: preferisco la Seal, nonostante alcune manchevolezze.
Nel frattempo in Germania, nel mese di agosto 2024, vendite auto elettriche - 68% rispetto allo stesso mese 2023, e - 32% da inizio anno. Settore fallito prima di cominciare 😂😂😂
pochi giorni fa uno negli Usa si è incendiato e ha inquinato mezzo stato con pericolo enorme per l"innesco di una foresta, hanno usato tonnellate d"acqua
Fà paura quello che stà succedendo al porto di zeebruge in Belgio ,intasato di cinesate a pile invendute . Sarà il flop più colossale della storia dei flop.
Bah , Mercedes ,Audi ,Porsche, Bmw e Jeep wrangler esclusivamente termiche troveranno sempre estimatori nel mondo, come le cinesate a pile troveranno i loro estimatori ,in Cina però.😂😂😂😂
