nie wierze jak byłem niemowlakiem to jeździłem z Kocmyrzowa (mieszkałem w Kocmyrzowie) mama mi opowiadała wierz że planowano elektryfikacje linii ale ją zwiklidowano
@@-goracygreg tak jak wspominamy - kiedy pojawiły się linie tramwajowe to etapami wyłączano ją z użytku. W PRL stawiano mocny nacisk na ruch samochodowy i autobusowy, zapewne dlatego też nie przetrwał odcinek za Krakowem
Pamiętam, jak za dzieciaka, jechałem z rodzicami mostem przy ówczesnej ulicy Bohaterów Stalingradu przy skrzyżowaniu z Podgórską, gdzie była odnoga (bocznica kolejowa) do elektrowni przy Wawrzyńca lokomotywa SM42 przeciągała eaosy z wunglem.
Przykro mi to mówić, ale to nie jest odcinek o Kocmyrzówce a o stacji Kraków - Grzegórzki i Kraków Wisła znajdującej się po drugiej stronie rzeki. Rampy w okolicy mostu Piłsudskiego służyły pojazdom drogowym. A jeśli mówimy o Kocmyrzówce, to praktycznie całość jest pominięta. Od starotorza idącego do al. JP 2, poprzez wiaduktu łączący LK111 z małą obwodnicą na ul. Żółtej Ciżemki, teren bocznic KZZ, przejazd kolejowy na ul. Fabrycznej, wskaźnik W6a o zbliżającym się przejeździe w Parku Lotników, na terenie Muzeum Lotnictwa znajduje się rampa przeładunkowa. Krzyż na przejeździe w Czyżynach już nie istnieje. Idąc dalej na os. Krakowiaków wzdłuż Komcyrzowkiej idzie uliczka pod skosem która zjeżdżała Kocmyrzówka. Kiedy obejdziemy do okoła zabudowaną działkę dotrzemy do Młynówki a nad nią znajdziemy stalowy most. Na stacji Bieńczyce szły bocznice do młyna Lelity, a w drugą stronę do młyna w Krzesławicach - to już ciekawostka, po której została brama. Od Krzesławic do wiaduktu zachował się nasyp kolejowy. W drodze do Grębałowa mijamy po prawej wspomniany wiadukt. Za Grębałowem do Prus na praktycznie każdej ulicy dochodzącej do Komcyrzowskiej mieliśmy ładnie widoczne przejazdy kolejowe oraz przepusty i inne obiekty inżynieryjne. Na dziś dzień ostał się jeden przejazd. Wschodnia część dalszej drogi do Kocmyrzowa to nic innego jak dawna działka PKP. Na koniec linii 111 przy pierwszym rondzie w Kocmyrzowie mamy plac. To dawna równia stacyjna. W tym miejscu zaczynała się ruska linia wąskotorowa do Jędrzejowa, ale to inna historia.
Na al. Jana Pawła zaraz za ul. Ułanów w kierunku Huty w krzakach przy dzisiejszej alejce rowerowej jest jeszcze znak kolejowy informujący maszynistę o przejeździe drogowym . Cały w rdzy ale stoi do dzisiaj jako pamiątka z tamtych czasów i świadek przejeżdżających obok niego pociągów .
Witam Cię Janku 🤛 Łapka poszła 👍 i subek. Bardzo ciekawy materiał. Fajnie zrealizowany, no i dużo konkretów. Ponieważ jestem już 60 + to pamiętam jak w latach 60-tych jeździłem takimi pociągami (jeszcze z drewnianymi wnętrzami) z rodzicami do wujka który mieszkał w Kocmyrzowie. To były wielkie i ciekawe "wyprawy" dla takiego małego chłopaka. Zainteresował mnie Twój kanał i będę Go obserwował. Właściwie do końca tego filmu czekałem na wzmiankę o pamiątkach tej trasy w okolicach cmentarza w Grębałowie, no i doczekałem się 👏 Ale przecież jadąc dalej w tamtym kierunku można napotkać takie pamiątki.. Dzięki za ten materiał i życzę powodzenia w Twoich fascynacjach w tym temacie. Dzięki i pozdro 👍👌🤛
Witaj. Potwierdzam, tory przecinały ulice Starowislna i biegły do nieistniejącej bramy, teraz nowy budynek elektrowni, pamiętam jak byłem dzieckiem i czekaliśmy na moście w tramwaju jak przejedzie skład w stronę elektrowni
@@janekgada Ja tez widzialem jako dziecko ten pojedynczy tor prowadzacy na teren elektrowni. Rowniez pociagi towarowe jezdzace nim od czasu do czasu dostarczajace urzadzenia energetyczne. Tam byly tez bocznice(kilka torow) i czesto staly wagony towarowe, ktore byly przetaczane przez dwie lokomotywy spalinowe. Jedna byla taka duza jak Fablok 6D SM42, a druga mala, taka jak SM04-002. Tory wychodzily z terenu Zakładow Budowy Maszyn i Aparatury im. Ludwika Zieleniewskiego(w miedzy czasie rowniez nazwanego imieniem Stanislawa Szadkowskiego). Jak bedzie to mozliwe, bede przegladal wszystkie zdjecia i slajdy, gdzie ewentualnie, zostal uwieczniony omawiany tu teren.
Bardzo ciekawy materiał:)W Warszawie była linia o podobnym charakterze,nad Wisłą po lewej stronie miasta,prowadząca od linii obwodowej do Elektrociepłowni Powiśle.
Ciekawe, czy zachowało się jakieś zdjęcie lub film z pociągu przejeżdżającego wzdłuż ulicy Podgórskiej, przecinając Starowislną, bo było to kolejne na mapie Krakowa miejsce przecięcia trakcji kolejowej z tramwajową
@@janekgada o właśnie.. stary dworzec. jak robili jakieś remonty koło dworca pkp to natknięto sie na zasypane przejście podziemne łączące stary dworzec z nowym obecnym. ale zdjęć starego dworca pkp z przed tych wszystkich remontów i przebudów jest mało i nie wszystko pokazane. no i też podczas budowy tych wiaduktów na przy ulicy blich z ziemi wyciągnięto kilka szyn kolejowych,tak samo w okolicy hali targowej ale pod halą wyciągnięto ich duzo wiecej.... prawdopodobnie od strony wisły jak tor skręcał i łączył się na nasypie to mogła być jakaś bocznica mała albo slepy tor tuz za nasypem bo pamiętam że tuż za mostem był nienaturalnie wyrównany teren i się ciągnął kilkadziesiąt metrów. myślałem że ewentualny dodatkowy tor prowadził przez ulice halicką ale na mapkach tam nic niema,szkoda. ooo i jeszcze odnośnie starych terenów kolejowych,na ulicy wita stwosza za galerią krakowską leszcze kilka lat temu były w ziemi w paru miejscach przegnite podkłady kolejowe a na terenie skupu złomu chyba przy ulicy żelaznej za ogrodzeniem były szyny kolejowe. obecnie niema żadnego śladu,tam gdzie były resztki podkładów w jednym miejscu stoją już bloki a w drugim jest zbudowany plac zabaw. tam dalej były budynki wojskowe za tymi budynkami normalne okopy w takim lasku. i taki murek,tam też były przegnite podkłady. z tego co te kilka osób mówiło to zanim zbudowali galerię i to tam normalnie od stacji pkp odchodziły tory i ciągnęły się w stronę wagonowni. aha co do toru na terenie gazowni - to była wąskotorówka. podobne resztki sa przy stacji uzdatniania wody z tym że tam czasami eksponowano jakąś lokomotywkę i wagonik. a na terenie gazowni goły tor nic więcej.
Fantastyczny cykl. Będę oglądał na PC a nie na smartfonie. Opowiem coś o kolei wzdłuż ulicy Mogilskiej, obok dzisiejszego młyna. Bo to pamiętam. Od 1967 mieszkałem na osiedlu Ugorek.
Jeśli kojarzysz grę Open Rails będący symulatorem pociągów to tam została oddana do użytku linia Grzegórzki - Kocmyrzów z tym że nie ma przystanków Kraków Wieczysta i Kraków Osiedle a odnoga do Mogiły nie jest przejezdna. Natomiast pozytywnie patrząc masz możliwość przejechania koleją parową po historycznej linii z odwzorowanymi przejazdami w miejscach które pokazujesz na filmie
Ten pusty plac to pozostałość po magazynach P. H. S przy ul. Grzegorzeckie 79 dochodził tam jeden z torów od strony al. Pokoju który przechodził przez wiadukt na ul. Żółtej Ciżemki. Na terenie magazynów rozgałęział się na 4 tory które podchodziły pod poszczególne magazyny. Ten tor dobiegał potem przez ulicę Podgórską do zakładu energetycznego. Na wysokości stacji benzynowej można zobaczyć wychodzące z asfaltu pozostałości toru.
mnie też interesuje odcinek który szedł przez Nową Hutę (od Czyżyn) parę razy oglądałem pozostałości wiaduktu koło Lidla, a cały czas mnie zastania jak odcinek kolei szedł przez "miasto" i dzielicę np. Krakowiaków :)
Zapewne plus minus w miejscu obecnej sieci tramwajowej. Ciekawostką jest tor do obecnego Philipa Morrisa, bo musiał gdzieś łączyć się z istniejącą trasą do elektrociepłowni
@@janekgada Przecież z Kocmyrzowa, czy Kazimierzy Wielkiej przywożono do Krakowa między innymi tytoń, więc musiała być odnoga do dzisiejszego Philipa Morrisa.
@@antonipiechocki1269 owszem i właśnie o tym napisałem - gdzie był ten łącznik i czy są jakieś pozostałości? Pytanie czy YT "polubi" materiał o tytoniu i papierosach ;)
warto dodać że pod mostem kolejowym nad wisłą był taki malutki betonowy klocek z wejściem.. gdzieś w ziemi kiedyś wystawały resztki uciętych kabli,może to pozotałość jakiegoś transformatora albo innego ustrojstwa związanego z koleją. jeszcze były jakieś resztki torów kolejowych koło ulicy klimeckiego,był tam parking albo plac i wtopione pół metrowe odcinki szyn. do 2017 roku koło stacji transformatorów były w ziemi drewniane podkłady,obecnie na ich miejscu są hotele i droga ale dało się zobaczyć że tych torów było całkiem sporo.. no i tych bocznic w krakowie było nieco więcej bo jeszcze jpociągi dojeżdżały do ulicy skawińskiej,dawna elektrownia przy dajworze też miała swoją bocznicę,gazownia także. po drugiej stronie wisły było też sporo torów,kto pamięta dawny przystanek "wisła" ten wie... w sumie do dnia dzisiejszego nie ostało się dużo. czy czasem wojsko nie miało swojej bocznicy w latach 1939-1945 albo wcześniej?
W kwestii: "pociągi dojeżdżały do ulicy skawińskiej,dawna elektrownia przy dajworze też miała swoją bocznicę,gazownia także" - o tym opowiadam w tym odcinku, jak też w następnych, które gorąco polecam. A ilość bocznic była tak duża, że tematów na następne odcinki mi na pewno nie zabraknie :) Co do wojskowych bocznic - pewnie tak, będę szukał, a co do stacji Wisła i bocznic w okolicach Płaszowa - już czekam tylko na lepszą pogodę i zejście chociaż odrobinę w dół obostrzeń - wtedy ruszę w teren ;) Pozdrawiam!
Oczywiście pamiętam odcinek torowiska przy galerii. Tory rozwidlały się na trzy lub cztery aby składy mogły się zmieścić i minąć. Torowisko prowadziło też dalej wzdłuż ulicy podgórskiej, przecinało ul. Bohaterów Stalingradu i prowadziło dalej do gazowni.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Rxdac3azuaU.html Bocznica odchodząca od stacji Kraków Grzegórzki - obsługiwała transport węgla dla gazowni oraz elektrowni miejskich. Brama kolejowa prowadząca na teren gazowni jeszcze nie dawno istniała ze znakiem D1 (tor zamknięty). Nie wiem, czy na terenie 2 różnych przedsiębiorstw - Miejskiej Kolei Elektrycznej oraz Elektrowni było połączenie. Osobiście pamiętam jeszcze tramwaj czekający na skrzyżowaniu, aż "stonka" przejedzie z kilkoma wagonami.
13:36 komentarz do zdjęcia. Na fotce widzimy wagon tramwajowy wąskotorowy linii nr 1 - w tle za nim szpital Bonifratrów. Tramwaj dojeżdżał w to miejsce ul. Mostową.
super ciekawostka ,jeszcze jadąc w kierunku Kocmyrzowa widać staro torze a dalej co wiem to wybudowano obwodnice Kocmyrzowa.A może film o wąskim torze z Kocmyrzowa też kawał historii kolei na ternie Polski.
@@janekgada a właśnie,czy bedzie jakiś odcinek o bagrach? tam niedaleko są torowiska kolejowe a jeszcze w latach wojennych i powojennych była tam kolejka wąskotorowa niemiecka. .. potem zlikwidowano ale jeszcze w latach 80tych wydobywano pozostałości tej kolejki, torowiska tej wąskotorówki prawdopodobnie były na cyplu bo kiedyś ten zbiornik był przedzielony na dwie części i na tym pasie ziemi podobno były te torowiska,pozostałości może zachowały się w śród tych współczesnych torów bo urobek z wyrobiska musiał być ładowany na normalne wagony więc gdzieś może są ślady jakiejś rampy albo innego obiektu mogącego spełniać taką funkcję.. niestety info o kolejce wąskotorowej są bardzo skąpe www.hornkrakow.pl/klub/info-o-bagrach/
@@stratiosastero6880 to jest temat rzeka, pewnie coś będzie. Zimą nawet zrobiłem fotki na dawnych składach w okolicach Płk Dąbka - to tak z okolicznych kolejowych tematów, 😉
Ja pamiętam jak jechaliśmy z rodzicami do Proszowic gdy zaczynały się mistrzostwa świata w piłce nożnej i przy drodze zachowało się jeszcze sporo torów :)
Witam ! Cieszę się że trafiłem na ten kanał bo tematyka jest bardzo interesująca . Właśnie jakiś czas temu rozmawiałem z Ojcem na ten temat zawarty w tym materiale ponieważ pamiętam jak do elektrowni na Św. Wawrzyńca z ulicy Podgórskiej wjeżdzał pociąg. Właśnie byłem ciekaw jego trasy. I ciekawostką jest ten zjazd trasy kolejowej co znajdował się tam gdzie jest teraz stacja Orlen. Ojciec mój też obejrzał ten materiał i tylko stwierdził że według Niego tam nie było stacji Grzegórzki tylko stacja Wisła.
Dziękuję za odpowiedź. Czy był materiał na temat tych dwóch zajezdni przy ulicy Św. Wawrzyńca ? Podobno przejazd z jednej do drugiej wymagał przejazdu przez miasto.
@@rafalsiweksiwek8465 za jakiś czas zabiorę się za ten temat, chociaż mam obiekt "pod nosem", ale temat jest jeszcze ciekawszy. W tym miejscu do lat 60 XX wieku istniały dwie zajezdnie tramwajowe - w stronę Starowiślnej wyjeżdżał normalnotorowy tabor, a w kierunku Placu Wolnica od Gazowej tabor wąskotorowy!
To oczekuję na ten materiał . Chcę tylko dodać że moja rodzina mieszkała na ulicy Gazowej z widokiem na te zajezdnie od czasów wojny a Ja znam te tereny od końca lat 70-tych.
Myślałem, że będzie więcej o przebiegu Kocmyrzówki właśnie w Hucie... Mieszkałem w latach 90. na Wzgórzach Krzesławickich i dobrze pamiętam z tamtych czasów tory byłej Kocmyrzówki (oczywiście już w tym czasie nieczynne) prowadzące od Grębałowa dalej na północ w kierunku Kocmyrzowa właśnie... Nawiasem mówiąc, wiem od dawniejszych mieszkańców tych okoli, że Kocmyrzówką jeździły też pociągi pasażerskie, nie tylko towarowe. Nie wiem, dokąd dochodził ruch pasażerski, a byłby to też ciekawy temat do omówienia - w filmie jest mowa tylko o towarowym... A pociągi nad Wisłą w miejscu, gdzie dziś jest Galeria Krakowska (o których mowa ok. 8 minuty) też dobrze pamiętam...
Może jakoś nie za dobrze to sformułowałem, ale chodziło mi ogólnie o ruch kolejowy. Skupiłem się dość mocno na fragmencie blisko centrum miasta, ale już dodatkowe informacje poszły np. w odcinku "Co ukrywali komuniści?". Myślę, że za jakiś czas też może więcej poszperam, choćby jako uzupełnienie. Na pewno będzie też specjalny film z komentarzami widzów i może wtedy akurat coś więcej rozwinę się w tym temacie ;) Pozdrawiam gorąco!
Janku,tory ktore sa jeszcze wtopione w asfalt na Grzegorzeckiej nie sa torami ze 111,to sa tory do dawnych magazynow PHS-u i na tym terenie sie konczyly.Ale wiecej na temat pociagow czy bardziej torow kolejowych na Grzegorzkach moglbym Ci udzielic jesli by Cie to interesowalo,wiem co i jak bylo bo mnostwo czasu spedzilem chodzac po tych torach.
Zarówno stację Grzegórzki jak i Wisła wraz z bocznicami widać na zdjęciu lotniczym z 1944 r. Widać nawet składy kolejowe nad brzegiem Wisły: juvenia.info/krakow/#1944,50.051492,19.959091,17
Ten kawałek toru o którym mowa zaraz przed mocowaniami szyn to nic innego jak kawałek bramy / ogrodzenia. Tory prowadzące do gazowni były a nawet dalej są w asfalcie ulicy Podgórskiej, a w miejscu o którym mowa torów nigdy nie było.
ru-vid.comUgkx-6Lz2_CEFq2X6EfOjHeNV115XE1MChVM Witam jest to link do, archiwalnego reportazu, o koleji w Krakowie Pochodzi z archiwum TVP Naprzod jest 3 minutowy fragment A link do calego reportazu, jest pod tym wstepem Pozdrawiam
Przy ul. Fabrycznej w okolicy dawnych zakładów spirytusowych i dawnej Wytwórni maszyn drogowych Madro są resztki torów kolejowych przecinające ul. Fabryczną. Przy Carefoure to jest bodaj nr 11 - 13. Dwa małe domki które stoja vis a vis Carefoura to dawna stacja kolejowa Dąbie, za nimi można odnalexć przebieg torów. Jest też mały budyneczek też kolejowy. Jest to część linii kolejowej prowadzącej do stacji Grzegórzki przy starej rzeźni dziś Galeria Kazimierz.@@janekgada
I jeszcze pomiędzy wałami wiślanymi którymi teraz biegnie ścieżka rowerowa a Wisłą na wysokości Wiślanych Tarasów znajdziemy pozostałości po niemieckiej linii kolejki wąskotorowej którą wywożono materiał do budowy wałów. W wolnej chwili dam odnośniki do źródeł. @@janekgada
Jeszcze przy linii Kraków Katowice przy ul. dr Twardego jak staniesz na wiadukcie i spojrzysz na zachód to zobaczysz relikt mostu kolejowego. Była to bocznica prowadząca do Zakładów Opakomet tzw.blaszanki na miejscu których stoi teraz Kaufland. Po moście dało się przejść jeszcze w latach 80.
W czasie budowy tej linii nie było jeszcze obwałowań Wisły - zatem nie mogła po nich biec. Za to wzmocniony brzeg (do tej pory istniejący) na wysokości dawnej stacji Grzegorzki powstały na użytek tej linii...
