nay mình dc tiếp cận sản phẩm của BYD. phải công nhận mẫu mã rất đẹp, ko khác xe Hàn, độ hoàn thiện của xe rất tốt. nếu trạm sạc đầy đủ mà đặt 2 chiếc xe Vf6 plus vs chiếc BYD ATTO 3 cạnh nhau thì 10 người thì 9 người sẽ chọn chiếc ATTO3.
@@humgtran3543 con gà, VF nó có cả cái nhà máy ở Hải Phòng, nó sản xuất xe ở đấy, còn nó mua phụ kiện nguyên liệu ở đâu quan tâm làm gì, mấy hãng ZF Bosch của Đức chắc cũng Tàu
@@113GamingVN thế nội địa hoá dc bao nhiêu % . % số lượng hay % giá trị , xe điện quan trọng nhất cục pin , trạm sạc , thì nhập nguyên cục về lắp )) sản xuất xe điện nhưng k biết tí gì về điện, cái trạm sạc còn k tự làm dc
xe họ hơn mà. nhưng giá họ cũng hơn. với quan trọng là hậu mãi kém xa. phải có tg. Như con VF5, nội thất nó lởm vc, nhưng giá trị cơ bản nó tốt, rẻ. So sao đc với xe của họ.
@@t0nydaiĂn căn kọt nhé. Năm 2023 byd bán 2 triệu xe. Vinfast chưa tới con số 100.000. Vin còn phải cố gắng nhiều. Chứ đốt tiền vô sạc free cũng có giới hạn
Có 3 vấn đề với xe Trung Quốc nói chung và BYD nói riêng. Đó là Trạm sạc, hậu mãi và nguồn gốc. Xe Trung Quốc và tư tưởng các Cty Trung ko vượt qua dc đó là Lý tưởng tổ quốc quá cao so với các Cty hàn nhật và Tây âu. Các Cty đối phương sẵn sàng chiều lòng khách hàng về vấn đề địa lý tổ quốc thì các Cty Trung đang lẫn lộn giữa các vấn đề đó nên những khách hàng ở đất nc có lý tưởng về đất nc sở tại quá cao như việt, hàn, nhật ko sãn sàng xuống tiền với sản phẩm như vậy. Trong khi đó BYD ra mắt ko có một ý tưởng gì về trạm sạc thì ai dám mua. Còn về hậu mãi thì phải cần thời gian chứng minh, MG đã và đang làm dc thì BYD chắc chắn cũng làm dc
Có 3 vấn đề làm cho xe Trung Quốc khó bán tại Việt Nam: thứ nhất là người Việt mình chưa có niềm tin về chất lượng xe TQ nên không dám mạo hiểm với một tài sản lớn như chiếc ôtô. Thứ 2 về về mặt sĩ diện của xe TQ trong mắt người Việt rất thấp, sẽ bị dè bỉu là đi con xe Tàu...
@@honglinhly9270MG nó bán con ZS lux giá lăn bánh có 550 đang cháy hàng kìa, trong khi đối thủ cạnh tranh là creta thì đang không được giảm thuế giá bản base lăn bánh đã hơn 700 rồi, rẻ hơn 150tr thì dân việt cũng sẵn sàng chọn xe tàu thay vì xe hàn thôi
@@honglinhly9270 nếu nhận xét như b thì đúng b chỉ là con ếch ngồi đáy giếng, khi tìm hiểu về xe điện chọn mua xe điện thì ng ta đã tìm hiểu rất kỹ, nên nhớ và đại đa số ng ta biết về trung q là cường quốc về công nghệ và xe điện, còn như ý b nói thì ng ta sẽ chả bao giờ quan tâm xe điện
Chiến lược của họ là đưa ra giá hơi cao ban đầu, để sau đó sell off tầm 20-30% để thu hút khách hàng ham rẻ ham khuyến mãi. Chứ rẻ ngay từ đâu dân mình chê xe đểu mới rẻ, rồi đã thấp còn giảm giá nữa thì lỗ chứ buôn bán gì nữa .
@@Legothang thời nào rồi còn chê đồ tàu đểu bác, nó sản xuất từ hàng đểu tới hàng xịn, dân mình nghèo ko có tiền mua hàng xịn nên mua hàng đểu rồi chê thôi.
chiến lược đấy không biết họ có nghĩ thế không nhưng theo e thì làm thế là sai lầm. hãy nhìn vào con haval H6 giảm không biết bao nhiêu tiền rồi vẫn ế. thậm chí con xe nhật như nisan kick hạng b mà giảm đến 200 củ vẫn không bán đc vì giá ban đầu quá cao khiến ng dùng gạt luôn ý định mua ở trong đầu rồi
byd giàu hơn vf nhiều, để hợp tác với các cty xăng đặt trạm sạc ở vn giống như vf đối với họ hẳn cũng ko phải việc gì khó chỉ là có muốn hay ko thôi. Tính theo khả năng hấp thụ của thị trường thì dường như thái, lào, cam vẫn hấp dẫn hơn, chi phí nhân công rẻ lại ko phải đi đốt tiền cạnh tranh với vinfast mà sản suất ở đó bán sang vn vẫn có thể được miễn thuế do cùng nằm trong asean
Họ thăm dò sức mua, sự chấp nhận của người việt, volume thị trường thì họ mới quyết định đổ tiền đầu tư hạ tầng và hệ thống bão dưỡng sữa chữa, sức mua yếu thì ko thể đổ tiền đầu tư, VF là khác
BYD đang bị kiện vì phá giá ở Thái Lan. Không dại gì mà mua BYD sớm. Ngoài ra, hiện tại xe bán tại VN đều là xe nhập từ TQ về, nên đợi xe nhập từ Thái thì có ưu đãi thuế tốt hơn so với hiện tại.
Đợi hơi lâu đó ! Ngay cả tại Thái Lan thì người dùng vẫn phải mua xe nhập từ Trung Quốc ! Chiến dịch giảm giá của BYD ở Thái Lan có thể là do họ muốn đẩy bớt số xe không bán được ở châu Âu sang thị trường này !
@@anvn90Vấn đề là BYD còn tồn tận mấy triệu xe ! BYD muốn bán xe sản xuất ở Thái Lan thì phải giải quyết số xe tồn đó trước đã ! Nguyên tắc sản xuất hàng lưu kho là lưu sản phẩm mới, bán sản phẩm cũ. Số xe sản xuất tại Thái Lan sẽ được lưu kho thêm 1 thời gian nữa !
Tôi nghĩ byd chỉ là cho xe sang chơi chơi vậy thôi, chứ ko hy vọng gì ở thị trường vn, một cty lớn chả lại ko tiếc mấy đồng cho xe sang chơi, bán dc xe nào thì bán cho dân vn biết đến xe của nó thôi
Đúng là giá BYD không đắt nếu so với giá xe Vin.Nhưng không có trạm xạc+hoãn xây nhà máy tại VN sẽ làm mất niềm tin người td VN nên chắc chắn sẽ không cạnh tranh được Vin.Nếu BYD hạ giá thêm cỡ 100-200 triệu nữa may ra mới có những người có điều kiện tự xạc tại nhà mua xe byd
BYD có chiêu duy nhất là giảm giá. Lợi thế của họ là giá rẻ nhưng có vẻ như ở Việt Nam cũng không hiệu quả vì người Việt quan tâm nhiều thứ khác hơn là giá !
@@NguyenNguyen-rk1qx Giá rẻ thì bán chạy hết nhé, Stargazer của Huyndai bị chê thậm tệ lúc ra mắt , giảm giá phát lại bán đắt như tôm tươi, MG ZS , MG 5 cũng rẻ chạy đầy đường đó thôi ( trước thì chê lên chê xuống )
Mua xe Tàu là góp phần cho DN họ mạnh, DN họ mạnh sẽ đóng thuế nhiều, NN bên họ sẽ lấy tiền đó chiếm đóng vùng Biển Đông of VN chúng ta. Các bạn tự cân nhắc nhé!
Giá ban đầu này là để định vị thương hiệu thôi. Xe mới toanh, thương hiệu mới toanh với dân Việt nên ngta chưa định hình về mặt cảm giác được là cái xe này nó đang ở đâu. Đề 1 cái giá cao là để đưa vào đầu người tiêu dùng 1 cái cột so sánh ngang giữa BYD với đối thủ cạnh tranh nhỉnh hơn nó. Về sau này giảm giá dần qua voucher để tạo cảm giác hời ảo cho người dùng.
Quan trọng là sau 5 năm, 10 năm thương hiệu đó có còn bán chính hãng nữa k, hay là tìm phụ tùng lại phải đặt dịch vụ, vấn đề xe tàu luôn là vậy, như con bejing
Hiện nó chỉ muốn có mặt ở VN để dân Việt biết đến chất lượng của nó thôi, nó không đặt mục tiêu lợi nhuận, cũng ko đặt mục tiêu bán lời xe. Hiện nó cũng ko có khả năng cạnh tranh với VinFast. Mục tiêu của nó là phục kích, chờ 1 2 năm nữa nó xem đối thủ + thị trường ntn nó mới ra át chủ bài. Còn giá bây giờ thì kết luận 1 từ: Ngáo
Tóm lại nhé: giá này 8/10 người chê đắt, xấu đẹp ko nói vì gu thẩm mỹ. Còn lại BYD có muốn bán thật sự ở VIỆT NAM hay ko? Nếu bán thì phải có trạm sạc cơ sở hạ tầng và hậu mãi. Nói chung bán chơi chơi thôi
Chỉ bàn vẻ về ngoài thôi ông VF ko có được ông thiết kế nào giỏi hả ta, xe xấu quá xấu, lux A, lux Sa cũng đẹp mà sao mấy xe điện này xấu quá xấu, nhìn xe ngta ko biết có ai dám mua ko nhưng nhìn nó đẹp thật😊😊😊
Ông nói như thể ông cố tình đọc không hiểu và không nhìn thấy vậy 😂 Xe xấu mà từ VF6 đến VF9 doanh số vấn đều đều vài trăm xe bán ra hàng tháng, còn VF5 top doanh số thì thôi khỏi nói 😂
@@car8886 hình như ông cố tình ko đọc hiểu vậy, mà chắc là ko hiểu rồi thôi đừng nói người khác, khi nào biết ngta nói gì thì hãy BL, tay thì nhanh hơn não mà hay ra vẻ....xấu thì nói xấu chứ ai nói ko bán được đâu, ai bàn vấn đề đó???
@@duyphannguyenthanh4254 À đọc nhanh nên không đọc đoạn xe người ta :)) Đẹp xấu là do thẩm mỹ mỗi người thôi, ông thấy xấu tôi thấy đẹp và ngược lại thôi. Nếu ai cũng thấy xấu và không phù hợp thì không có chuyện xe vẫn bán được đâu. Còn câu chuyện BYD có bán được không thì chỉ đẹp không là quá thiếu để nói sẽ bán được
Tôi rất muốn vinfast thành công. Đang đi xe xăng. Nhưng nếu đổi xe. Tôi sẽ chọn seal hoặc atto 3. Tuỳ lúc đó. Sẽ ko mua xe vf. Chúc các bạn lái xe an toàn.
Quan trọng ko có trạm sạc thì lấy gì để khẳng định byd sẽ ko rút khỏi VN, mấy ông thích thì bán ko thì rút chỉ có ng tiêu dùng thiệt, đến cả nhà máy còn ko thèm đặt ở VN thì lấy gì cho ng tiêu dùng làm niềm tin
@@NguyenNguyen-rk1qx lấy cái dẫn chứng tồn mấy triệu đi. Làm như số mấy triệu n nhỏ lắm. Bớt ngáo đi. Bên thái n giảm vì nhà máy ở thái sản suất r. Từ nay bán giá đó là đc. Còn châu âu vs úc n có giảm cái quần què. Bên thái n còn bê các mẫu mới vs hot ra bán là sea lion 7 cơ.
Tóm lại tôi vân đi xe xăng, mà cụ thể là đi Toyota. Xe điện Vin còn chưa có hứng nữa là xe điện của Trung Cuốc. Nếu mua thêm xe điện tôi cũng ko bjo mua xe Tầu..!
Anti Tàu quá đâm mất não. BYD giờ nó vượt cả tesla rồi đấy. Xe Vin đc cái trạm sạc với sân nhà thôi. Tất nhiên nó chưa mặn mà gì thị trường VN nên nó mới bán chơi chơi đã. Chứ về công nghệ xe điện BYD số 2 thì cả tesla giờ cũng ko dám số 1 đâu.
@@lynhbnSố 1 thế giới vậy Toyota, Huyndai, Kia, Honda, Mazda thì sao ? Mấy hãng này toàn là ông lớn ô tô thế giới, lại có là những thương hiệu đã ăn sâu bám rễ ở Việt Nam từ lâu, độ tin cậy đã được khẳng định. BYD không vào Việt Nam thì Vinfast cũng cạnh tranh với mấy ông này thôi ! Ô tô điện giờ cũng phải cạnh tranh với ô tô xăng thôi !
@@lynhbnvấn đề anti tàu nó ăn vào não người VN ta, ko phải vì nó không tốt mà vì nó là tàu. Bản thân tôi cũng anti tàu, mặc dù không thể tránh được hết nhưng tránh mua đồ tàu nhiều nhất có thể.
Ko có trạm sạc thì có yếu tố nào thì cứ nói nhưng hãy đợi đó đắt với rẻ. VF trạm sạc đầy ra kia vẫn còn đầy người chưa ưng huống hồ mác tàu lại ko chịu đầu tư trạm. Mấy mà đóng cửa phắn về nước bàn với cả tán nhiều
- BYD said: Chúng tôi sẽ làm việc với các đơn vị trạm sạc thứ 3. - Đơn vị trạm sạc thứ 3 said: Chúng tôi sẽ cung cấp điện và trạm sạc phủ rộng khắp nới. - EVN (Điện lực VN) said: Đéo!
Mình ko biết mấy bạn command lấy thông tin xe tồn châu âu ở đâu nhưng Việt Nam chả sính hàng ngoại sao hơn nữa lại còn tiêu chuẩn châu âu quá tin cậy. Còn vấn đề trạm sạc theo quan điểm của mình thì 70% người sạc ở nhà 30% sạc ở trạm công cộng cho lộ trình xa và người ở chung cư... như thế cũng giảm áp lực cho ngành điện vào khung giờ cao điểm.
Bạn lên mạng mà search bằng tiếng nước ngoài xem xe điện BYD đang tồn kho số lượng bao nhiêu. Bạn nghĩ xe Vinfast ko đủ chất lượng để cạnh tranh à. Bạn lấy số liệu ở đâu mà bảo 70% ng dân sạc ở nhà. Nói câu nào thấy kém câu đó mà cũng hỏi như đúng rồi
@@Anh92Nam bạn đã đọc command của mình chưa. Mình nói là theo quan điểm của mình thì 70% nên sạc ở nhà. Như vậy giảm áp lực cho ngành điện lực khi hàng chục nghìn xe sạc vào giờ cao điểm. Trong khi mỗi ngày bạn vận hành 20, 30% pin thì hai ba ngày buổi tối bạn cắm vài tiếng là lại bổ xung 100% . Còn vấn đề xe tồn châu âu mình nghĩ nếu công nghệ ko cũ về việt nam được hưởng tiêu chuẩn EU cũng tốt chứ sao lại phải chê.
Trạm sạc chiếm khoảng 20% - 30% giá trị chiếc xe điện. Cứ lấy giá xe Vin hiện tại giảm giá để cho ra chiếc xe không trạm sạc. Ví dụ giá xe VF5 có pin hiện tại 548tr thì giá xe không trạm sạc chỉ còn khoảng 385tr - 442tr. Chiến thuật BYD là xây dựng thương hiệu nên định giá cao, vì hãng biết chưa có trạm sạc thì cũng rất rất ít người dám mua ngay cả khi giá rẻ đi 20 - 30% so với hiện tại (một chiến thuật rất khôn để đưa khác hàng vào bẫy).
ông phân tích xe cho khách hàng xem hay cho doanh nghiệp xem ?, góc nhìn doanh nghiệp thế nào thì kệ họ chứ, nhất lại là doanh nghiệp tàu, phân tích xe thì chỉ nhìn từ phía người mua thôi
Hơn cả về giá thì đương nhiên mấy thứ kia hơn rồi. Phải so cùng mặt bằng giá mới tính chuyện. 1 là xe xăng, 2 là xe VIN - xe BYD này chắc chỉ bán cho người có liên quan đến TQ thôi
Em rể tôi là người china nhà ở quảng đông.nó nói xe này ko dc tốt mấy đâu.xe này bên đó rất rẻ.về vn cõng nhiều thuế mới đắt thôi.vc nó moiw mua con volvo s90 mới hơn 1 tỷ.vn mình hơn 2tỷ nó nói bên anh cao thế.😃
Vấn đề là khu du lịch người ta không làm. Lý do là nó không có hiệu quả kinh tế ! Người đi xe điện hiện nay hầu hết sử dụng xe Vinfast, người ta ra trạm Vinfast sạc cho rẻ chứ sạc ở khu du lịch chi cho tốn tiền !
Xe BYD ở Việt Nam là xe phơi nắng bên Châu Âu hoặc xe không được vào cảng chuyển về chứ có phải xe mới sx đâu. Vf lấy đâu ra tồn kho. Khách cọc xe mà còn phải đợi cả nửa tháng, chửi sr ỏm tỏi
@@ducnguyentrong6783 Thanh niên không chịu tìm hiểu nên kiến thức cùi lắm, hàng tồn nó là hàng như thế nào thanh niên hiểu không? hàng có sẵn vài con ở vài showroom hay vừa từ nhà máy về thì sao gọi là hàng tồn được em trai, em éo có kiến thức nhưng cứ comment như thật là thế éo nào nhỉ? Giờ m ra showroom m hỏi hộ anh mấy con VF5 VF6 xem có sẵn không hộ cái, BYD vào họ cho free sạc thì là chiến lược của họ chứ đâu liên quan đến hàng tốn hay ế đâu em trai??
Xe trung quốc không được người việt ưa chuộng nếu không muốn nói là sợ và tránh xa để tạo được niềm tin về chất lượng của xe trung quốc thì phải nhiều năm nữa
Vấn đề của BYD là họ cần chứng minh là xe của họ đáng mua hơn xe xăng chứ không phải chứng minh xe của họ vượt trội Vinfast. Vinfast đã mất 3 năm trời với nhiều biện pháp để chứng minh xe điện Vinfast đáp ứng nhu cầu của người Việt tốt hơn xe xăng. Bây giờ BYD cũng phải đi lại con đường mà Vinfast đã đi thì mới thuyết phục người Việt được !
Xuất xứ trung quốc thì chứng với minh cũng thế thôi. Cái lặt vặt nhỏ nhỏ thì không ai để ý chứ xe cộ tài sản lớn chả ai tin hàng tàu. Chưa kể mấy vụ bản đồ này nọ. cài cắm bản đồ vào thì thâm hiểm mà thâm hiểm thì không chơi.
