Gelungene Review für ein Auto, das man auf dem Schirm behalten kann. Da bin ich gespannt, was noch kommt, denn 'das hier' ist mir für den verlangten Kurs zuwenig.
Sehr interessantes Fahrzeug! Die Blade-Batterie von BYD ist derzeit wahrscheinlich die sicherste, modernste und robusteste Batterie auf dem Markt. Die damit verbundene hohe Rückbank hinten ist eine Wohltat für große Menschen. Danke für die Vorstellung und Deine Arbeit!
@@wolfgangpreier9160 Nicht direkt im Vergleich zu Kona oder E-Niro, aber auf ein paar allgemeine Infos zur Sicherheit von BYD oder Blade Akkus bin ich zuletzt gestoßen. grad sauge ich alle möglichen Infos zu Atto 3 und BYD im Netz auf, dazu schaue ich auch Videos in chinesischen Videoplattformen wie bilibili (Chinesisch ist für mich kein Problem). Neben dem Nageltest der von vielen anderen Kommentatoren schon erwähnt wurde, der die LFP-Blade-Batterie unbrennbar macht, hat BYD dadurch im Falle BYD Seal eine Cell-To-Body-Technologie angewendet wodurch die Batterie zum strukturellen Teil gemacht wurde und dem Fahrzeug eine sehr hohe Karosseriesteifigkeit verliehen hat, das ist über 40.000N/m°, auch Rolls-Royce ist da nicht besser. Daneben habe ich auch einige fatalen Unfälle wo BYD verwickelt ist gesehen. Einer der schwerwiegendsten war wie ein überladener Lkw in einen BYD Han mit hoher Geschwindigkeit seitlich aufprallte, ihn gegen einen Betonpoller schleuderte und den Han zum Überschlagen brachte, und schließlich die Batterie des jetzt in Bauchlage gelegenen Han rammte. Aber alle Insassen überlebten den Unfall mit nur Hautverletzung. Solche Videos von schwer verunfallten BYDs findet man seit einigen Jahrern zuhauf auf chinesischen Videoplattformen, aber alle mit mildem Ausgang für die Insassen und die Batterien haben dabei alle nicht die geringsten Funken von sich gegeben. Mittlerweile werden BYD wegen ihrer Sicherheit von Chinesen schon sehr "liebevoll" als "Straßenpanzer" bezeichnet, so ne Art chinesischer Volvo 😂 Ah, der Kommentar ist aber lang geworden, war gar nicht beabsichtigt 😅
...also nach gut zwei Stunden und gut 250km gemäßigter Autobahnfahrt ist der Akku von 80% auf 10% geleert und benötigt dann 45 Minuten, um wieder auf 80% zu kommen. Es mag jeder selbst entscheiden, ob das Werte sind, die dieses Fahrzeug als Langstrecken tauglich qualifizieren. Sehr gutes Video, Danke sehr 👍
Was man noch erwähnen könnte: Der BYD ist eines der wenigen verfügbaren E-Autos, die einen LFP-Akku haben. Diese sind wie im Video erwähnt sicherer, da sie das Brandrisiko minimieren. Es gibt auf RU-vid ein Video wo ein Nagel durch die BYD Blade Batterie getrieben wird, diese aber nur qualmt, während ein vergleichbarer NMC-Akku durch den Nagel in kürzester Zeit in Flammen aufgeht und explodiert. Zusätzlich kann man LFP-Akkus auch immer auf 100% laden, während bei NMC-Akkus (das was der Grossteil der anderen Herstellern einbaut) standardmäßig empfohlen wird nur auf 80% zu laden.
@@dirklehrke6710 ja in so etwa. Aber bei anderen Fahrzeugen ist auch nicht anders, auch nicht bei den ganzen 800V-Fahrzeugen, da sie alle nach 80% oder spätestens 90% ihre Leistung stark drosseln
@@dirklehrke6710 bei Autobahnfahrten passt das. Es ist aber schade, dass ich dann die restliche 20% nicht nutzen kann im täglichen Leben als jemand der auf öffentliche DC-Säulen angewiesen ist. Die könnte ich schon gut gebrauchen, vor allem bei der 58kWh Version, der Ioniq 5 schluckt ganz schön 😁 aber ich denke beide Arten von Ladekurven haben ihre Vor-und Nachteile und so ihre Daseinsberechtigung
Hallo Bernd, guter Bericht, eigentlich wie immer 😄Ich finde den zwar ganz schön hoch eingepreist für Größe und Leistung, aber wenn alles gut funktioniert, ist er sicher sein Geld wert. Für mich wären solche Fragen noch interessant: konkreter Markstart, wo kann man Probe fahren, wo kauft /least man so ein Auto, wie läuft es bei Reparaturen. Gerade bei den Autos aus China muss man sich sicher vom jahrelang gewohnten "Autohauserlebnis" mit Beratung, Kauf, und Wartung verabschieden...
Optisch durchaus schick. Qualitätseindruck im Innenraum definitiv sehr wertig (Hallo nach Wolfsburg 😉). Nur leider ist das Preisniveau für einen absoluten Newcomer in Deutschland für meine Begriffe vollkommen uninteressant, wenn man bedenkt zu welchen Preisen die Fahrzeuge in China angeboten werden. Das nächsthöhere Modell (BYD Seal) mit 204 bis 530PS kostet in China umgerechnet zwischen 31 und 41 tsd Euro. Nach der Preissenkung diverser Modelle von Tesla, muss hier bei vielen Herstellern definitiv ebenfalls nachjustiert werden!
Danke sehr fürs Zusehen. Aktuell sind die Preise sämtlicher Hersteller echt zu stramm. VW hat sich ja aber schon vom Preiskampf mit Tesla distanziert. Mal sehen, wo die Reise hingeht...
@@Autonotizen VW wird zuerst beobachten wie sehr die Preissenkungen bei Tesla auf die eigenen Absatzzahlen (und dererer von Tesla) sich durchschlagen. Ich gehe davon aus, das dafür mindestens das erste Quartal abgewartet wird. Andererseits haben auch chinesische Hersteller deutlich auf Teslas Preissenkungen bereits reagiert, weil die Kundschaft sehr stark auf dieses Preissignal reagiert hat.
@@Autonotizen VW hat sich distanziert ... Aktuell sind die Bücher voll. Das wird sich ändern. Und dann müssen sie vom Preis her runter. Oder gehen leer aus. Tesla krempelt den Markt um. Ob die anderen wollen oder nicht.
... interessantes Beispiel, in den 70ern war klar, dass die Japaner den Automarkt beherrschen werden, in den 80ern waren es dann die Koreaner, seit den 90ern sind es die Chinesen, die alles dominieren werden und seit den 2000ern ist es Tesla. Im Jahr 2023 gibt es die deutschen Autohersteller meines Wissens nach noch, schauen wir mal 😉
Sehr schönes Auto. Gefällt mir alles irgendwie besser als zum Beispiel bei Mercedes. Noch besser gefällt mir allerdings die Moderation. Äußerst professionell. Sehr angenehm.
Vielen Dank fürs zeigen lieber Bernd, wie immer ein sehr guter Bericht über ein interessantes Fahrzeug. Da werde ich sicher zeitnah Mal zu Sixt gehen um ihn mir genauer anzuschauen :)
Auch ich finde Autos aktuell arg überteuert. Aber das „Importgedöns“ beinhaltet u.a. Shipping (seit Tesla Made in China werden die Plätze knapp), Einfuhrumsatzsteuer, Zoll, Importeur- und Händlermarge etc.
Ich habe den Atto 3 jetzt 4 Wochen gefahren (sich als Leihwagen von Sixt) und kann dem Test zustimmen. Was fehlt ist eine Lenkradheizung. Bei diesem Preis unverständlich. Ebenso die Heizung, die absolut unterdimensioniert ist. Mein Kona EV bringt sofort überall heiße Luft. Beim Atto3 ist max. 32° möglich, die kaum ausreichen das Auto nach einer eiskalten Nacht zügig auf zu heizen. Hinzu kommt noch das große Glasdach das nicht aus Thermo Glas besteht und immer beschlagen ist.
18:27 Kleine Korrektur: Man darf sehr wohl langsamer als 60 kmh auf der Autobahn fahren, lediglich das Fahrzeug muss eine bauartbedingte Mindestgeschwindigkeit von 60 kmh haben. (Das man sich bei so langsamer Geschwindigkeit aber keine Freunde macht, steht natürlich außer Frage)
Guter Test. Aktuell ist der Atto 3 leider nicht konkurrenzfähig, da das Tesla Model Y SR nach der jüngsten Preissenkung sogar günstiger ist und dem Atto in Sachen Verbrauch, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Platz, Kofferraumvolumen, Infotainment - also faktisch allem - weit überlegen ist. Aber BYD wird die Preisgestaltung sicherlich noch anpassen...
Klasse, dass Du bereits dieses Auto vorstellen kannst. BYD wird vermutlich schon bald eine feste Größe bei uns. Ich erhoffe mir auch den baldigen Start im Segment der kleineren Fahrzeuge (Dolphin, Seagull). Dieser Wagen wäre mir noch zu groß und auch zu teuer. Man merkt aber, dass es nicht sehr lange dauern wird, bis BYD in Sachen Komfort, Ausstattung und Funktionalität Oben mitspielen wird.
@@raidene1800 Hoffentlich wird der Preis ein Knaller, denn unter 30K Listenpreis gibt es derzeit in dem Segment nichts. Ein Preis wie beim Dacia Spring bei einem deutlich besseren Auto, das wäre ein gelungener Anfang.
die Frage, die in der Überschrift gestellt wurde lautete: "Besser als Hyundai Kona Elektro, Kia Niro EV, MG4 und Co.?" wurde hier aber leider nicht beantwortet. Dass sich Frontantrieb mir einem Frunk kombinieren lässt hat der Niro bereits bewiesen. Eine Garantie von 5 Jahren und 100.000km (lt. BYD Homepage) ist nur gegenüber deutschen Herstellern ein Vorteil - das können Hyundai und Kia besser und das Händler-/Servicenetz muss nicht erst aufgebaut werden das ist schon seit Jahren da. Für mich wären alle 3 in der Überschrift genannten Fahrzeuge die bessere Wahl zumal der Atto3 sich preislich eher am oberen Rand orientiert. Die koreanischen Hersteller haben vor etlichen Jahren auch klein angefangen aber nicht mit derart ambitionierten Preisen.
Danke sehr fürs Zusehen. Diese Frage kann / sollte jeder für sich entscheiden, wenn man das Video sieht oder den Text liest und vielleicht selber Erfahrungen mit einem der genannten Modelle (oder anderer E-Autos) hat. Hyundai / Kia sind in Sachen "Frunk" stets weit vorne, das ist löblich.
Man muss sich bei China nicht nur von Beratung/Kauf/und gewohnter Beratung verabschieden, wie der Vorschreiber richtig anmerkt, auch im nicht unwahrscheinlichen Fall einer zukünftigen Auseinandersetzung mit Taiwan möchte ich nicht Besitzer eines chinesischen Autos sein, dessen Ersatzteilservice dann wohl auf einen St. Nimmerleinstag verschoben ist. Nichtsdestotrotz begrüße ich eine Konkurrenz, die die hiesigen Autobauer auch in Zugzwang setzen könnte.
Guter Test alles kurzweilig und interessant rüber gebracht. Der Preis ist im Verhältnis zum Tesla viel zu hoch, dafür bekommt man ein Model 3 oder Y Standardrange und hat dann das bessere Auto mit dem besten Ladenetz. Und eine Anhängerkupplung bis 1600 kg Anhängelast gibt es beim Model Y auch.
Schönes Auto. Find den Winterverbrauch nicht unerheblich. Meine Frage wäre, ob es eine Wärmepumpe gibt? Ich fahre seit ein paar Monaten Ioniq 5 mit im Schnitt 16-17 Kilowattstunden jetzt im Winter. Mit Autobahn Anteil. Mir fehlt nur wirklich ein Heckscheibenwischer , den der Atto hat. Design hin oder her. Der Preis ist aber schon nicht ohne. Aber - wie immer sehr gemachter Bericht
Vielen Dank fürs Zusehen. Eine Wärmepumpe ist beim Atto3 an Bord. Aktuell habe ich einen Hyundai Ioniq 5 (MY2023, 77,4 kWh) hier im Test. Deinen Verbrauch erreiche ich nicht (trotz Eco-Modus, entspannter Fahrweise, Rekuperation). Es sind um 22 kWh. Das sind auch Erfahrungen, die mir andere Ioniq-5-Fahrer bestätigt haben. Zudem liegt die Ladeleistung trotz Vorkonditionierung des Akkus bei 130 kW :-/
Schade, es fehlt für mich überall ein bisschen. Ein bisschen mehr Motorleistung (200kW), ein bisschen mehr Akkukapazität (80kWh), ein bisschen mehr Ladeleistung (150kW). Schönes Auto, vielleicht macht die nächste Revision ja n Sprung, dann eventuell sogar mit Natrium?
Hallo Bernd, musste schon schmunzeln ...irgendwie gibts da einige Ähnlichkeiten von Außen zum Renault Megane - im Innern ist er sehr ansprechend gestaltet, danke für den Bericht
Toll gemachtes Video. Sehr sympathisch. „23,1“ Durchschnittsverbrauch ist mE auch bei 1 Grad plus sehr hoch. Bei 70 c/kWh an der öffentlichen Ladesäule ist das jenseits einer Wirtschaftlichkeit. Ich fahre einen i40 und liege hier bei 4500 km Land-Stadt ohne Garage bei 20,1 KWh mit ca. 1000 km Autobahn ü. 160 km/h.
Interessantes Auto mit interessanten Lösungen und einem schönen Design. Der Preis hat es jedoch in sich, auch wenn ich die Förderung abziehe, die gibt es in 2026 nicht mehr, also müssen die Preise dauerhaft runter. Die Deutschen und Amerikanischen Hersteller müssen wirklich aufpassen, das sie im Maßen Segment nicht durch die chinesischen Hersteller disruptiert werden
*Vom Büro, ins Büro!* Da hat man Feierabend von seinem Schreibtisch-/Computerjob und sitzt auf der Heimfahrt wieder vor einem fetten Bildschirm. Quasi die Fahrt *vom Office ins Mobile Office zum Home Office.* Ganz toll!
Hallo Bernd, vielen Dank mal wieder für diesen Bericht. So richtig bequem sah es für Dich auf der Rückbank eigentlich nicht aus: Kaum Oberschenkelauflage, Knie an der Vorderlehne und unterm Dach passte es nur mit eingezogenem Kopf... Aber am köstlichsten fand ich Deine Beschreibung des Türöffners: "Wirkt ungewohnt, ist aber gar nicht mal so unergonomisch..." Wie Du es schaffst, eine unsinnige Lösung, von wegen hauptsache anders, trotzdem noch freundlich zu kommentieren... 🙂 Gruß Stephan
Es gibt wenige sachliche (Elektro-)Autotest, meistens viel Selbstdarstellung. Hier immer sachlich! Kleiner sprachlicher Fehler: "Frunk" immer mit der Bemerkung "vordere Kofferraum" gepaart; aber nie mit "Hrunk" (hinterer Kofferraum) verbunden.... 😇. Weiter so, danke!
Super Sache das du das Auto schon vor allen anderen fahren kannst. Optisch ansprechen innen wie außen. Bei uns in der Region Ulm werden die BYD vom BMW Autohaus Reisacher feil geboten. Bin mal gespannt wie die Marke in Deutschland ankommt.
Vielen Dank fürs Zusehen und Deinen Kommentar. Mit großen Händlern dürfte man gewiss in den jeweiligen Regionen schneller einige BYDs auf der Straße sehen als in Ecken mit "weißen Flecken" im Händlernetz.
I've been saying for years Kia Hyundai use poor cheap wire harnesses which turn into electrical problems on the vehicles & now fires, I had a 16 Sorento what a nightmare almost everything broke electrical issues up the a** battery continually dying, moon roof wouldn't close just a disaster, they entice with the designs of the car but reliability eventually catches up to you... I remember Hyundai back in the 80s Pony Stellar were also disasters.
Innen ist die Optik ja mal nicht schlecht und was erfrischend anderes zum deutschen/europ. Einheitsbrei. Für die gebotene schlechte Technik/Software ist er dann allerdings sehr überteuert. Wobei zu teuer ja generell für den E-Auto Sektor gültig ist. Und wieso braucht ein E-Auto einen Startknopf wie ein Verbrenner? Was soll denn damit gestartet werden?
Preislich liegen mir die China-Fahrzeuge von in Deutschland bisher fast unbekannten Marken viel zu hoch. Man weiß nicht, wie die Entwicklung in Zukunft ist und wie der Wertverlust und der Wiederverkauf ist. Da kann man auch schnell viel Geld verbrennen.
The big flaw of this car is the recharge times, among the worst even compared to entry level cars like the mg4. It also seems that consumption is not low at all
@@Autonotizen also beim Bayon hat es nicht sehr lange gedauert nach der Ankündigung. kona-vorstellung möglichweise im März lt. den großen Seiten... Sommer geht bis Ende August 😉
optisch cool, technisch eher gestrig ladeleistung und reichweite sind 7 jahre zu spät...und der preis ist ein schlechter scherz, china autos müssen mindestens 10-20% günstiger sein als die konkurrenz.
klar, die Chinaautos müssen sich noch in Europa, vor allem in Deutschland beweisen. Es gibt einige Sachen bei BYD an denen man sieht wie unterschiedlich die E-Autokäufer in China und in Europa sind (z.B. die niedrige aber länger anhaltende Ladeleistung und den drehbaren Bildschirm). Aber die globalen Verkaufszahlen sprechen für sich. Den Atto 3 habe ich auf jeden Fall bei BYD vorreserviert und warte darauf dass ich ihn bei meiner Region Stuttgart probefahren kann.
@@derclemens Das kann ich nicht beurteilen. Ich habe nie mit VW Ersatzteilen Probleme gehabt. Und sonst hab ich noch keine gebraucht. Mit Tesla Grünheide hab ich keine Erfahrung. Meine Autos sind noch aus Fremont und Shanghai.
Ich jetzt schon einige chinesische EVs gefahren und bei keinem konnte ich feststellen, dass sie enteilt sind. Meist sind sie billig und ködern Kunden über den Preis und genau das bekommt man dann meist auch.
Vermutlich gibt vorher die Karosserie oder der Motor auf. Trotzdem sind diese Akkus dann interessant. Denn diese kann man dann immer noch weiter Nutzen. Die Akku Zellen baut man dann nach dem "ableben" des Autos aus und nutzt diese als Stromspeicher fürs Haus. Oder man lässt die im Auto und verbindet diese dann mit dem Hausstromnetz z. B. über eine geeignete Wallbox. Sprich das abgemeldete Auto steht dann nur noch herum um als Stromspeicher zu dienen.
Hallo, schöne Aufnahmen, interessantes Video. Das Fahrzeug macht einen guten ersten Eindruck, allerdings, schade, dass er teurer als ein Tesla Model Y ist.Daumen hoch. Grüße Josef
Bei den ganzen neuen Marken wäre es auch interessant über die Garantie und Service-Infrastruktur etwas zu hören: z. B.Wieviel Garantie ist auf dem Auto? Wo kann man so einen BYD dann warten bzw. reparieren lassen?
Danke sehr fürs Zusehen. Aktuell wird das Netz aufgebaut, erste grosse Handelsgruppen (aus dem dt. Premium-Lager) sind an Bord. Die Gesamtfahrzeuggarantie beträgt 4 Jahre bis 120.000 km.
Die Grösse des Atto 3 ist eigentlich perfekt. Sehr störend ist allerdings der Preis, wenn man mit den in China vergleicht. Ein gewisser Aufschlag ist sicher gerechtfertigt (auch wegen der Lieferung). So 36 bis 37 Tausend für die Design-Ausführung wären gerechtfertigt. Also mal locker 10000 € weniger. Der Markt wird in den nächsten 24 bis 36 Monaten mit sehr vielen neuen Modellen geflutet. Die Preise werden tendenziell eher sinken - bei immer besseren resp. leistungsfähigeren Akkus.
Danke fürs zeigen. Mal schauen wie die Kunden von Sixt reagieren. Meine Kollegen fluchen schon wie die Spatzen wenn sie mit einem MG - anstatt VW, Audi, BMW oder Daimler auf die Straße geschickt werden 😂
Das wird noch so weiter gehen. Die Autovermieter decken sich halt dort ein, wo sie Autos bekommen. Und die neuen Marken nutzen diesen Kanal für Sichtbarkeit. Nach dem Ende der Taxipakete müsste sich Mercedes in seiner Luxusstrategie konsequent auch aus dem Vermietgeschäft zurückziehen.
Hallo Bernd...das muss ich dich verbessern...natürlich kannst du auch 50 auf der Autobahn fahren...gerade am Berg....richtig ist , dass das Fahrzeug eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit haben muß....alles Gute Ps. Hattest du abmasse genannt? Und bitte mal sitzhöhen einfügen..vielen Dank
Wo ausser im Internet oder bei Magna in Graz hast Du den Fisker Ocean schon gesehen? Ich habe eine frühe Reservation und noch nichts fertiges Probesitzen oder gar -fahren dürfen.
Danke für diesen interessanten Bericht. Leider fährt dieses Auto in einer finanziellen Region, die für mich wohl unerreichbar ist und bleiben wird. Warten wir mal ab, was noch an kleineren Wagen zu erwarten, ist, auch aus China.
Anhängerkupplung soll Q3/Q4 23 kommen laut meinem Verkäufer. Ohne hätte ich den Atzo 3 nicht bestellt. Wie will man sonst vernünftig seine Fahrräder mitnehmen :-)
Wenn ich jetzt Mal die Real Werte im Winter ca. durch rechne, komme ich auf 23kwh pro 100km . Das wären bei den stark steigenden Strompreisen und 0,70 Cent pro kWh ca.16,10 Euro. Ein Benziner mit ca.7l kostet 11,90 pro 100km. Was bringt mir so ein Auto? Der Strompreis ist der aktuelle Preis an einer Schnellladestation, ohne irgendwelche Abbos die ich vorher abschließen muss. Der Benzinpreis ist der durchschnittliche Spritpreis aktuell. Anhänger geht an das E Fahrzeug bestimmt gar nicht oder nur bis sehr klein, also unbrauchbar. Strom zu Hause für aktuell 58 Cent laden ist ja nicht real. Das man unterwegs oft laden muss ist im normalen Leben schon real. Kosten für das E Fahrzeug obwohl viel weniger Technik verbaut wird, viel zu teuer. Das ist, so schön elektrisch fahren auch sein mag, ein Schritt nach hinten. Ich fahre selbst einen Plug in Hybrid, leider mit Strom teurer als mit Benzin. Auf dem Land ist der Weg zur Arbeit und zurück oftmals 100km und weiter. In der Stadt braucht man eigentlich kein Auto, da komme ich mit dem E-Bike oder den öffentlichen günstiger und schneller hin. Wer braucht solche Autos? Solange der Käufer nicht rechnet und denkt er hat was modernes und sauberes, bezahlt er fein. Auch wenn es viel mehr kostet als die alte Technik. Der Verkäufer redet einem das natürlich alles schön und Umwelt freundlich sparsam, aber die Realität sieht leider nicht so aus.
Das stimmt zwar, aber aus diesem Grund hat die Eu ja ab `35 Verbrenner verboten, zu blöd wenn zu viele Menschen im Matheunterricht nicht geschlafen haben :D
Frontantrieb bei einem BEV - das ist doch daneben. Bei der guten Gewichtsverteilung von ca. 50:50 aufgrund der Batterie ist doch der dynamischere Heckantrieb gut möglich.
Ein Elektroauto in 2023 ohne One Paddel Driving und bzw. richtiger Rekuperation!? Auch das fehlende durchdachte Ladekabel Fach bzw. Frunk scheint nicht ganz durchdacht. :( Wobei die Verarbeitung, Software und Technik gelungen scheint.
Auto gut, chinesische Software im Vergleich zur Hardware trotzdem noch die Schwachstelle (ich verstehs nicht?!). Aber wenn das behoben wird, dann ist das ein würdiger Konkurrent in der Klasse.
@@Autonotizen es liegt daran, dass die chinesischen Autos hierzulande ihre Software anpassen müssen und dafür arbeiten sie mit lokalen Anbietern zusammen, die in der Dynamik und Entwicklungsqualität nicht vergleichbar sind wie in China. Die Software der chinesischen Autos in China, vor allem bei den Top Player wie BYD, Nio und Geely ist auf einem komplett anderen Level. Bei Nio z.B. habe ich das festgestellt, dass die chinesische Version bei 2020 schon viel raffinierter entwickelt ist als die Europaversion von 2022.
BYD kocht auch nur mit Wasser. Dafür, dass das Fahrzeug jetzt erst auf den Markt kommt, ist es erstaunlich, wie wenig man aus den Fehlern der bereits bestehenden Konkurrenz gelernt hat. Für den Preis gibt es bessere Fahrzeuge.
Die Chinesen sind lernfähig, ziemlich lernfähig, und sie werden lernen und sehr schnell. Wer keine Fehler macht, wird kaum etwas lernen. Allerdings ist Deutschland ein schwieriges Gebiet, man glaubt in Deutschland gute Autos zu bauen, das war aber nur in der Vergangenheit. In der Zukunft werden die Karten völlig neu gemischt. ob einem dieser Bild Your Dreams gefällt oder nicht, muss jeder selber wissen. Ich fahre Tesla Model drei und ich bleibe bei Tesla. Aus Deutschland kaufe ich auf jeden Fall gar nichts mehr außer vielleicht ein paar Tomaten.
Ich muss ja doch schmunzeln. Die ganzen Einstellungen dauern ja länger aus das Fahren. Dazu jede Menge Knöpfe am/um das Lenkrad. Intelligent wäre, wenn das Auto meine Gewohnheiten erkennt und der Innenraum schon warm/kalt ist, wenn ich ins Auto kommen. Gleiches mit Standardfahrtstrecken zb zum Arbeitsplatz. Warum kann mein gewünschtes Limit nicht automatisch übernommen werden? Der Computer kann doch einfach meine Gewohnheiten einlernen. Ich frage mich auch, wie lange jemand den Verbrauch kontrolliert. Kurzum: Less is More
Aussen wirklich gut, aber innen zu chinesisch. Reichweitenleistung wie bei den meisten Akku-Autos zu gering und keine Anhängelast. Ist ein Hingucker in der Einfahrt und in jeder verkehrsberuhigten Zone. Das wars aber auch.
Es gibt die Moeglichkeit und hat hoehere Zuglast als der MG. Im Neuseelaendischem RU-vid Test zwischen MG und Atto geht es auch mehr ins Detail und mit sichtbarem Glasdach. Was natuerlich noch freundlichen und heller wirkt. Dort wurden bei normales Temperaturen 16kw Verbrauch gemessen
16 kWh sind nicht schlecht aber noch keine Sensation, wenn ich mit dem einiges grösseren Kia EV6 AWD auf bald 10‘000 km 16,8 kWh verbrauche und sogar einen Frunk für Ladekabel und V2L-Adapter habe. BYD ist auf dem richtigen Weg nur designmässig noch beim altmodischen SUV-Muster von den Vorbildern hier, einfach langweilig inzwischen!😂
Darf ich auf eine Falsch-Information hinweisen? Selbstverständlich darf ich auf deutschen Autobahnen unter 6o km/h fahren! Das verwendete Fahrzeug muß nur in der Lage sein, auch schneller als 6o km/h zu fahren (laut Fahrzeugschein). Da reicht schon aus, wenn mein Trecker(!) in der Spitze 62 km/h erreichen kann. Bei Gegenwind, lichten Steigungen und mit zwei beladenen Hängern sind Geschwindigkeiten über 5o km/h aber reines Wunschdenken! Kann sich jeder Autofahrer, der meint mit über 15o km/h über die Bahn brettern zu müssen, vor Augen halten.
Und wieder kein Frunk. Wie angesprochen, Design nichtssagend und könnte jede (SUV) Marke sein, also Modell eines jeden Herstellers. Bericht natürlich objektiv und informativ wie gewohnt 👌🙏👋
