Viagem do interior paulista até o norte de Minas. Maior parte em pistas simples, grande parte em serras. Anda bem? Gasta pouco? É confortável? É confiável?
Depois de ler todos os comentários e respostas é possível concluir que o BYD Song Plus é um carro voltado exclusivamente para economia, ou seja, viajar com bateria totalmente carregada e tanque cheio, velocidade 110/120, ou uso urbano com bateria totalmente carregada andando somente no modo elétrico. Se pisar mais fundo pode faltar motor ou faltar autonomia, ou os dois. Esse eu compraria. Gosto de viajar tranquilo e andar devagar.
Sim, falou tudo. Realmente pra quem gosta de correr na rodovia, acima de 130 km/h, este carro não serve, mas quem quer viajar tranquilo com silêncio e conforto, mesmo sendo um carro grande, é econômico. Na cidade, mesmo pra quem gosta de acelerar forte, ele até que é bom, enquanto tiver carga na bateria, pois tem boas arrancadas e se tiver no modo híbrido, dificilmente vai te deixar na mão. Só no modo elétrico, não é bom ficar pisando muito, pra não acabar logo com a carga.
eu nunca entendi muito bem essa questão do carro super potente que a galera falar evidente que a grande maioria buscar conforto em um carro em uma viagem e que ande ok só isso
@@marloshenrique5366 Analisando bem, este Song Plus precisaria andar melhor acima de 120 km/h, que o Haval H6 PHEV cumpre muito bem. Até 110 km/h o Song Plus anda muito bem. Para mim, se fosse há uns tempos atrás, eu não iria gostar, mas agora, com o passar da idade e aumento do número de radares, pra mim tá bom, principalmente porque eu ando mais na cidade e quando viajo é pra passear, sem pressa.
@@thomazentretenimento5751 Moro em Vitoria no ES. Hoje meu genro pediu para eu dirigir o song plus dele para um passeio ida e volta, com milha filha e esposa, a Guarapari totalizando aproximadamente 100 km. Em fim 4 pessoas dentro do carro. Esse foi o meu primeiro contato prático com o carro. De fato, até os 120 Km/h o desempenho é simplesmente excelente. Em centros urbanos ele é super ágil de uma forma quase inacreditável pelo tamanho. Na estrada pude testar o comportamento dinâmico e não percebi rolagem na carroceria. Em fim o carro é show, estável, econômico, um verdadeiro espetáculo. Teve um “se não”. Achei o banco um pouco duro. Cheguei em casa sentindo bem esse desconforto. Qual sua opinião?
@@praiadocantoimoveis Eu concordo com a sua avaliação, mas sobre o banco, eu achei bem confortável, porque eu viajei 15 horas direto, 1100 km e não senti este desconforto. Eu tinha um Jeep Compass que eu considero que o banco é mais duro e apoia menos as coxas, porque o assento é mais curto. O único problema é precisar chegar rápido por alguma emergência ou pressa e querer andar a 140 km/h direto, não vai conseguir. Com o Compass isto era tranquilo
Obrigado. Agora que já andei mais de 10.000 km posso confirmar tudo o que eu falei. O Song Plus é excelente para quem anda mais na cidade (menos de 40 km diários com bateria de 8,3kWh) e quando viaja, é sem pressa. Agora com este modelo 2025 que tem bateria com mais que o dobro da capacidade (18,3 kWh), já poderá andar mais que 80 km na cidade, ou seja, bem mais despreocupado e fazer viagens curtas sem gastar gasolina. Vale à pena. Quem é doido pra correr, continuo afirmando que o Song Plus não é o carro certo.
Eu concordo. Se tivessem mais pontos de recarga rápida, o carro elétrico seria melhor, o que ainda não é realidade. Por exemplo, nesta viagem que fiz, nem sei onde eu poderia recarregar um elétrico. Na cidade só ando no modo elétrico.
@@thomazentretenimento5751 tem um aplicativo chamado plugshare que mostra uma infinidade de eletropostos. Mas, convém verificar antes se o eletroposto está funcionando. Como ele mostra eletroposto de vários fornecedores, nem sempre as informações estão atualizadas. Tem que observar os últimos comentários de usuários de cada eletroposto, pra ver se não pintou algum problema recente.
Eu tenho um Corolla 2009 e faço 14 km por litro de pé baixo e com 04 pessoas nos trechos Rio - Teresópolis - Rio , subida/descida de 1.000 metros de serra. Marketing é tudo!
Grato pelo conteúdo e honestidade. Acho que o Song Plus é um carro para cidade e trechos curtos. Quando o assunto é segurança e tecnologia da bateria, consumo em trechos curtos e acabamento ele realmente se destaca. Para quem quer analisar um carro com um ADAS melhor e maior disponibilidade do motor a combustão, então a melhor opção é o Haval H6 PHEV19. Se puder esticar um pouco o valor para pegar o PHEV34, melhor ainda.
O consumo em percursos longos também é bom, pois é capaz de fazer até 16 km/l. Só não é bom pra quem adora altas velocidades e quer aproveitar um trecho sem movimento pra pisar fundo.
Parabéns pelo vídeo! Só em relação a uma fala sua que disse que na subida ele não consegue aumentar muito a velocidade acima de 100 km/h, eu te indico sempre mudar para o modo esporte nesta situação ou em uma ultrapassagem poque que aí você vai ver os 235 cv em ação, pois os dois motores vão trabalhar jogando força pra roda.
Provavelmente melhora, mas se não tiver muita carga na bateria, pode drenar e faltar energia pra manter altas velocidades. Percebi que na Rodovia dos Bandeirantes que tem poucas subidas e são mais leves, consegue andar a 120 km/h mantendo a carga na bateria, sem perder torque.
@@thomazentretenimento5751 É isso mesmo. Mantenha sempre em viagem a bateria no sabe 70% que a drenagem não vai acontecer, exceto se você andar todo o tempo na faixa de potência power.
@@ekrupp28 Eu falei em perda de potência na subida. Mas na viagem de mais de 1800 km, não senti nada que desabone o carro. Por enquanto, considero um excelente carro e estou satisfeito com ele.
Foi muito bom, a sua experiência, e para mim, que pretendo fazer uma viagem de SP até a Bahia, passando por Minas gerais, Goiás, Brasília, e indo direto para Bahia, eu creio que devido as características do percurso, serem de bons trechos em vias planas, irei de boa, fazendo paradas para descansar, e reabastecer, o veículo, porque já fiz o trajeto num Honda Accord, 4 cilindros, e parando em Uberlândia, Brasília e em uma cidade chamada vila Bela, logo depois de Formosa, e indo direto para Luiz Eduardo Magalhães, sem problemas, por uma rodovia simples, mas segura, poderia completar os 1,340km, tranquilo num híbrido, que pode ser o song plus, ou o Haval h6.
Para viagem longa, o Song Plus é bom, se for viajar tranquilo, sem pressa. Ele não é muito bom, se deseja correr. Para quem tem pressa, é muito melhor por exemplo um Compass a diesel que é econômico e anda bem. Um Haval H6 também anda bem, mas apesar de ser híbrido, não é tão econômico em rodovias. Se eu fosse comprar um carro para fazer viagens, depois desta experiência, não compraria um Song Plus. Quando você anda de 120 km/h constante, o motor a combustão fica muito acelerado que chega a incomodar e já não anda tão bem. Na Bandeirantes a 130 km/h constante, a bateria começa a perder carga e faz muito barulho no motor, sendo que até um Corolla anda bem melhor que o Song Plus nesta velocidade.
@@thomazentretenimento5751 Excelentes informações. Uso bastante a Bandeirantes e muitas vezes até a Regis. Olhando song (plus e pro e h6 p19). Acho que o P19 deve ganhar nesse quesito como explicou. Só ver se o consumo fica parecido ou piora muito tbm.
Uma vez deixei baixar pra 12% a bateria e acabou o carro, ficou aquele motorzinho ligado direto, e o carro sem força, mas consigo viajar a 110/120 no save sem depletar bateria, realmente o carro some quando precisa de potencia em alta velocidade e ronca muito, acho q podia ser melhor. Tem q entender bem a proposta do carro. E feito pra conforto, liga o adas e flutua, é muito confortavel.
Tem razão. Este carro foi feito para passear e não para correr. Ficar forçando muito com acelerações rápidas e aumentar velocidades na subida, podem minar a bateria e deixar o carro mais fraco. Mas se tiver calma e quiser viajar tranquilo, ele anda o suficiente e é um carro bem gostoso de viajar, pelo silêncio e conforto.
Bacana! Acho que esse carro é bom para viajar. Entretanto, para os grandes centros, é muito grande e as vagas de estacionamento estão cada vez mais diminutas. Obrigado pelo espaço!
Realmente, este carro é muito grande para as vagas que normalmente não são feitas para carros deste porte. Mas, pela experiência, este carro é mais econômico e tem melhor torque na cidade. Na rodovia gasta mais por ter menos regeneração e pisar mais e tem menos torque por conta da alta velocidade. Quem gosta de andar a mais de 120 km/h e usar mais em viagens, melhor pegar um carro a combustão.
Tenho tambem um e fIz uma viagem de aproximadamente 1500 km com ele carregando 100% de SP à Viçosa MG (Dutra e 040 p/ Juiz de Fora ).... Percebi que o ponto ótimo dele para consumo de combustivel é a 60 KM por hora que ele beira os 30 km p/ litro. Consegui fazer 980 de autonomia na ida e 1020 na volta (consumo médio de 17,5) .... FIquei alterando entre o SAVE de 70% e 50% no automático.
É verdade, o problema do Song é que se você quer correr, precisa acelerar mais e o consumo em kWh aumenta muito e aí o motor a combustão funcionará mais pra manter a carga né? Mas que bom que conseguiu excelente média numa viagem longa. Neste fim de semana fiz 1 viagem curta, total 98km e o carro gastou 3,6 litros, dando média de 27,2 km/l.
@@user-oi6qg5jn5w A viagem foi em vias metade de pista dupla e metade de pista simples, além de uns 5 km de terra. Ida e volta. Mas foi na faixa de 80 km/h e no início no modo EV até ficar com menos de 30% da bateria. Na volta estava SAVE de 50% mas coloquei para 30% no final, pois eu iria recarregar.
@@eletrickscooters994 Concordo, mas EUA ainda não testei o Haval na rodovia. Pra cidade, tanto faz. Quanto ao acabamento, o Song Plus é melhor, mas o Haval é mais tecnológico e tem mais itens de série como estacionar sozinho, retrovisor eletrocromico (2024 não tinha), regulagem lombar do banco motorista, guarda os últimos 50 metros em memória, passa mais longe de um caminhão no ACC e controle de faixa. O Song é mais macio pra andar, tem um painel mais bonito (mas o Haval tem redup display) e parece ser mais econômico.
Sobre a diferença dos valores da bomba de combustível e o marcador do carro, penso que o posto fraudou. Tem relatos de outros usuários com o mesmo relato. O computador do carro é muito preciso. Assim, é bem provável que a bomba do posto esteja errada.
Achei bem interessante seu vídeo. Parabéns pela análise. Estou interessado pelo seu vídeo na volta do litoral paulista. Tenho curiosidade como o carro se comporta em subida de serra.
Sim, deve ser interessante saber se o Song Plus conseguirá subir toda Imigrantes sem drenar toda bateria e sem perder potência. Mas o teste mais interessante seria viajar até Campos do Jordão, pois a subida lá é mais longa e mais inclinada.
Thomaz, o Haval H6 PHEV é 4x4, tem dois motores elétricos, bateria bem maior e motor a combustão 1,5 turbo. São 393 cv e 77,7 kg de torque. Acredito que a falta de potência que você sentiu nas subidas, não ocorreriam com o Haval, embora ele pese bem mais que o Song (1.700 contra 2.040 kg).
Verdade, além disto, o Haval H6 PHEV consegue andar mais de 100km só no modo elétrico. Porém quando comprei, o Haval era 50.000 mais caro e eu gostei mais do Song.
Haval Em motorização não tem comparação, mas a qualidade de construção, acabamento, conforto e qualidade dos materiais e outro nível nos BYD, sao propostas diferentes.
@@marloshenrique5366 eu até entendo, ja andei no H6 phev, e é muito divertido, não tem carro nesse preço com essa potência, mas é opção, propostas bem diferentes.
Tenhonum song tb, nunca bateu com nenhuma bomba o consumo, acho que o carro deve marcar errado pois tem um tanque de 57 litros , esses dias eu deixei entrar bem na reserva e pegou 52 litros e no carro tinha apontado o consumo de apenas 47 litros.
Parabéns pelo ótimo vídeo, tem uma coisa que eu ainda não consegui entender, falasse muito de autonomia em carros elétricos e o fato de não precisar abastecer com gasolina, mas e o custo com a energia elétrica, ainda não vi ninguém fazer essa co-relação e como se a energia elétrica fosse gratuita, então quanto vc gastava em média mensalmente com gasolina, e quanto vc gasta agora com energia elétrica?? Obrigado.
Eu não considero este carro econômico em energia elétrica. Mas eu não aumentei minha conta de luz porque tenho placas fotovoltaicas e instalei mais 4 de 550W após comprar o Song Plus. Eu creio que se eu tivesse de pagar o consumo adicional gerado pelo carro, creio que não compensaria andar só no modo elétrico. Provavelmente, seria melhor andar no modo híbrido, mas não tenho o consumo na cidade no modo híbrido, tenho apenas o consumo na rodovia que é de até 16 km/l andando sem pressa. Creio que na cidade seja mais econômico, porque tem mais regeneração nas descidas, frenagens e desacelerações. Na rodovia, o consumo é maior porque a aceleração é mais forte e tem menos regeneração.
Olá… eu tenho uma igualzinho o seu e minha conta aumentou somente 40,00 (mês). Já tem 1 ano e 3 meses que comprei ele, até hoje gastei 900,00 de gasolina … antes gastava 450,00 por mês .
@roseanemonteiro9056 e a turma do mi mi mi , que gosta só de criticar , com esse consumk , dá pra andar só com Podium... Evitando as adulterações de combustivel e ou aumento do teor do ETANOL , haja vista que esse combustível mantém somente 25% de ETANOL , e veremos o KING chegando ai , tomara com bons preços! A concorrência semore ajuda...
lembrando que bombmas sao adulteradas dando percepçao de abastecimento, digo isso pois tenho uma moto com tanque de 7 litros , fui na bomba e deu 9,5 litors, e isso varia de posto pra posto
Parabéns pelo video e análise.👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 Conclusão real, ao que parece, é q é um veiculo, digamos, Nota 10 no perímetro urbano, e Nota 7 da estrada. Mais ou menos isso?
Para mim está valendo à pena. Só não aconselho para pessoas que gostam de viajar em velocidades acima de 120 km/h. Neste final de semana, viajei tranquilo em pistas com muitas subidas e longas com descidas e fez média de 15 km/l.
Viajei 2000 km sem poder recarregar. Numa tocada de 140-150km/h na br 153 entre tocantins e goias, mão única, muitas ultrapassagens e transito moderado. Modo save, 70%, regenaração alta. E foi ruim. Bateria constantemente entre 14% e 20% sendo que qd chegava em 14% ficava apenas o motor a combustão. Nas subidas, nessas condições, não passa de 90km/h. Consumo em torno de 10km/l. Abasteci 4x completando o tanque.
Com este teste, a gente percebe que o Song Plue é feito para andar com mais tranquilidade. Se tiver pressa, não é bom, porque além de não conseguir andar muito tempo em altas velocidades, o consumo fica alto e o barulho do motor a combustão incomoda bastante.
boa noite meu amigo! Ainda nao tenho como instalar o wallbox pois moro em apartamento, voce sabe me informar se consigo andar na cidade apenas com o motor a combustao recarregando o eletrico? Estou com medo do aumento do preco do Song Plus e estava querendo comprar ele logo, mesmo nao tendo ainda como instalar a wallbox pra carregar a bateria
Sim, por ser híbrido, o Song Plus pode andar sem dar recarga na tomada ou Wallbox. O motor a combustão consegue recarregar durante o uso do carro. Na cidade, nas frenagens e nas reduções de velocidade, ele regenera também. Na rodovia, se não acelerar forte, mantendo na faixa azul de aceleração (ou manter 110 km/h em rodovias com muitas subidas ou 120 km/h em rodovias como a Bandeirantes), consegue manter a carga, pois o motor a combustão dá conta. Caso exagere na velocidade ou nas acelerações e a bateria ficar com menos de 15%, assim mesmo, o motor a combustão consegue tracionar o carro e recarregar, só que aí, o carro vai ficar mais fraco (eu nunca fiz isto). Mesmo não recarregando na tomada, o carro é econômico. Mas saiba que se você pretende viajar, a mais de 120 km/h, o motor a combustão pode não dar conta de recarregar e o carro perde potência, caso a bateria fique abaixo de 15%. O Song é para quem não tem pressa e gosta de uma viagem tranquila, sem exagerar, com silêncio e conforto. Na cidade, funciona normal, gasta pouco e anda bem. E você pode, quando for a shoppings ou restaurantes maiores, dar recarga grátis, pois tem alguns que têm Wallbox.
Absurdamente longe dos mais de 25km por litro que prometem na estrada! O modelo 2025 dizem que passa dos 35km na estrada e quase 40km na cidade... não dar para confiar nisso.. Realmente, vejo que para o Brasil PHEV nao é o ideal. Realmente HEV é mais interessante nesse ponto. Porém seu relato é excelente! Parabéns e obrigado pela clareza nas explicações!
Em viagens curtas, entre 100 e 200 km podem dar estas médias de consumo porque só no elétrico anda 40 km. Na cidade o PHEV é maus interessante que o HEV porque você pode andar só no modo elétrico sem gastar gasolina e se tiver placas fotovoltaicas, então poderia andar diariamente sem gastar nada.
@@thomazentretenimento5751 sem dúvidas... porém eu que moro em prédio complica esse ponto das placas para um PHEV e o Kwh no RJ é caro... com imposto na média de R$ 1,17 (com impostos). Ainda estou de olho nele, porém acredito que uma turbina nele ajudaria muito o carro. Fico pensando no consumo dele em uma viagem sem carga na bateria, possivelmente o carro faria uma média de 9/10kml no máximo!
@@ygorsoares4979 Quando comprei o carro, eu não tinha carregador e veio só com Wallbox que nem instalei. Fiz uma viagem saindo com 40% de carga e a média foi boa, basta não querer correr acima da média estabelecida por Lei. Fez cerca de 14 km/l e dependendo do percurso faz até 16 km/l. De São Paulo a Peruibe consegue fazer mais de 20 km/l. Na cidade com certeza dá ora ter melhores médias, mesmo não recarregando, pois o motor a combustão é muito eficiente em termo de geração de energia e o carro regenera muito bem. O único problema que notei no carro é a falta de fôlego acima de 120 km/h, o resto, não tenho do que reclamar. Vou fazer uma viagem para Campos do Jordão daqui uns dias e vai ser um bom teste subir aquela serra longa e inclinada... quero ver se dá conta. Provavelmente o novo com bateria de 18,3 kWh vai tranquilo, mas o meu tem 8,3 kWh.
Ótimo vídeo Thomaz. Também tenho um Song e vou sair de Brasília p/ Salvador. São 1.500 km e sem nenhum posto de carga de energia. Diferente do Sudeste, tem poucas serras e bastantes pistas longas, mas tenho dúvida como ele vai se comportar se eu tentar andar na faixa de 140km por hora com 4 passageiros, se ele vai conseguir manter os 70% de bateria. O que você acha? Qual era a sua velocidade de cruzeiro?
Se não tiver muitas subidas, consegue manter 70% da bateria a 120 km/h, mas a 140 km/h, creio que não conseguirá manter esta carga, pois é uma velocidade onde o consumo de carga estará no vermelho. A minha velocidade de cruzeiro estava na faixa de 110 km/h.
Costumo conduzir nesta velocidade 130/140, porém não consegue muito tempo ficar com 70% de bateria, pelo menos meu song plus! E quando chega a 15% o carro perde completamente o torque de força para ultrapassagem, tem que fazer com precaução! Como por aqui as estradas são mais retas, não tenho muita freagem para recarregar a bateria durante o trajeto! Sendo assim, uso mas combustão que elétrico, no modo HEV. Atualmente tenho 12k de combustão e apenas 1k elétrico.
@@didiramalho Se você costuma andar nesta velocidade entre 130 e 140 km/h, então não foi boa a compra em termos de conseguir andar sempre nesta velocidade e assim nem terá bom consumo. Para andar rápido assim, é melhor motor a combustão. Eu tinha um Jeep Compass TD350 a diesel, que era muito bom pra andar nesta velocidade, sem gastar muito.
Este tipo de híbrido, para mim, é melhor que o Corolla Cross híbrido, porque eu uso somente no modo elétrico na cidade, sendo que o Corolla usa o motor a combustão. Tendo placas fotovoltaicas, o consumo na cidade fica zerado.
@@thomazentretenimento5751 Satisfação total esse carro hein. Se a BYD usar o mesmo conceito para um novo compacto que possa competir com um Onix por exemplo, vai ser incrível ter um híbrido
@@edward28051989 É verdade, será que eles pensam em fazer carro híbrido de baixo custo? É que elétrico pode ficar mais barato, como o Dolphin Mini. O maior problema deste carro é que a bateria de 8,3kWh pode se esgotar muito rápido, caso tente correr por algum tempo a 140 km/h ou se tiver uma subida longa de serra e o carro inicia com baixo percentual de carga. Parece que vão lançar para modelo 2025 com bateria de 18,3kWh.
Tenho um Song Plus, pós venda é péssimo, recebi o carro sem chave reserva com a promessa de entrega da mesma com 10 dias, já faz 3 meses e nada dessa chave, eles não tem nem rastreamento de peças enviadas da China, se minha chave não tem previsão fico com medo de peças caso precise. Outro ponto fiz uma viagem com o carro, é um carro para andar na média dos 100 a 110, mais que isso o motor não regenera o suficiente perdendo bruscamente potência a ponto de em subida o carro com 13% de bateria não chegar 90km/h e até gol 1.0 me deixar pra trás. Se tiver bateria ele deixa os outro para trás até em subida (algo raro de se ter acima de 110km/h constantes). O carro tem um acabamento incrível. Porém esse motor a gasolina faz muito barulho quando precisa dele e a configuração de save 70% da bateria não tem muita utilidade, pois não obriga o carro a carregar a bateria.
Realmente o pós venda deixa a desejar, pois é tudo novo, no meu caso, ainda estão montando a concessionária na cidade. Caso dê algum problema, não sei se conseguem resolver. Quanto à velocidade média em viagens, é esta mesmo, no máximo a 110 km/h, ou se a pista não tiver subidas íngremes ou longas, dá pra andar a 120 km/h. Mas o SAVE de 70% tem funcionado bem, pois o motor a combustão fica funcionando direto (enquanto acelera) quando a bateria está a menos de 70%. Nem sempre ele consegue manter os 70%, pois mesmo mantendo 110 km/h (piloto automático) em SAVE 70%, numa pista de muitas subidas meio longas, estava mantendo a bateria na faixa de 50%, ou seja, ainda estava bom. Eu costumo não usar o piloto automático nestas condições, prefiro acelerar um pouco na descida, chegando até 140 km/h, mantendo a aceleração na faixa verde, tirando o pé do acelerador, chega a regenerar 31 kWh (configuração de regeneração alta) e na subida eu tento manter na faixa azul, deixando cair até uns 100 km/h, assim rende um pouco mais a viagem, sem descarregar a bateria. Mas se dizem que tem 235 CV e 400 Nm de torque, deveria andar mais né? Até concordo, pois temos que viajar dosando o pé para não drenar a pequena bateria. Mas pelo que informam nas experiências, se quer um carro deste tipo que anda mais, seria o Haval H6 PHEV. Quanto a andar na cidade, para mim, tá perfeito, pois anda bem e, no meu caso, só gasta eletricidade.
@@thomazentretenimento5751 Andar na cidade realmente é perfeito e é um carro que chama atenção, sempre tem alguém me perguntando sobre ele, o problema é que só descobre os pontos fracos quando compra, existe muito influencer que esconde os reais dados do carro, até mesmo a concessionária não sabe tanta informação sobre ele e olha que eu moro no DF e é a maior concessionária da marca, eu gosto do carro, porém tenho o pé pesado, piloto automático utilizei bastante e realmente se utilizar ele esquece autonomia, é um carro bacana, somente o motor a gasolina mesmo que achei que deixou a desejar. Os 70% save, no meu entendimento deveria carregar o carro até parado. Estou com a última versão dos software.
O desempenho na cidade é excelente, muito rápido. Na rodovia, após estar atrás de caminhão lento, ultrapassa rápido. Mas, querer ultrapassar carros acima de 100 km/ h em pistas simples, na subida, eu senti que poderia ser melhor, pois a velocidade aumenta devagar e o consumo da bateria sobe muito, além do motor a combustão ficar muito acelerado. Nesta situação o Compass a diesel é bem melhor.
Olhando assim por cima, o carro na estrada faz média de 15/16km/l isso? Minha 320i faz isso na estrada a combustão. Achei que faria mais...Talvez a grande diferença esteja dentro das cidades.
Sim, exatamente como você entendeu. A vantagem é que são 2 carros em 1: elétrico na cidade e a combustão na rodovia, mas o motor elétrico é o principal e o a gasolina serve mais como gerador.
Olá Thomaz. Vi um comentário seu onde menciona que comprou um outro carregador portátil, com amperagens diferente. Sei que o que vem com o carro, da BYD, é só 20A e precisa de tomada aterrada. Esse outro que você mencionou, é mais versátil? Por ex, me pergunto se eu conseguiria carregar "em tomada comum" na casa de parentes quando viajasse. Com o da BYD já sei que não, mas e nesse outro modelo que você tem?
Olá Thiago. O meu Song Plus veio com Wallbox e não veio carregador. Comprei no MercadoLivre (Carregador Carros Elétricos 3,5Kw Cabo 5 Metros Bivolt Marca SHESENV) um carregador que aceita tomadas sem aterramento, inclusive tomadas 110V, mas aconselho em tomadas 110V deixar regulado em 8A para não sobrecarregar os fios, a não ser que você saiba que os fios até a tomada são de pelo menos 4mm. O Carregador que comprei aceita regular até 16A. Se você usar tomadas 220V carrega em metade do tempo, pois fica com o dobro da potência. Para usar tomadas comuns de 110V você usa um adaptador de 20A para 10A porque o plugue é de 20A ou coloque diretamente em tomadas de 20A.
Se você carregar 100%, entra automaticamente no modo EV, se não mudar pra HEV, vai só entrar neste modo quando tiver 25% da bateria. Então, logo que sair, deve mudar para HEV. Se for viagem curta, é bom deixar em EV, pois economiza combustível até os 25% e quando tiver chegando em casa, se tiver 70%, 20 km antes, pode forçar EV (segurando o botão no EV por 5 segundos, fica EV em azul no painel) daí você consegue andar neste modo até chegar a 10% e você recarrega em casa, economizando mais um pouco de combustível. Eu fiz isto numa viagem de 55 km e gastei só 700 ml de gasolina. Andou 42 km no modo EV até chegar 10%.
Conforto, segurança e economia. Porém o modelo 2025 está vindo com bateria com capacidade/densidade energética quase o dobro da atual, o que resultará em mais economia e potência. BYD engolindo a concorrência dos SUVs.
Com certeza, tendo mais quem o dobro da bateria, melhoraria o problema de dificuldade de subir uma serra, como por exemplo, ir a Campos do Jordão. Teria mais condições de andar a 120 km/h no piloto automático direto. Andaria muito mais tempo a 140 km/h. Na cidade, dificilmente iria usar motor a combustão.
@@sidnei4566 Cada pessoa tem suas preferências e necessidades. O Song Plus permite andar na cidade sem gastar combustível, principalmente pra quem tem placas fotovoltaicas, fica combustível zero. Se o seu uso é mais para viagens e não precisa de espaço e conforto, o Nivus é uma boa escolha.
Configurando HEV SAVE 70, numa rodovia com muitas subidas longas e descidas, vai conseguir manter na faixa de 70% andando até 110 km/h. Rodovia mais tranquila de subidas como a Bandeirantes pode andar até 125 km/h que as vezes pode cair para 50% mas depois recupera. Não pôde ficar acelerando forte, melhor deixar no ACC.
@@fvolpato Com a bateria mais que o dobro do modelo 2024, com certeza seria mais difícil dar problema de esgotar a bateria na rodovia, mesmo deixando no modo AUTO, pois tem maus energia para trabalhar. 25% de 8,3 é apenas 2 kWh e de 18,3 é 4,6 kWh. Se deixar em SAVE de 25, também conseguirá andar bem. Mas eu, ao invés de trocar meu Song Plue 2024 por um 2025, já estou negociando a troca por um Haval H6 PHEV34.
@@thomazentretenimento5751 faz sentido pensando na autonomia eletrica e potencia, mas por outro lado acho que a tecnologia de bateria da byd parece ser melhor.. mas enfim a longo prazo não temos ainda como saber
@@marceloa.amorim9115 Compass diesel é um excelente carro. Foi difícil tomar a decisão de trocar, pois eu sempre gostei de carros s diesel, ainda mais 4x4. Tem um ótimo torque e é melhor que o Song Plus nas ultrapassagens. Também tem ótimo consumo. Neste percurso, eu já fiz de Compass e fez média de 15 km/l de diesel.
@@thomazentretenimento5751 eu estou de olho em um híbrido. Acho o Song bonito, fiquei um pouco preocupado com uma reportagem que li onde a bateria estava descarregada e para subir a imigrantes (serra) a reportagem disse que foi sofrível se auxílio do motor elétrico. Mas com seu vídeo acho que entendi que a reportagem devia ter programado o carro diferente para ter carga na bateria para o motor elétrico assumir durante a subida da serra. Vou aproveitar que vou sair de férias e fazer um teste drive.
@@marceloa.amorim9115 Eu vou fazer uma viagem para Peruibe nos próximos dias. Quando eu voltar, vou postar minhas impressões e como foi a volta pela Imigrantes. Vou deixar em SAVE de 70%. Mas baseado na experiência que tive nesta última viagem, acredito que não terei problema, assim espero. Mas se tiver, também colocarei meu posicionamento.
@@wagneroliveira8454 o Song Plus não precisa ficar parando para recarregar, pois ele é híbrido e sempre quando necessário o motor a combustão entra em funcionamento. A média não é tão ruim quanto você diz, pois se trata de um SUV do nível do CRV e acima do Compass, Tiggo7 ou Corolla Cross. Pesa 1700 kg e tem muito espaço e conforto para os ocupantes. Se fizer 14 km/l é excelente, pois um Tiggo7 ou Compass vai fazer uns 10 km/l. Um Corolla Cross uns 12 km/l, portanto o consumo é menor que concorrentes menores. Até um tracker gasta mais.
Eu não sei como as empresas fazem analise de mercado, mas carro 100% eletrico no Brasil é uma furada. Temos que ter um passo intermediario, que são os hibridos.
@danilograssi Eu só fiz a média na rodovia, sem recarregar. A média é na faixa de 14 km/l modo ECO e SAVE ultimamente deixando em 50%. Na cidade, eu faço recarga quase todos os dias e não ando mais de 20 km por dia, então não gasto combustível, pois só uso modo EV.
Sou proprietário de um Song 23/24. Gosto do carro, mas a respeito da autonomia 1100 km que divulgam é uma grande mentira. Já fiz testes em viagens longas com várias configurações diferentes recomendadas pela BYD, sempre com velocidade máxima limitada a 100 km/h, e não passa de 740 km ao todo (13km/L andando com velocidade de no máximo 100km/h). Em março a BYD pediu pra eu deixar meu carro na autorizada para realizarem testes/avaliacoes, eu fiquei 5 dias sem meu carro e no fim das contas nada mudou, inclusive o relatório do técnico que fez os testes mostrou que a melhor autonomia que ele conseguiu foi de 14km/L. Em resumo, pra quem for comprar o carro pensando na autonomia de 1100km com certeza irá se decepcionar! NÃO PASSA DE 740 km com tanque cheio + bateria 100%. Porém pra quem considera o todo mais importante (design, tecnologias a bordo, conforto, autonomia real, etc) aí sim irá gostar. Pra finalizar reafirmo que gosto do carro, porém estou juntando todas as provas como videos das viagens testes, reclamações formais que eu fiz, relatório da autorizada (o qual apesar de terem me mostrado, estão me enrolando pra entregarem uma cópia) para entrar na justiça contra a BYD a respeito dessa diferença enorme entre autonomia real (740Km) e autonomia prometida (1100 km), uma diferença de 360 km por ciclo (tanque cheio + bateria 100%). Irei postar todos os vídeos no RU-vid para ajudar aqueles que tem interesse em comprar o carro sem surpresas.
Meu Song Plus já está com 11.000 km e com certeza a autonomia não chega próximo aos 1.100 km divulgados. Mas em algumas viagens eu consegui chegar próximo a 900 km de viagem, pois o carro estava fazendo cerca de 16 km/l. Mas seu carro, andando a 100 km/h está fazendo uma média abaixo do normal, pois fazer 13 km/h l meu faz a 120 km/h com o carro lotado. A 100 km/h faz cerca de 16 km/l. Nas depende muito do relevo. Se tiver muitas subidas longas, o consumo aumenta muito, ainda mais se quiser manter a velocidade em subida. Mesmo assim, considero o carro bastante e econômico pelo porte do carro. Um Tiggo 7 faz cerca de 11,7 km/l de gasolina em rodovia. Na cidade, eu não gasto nada, pois ando no modo elétrico.
bakana o teste. MAs tinha que andar sem abastecer ou recarregar para ver qual a AUTONOMIA NO MUNDO REAL (com subidas, descidas etc). nunca um carro desse vai chegar nem perto de fazer 1100 km de autonomia. pra chegar perto disso só Caminhonete a diesel com 80 litros de tanque.
Sim, na rodovia eu acredito que é muito difícil de atingir 1100km de autonomia. Na cidade, talvez. Mas eu percebi uma coisa: em todos os testes que fiz, foi com ar condicionado ligado, que gasta de 1 a 2 kWh a mais. Também já consegui uma autonomia de mais de 900km que é algo bom para um carro deste porte. O mais problema mesmo é não poder andar a 140 km/h ou mais por muito tempo, pois a bateria descarrega e o carro perde potência. Deveria ter um motor mais elástico, pois não demonstra ter 235 CV de potência, com velocidade acima de 110km/h.
Praticamente, o mesmo que o meu virtus 200 TSI. Pagar uma FORTUNA em um carro desses e ficar dependendo de tomada ainda pra gastar o mesmo, ou até pouca coisa a mais. Não acho bom negócio.
Por ser um carro híbrido, não é dependente de tomada. Mas na cidade, carregando na tomada, não gasta combustível. Para viagens, pode ter o mesmo consumo que o Virtus, mas o conforto, espaço e silêncio é bem maior. O ACC funciona muito bem, o auxílio de permanência em faixa também, além de ter teto solar panorâmico, faróis de led que iluminam muito bem, auxílio de farol alto, para mim valeu à pena, por enquanto, não tenho do que reclamar. Quanto a pagar caro, é relativo.
Quais as dimensões e peso do seu carro? O BYD Song Plus tem 1700kg, 4,705m de comprimento e 1,89 de largura. Na cidade eu ando até 40 km sem gastar combustível, sendo que é bem ágil.
Aí depende do percurso. Um Jeep Compass a diesel fez 19 km/l de São Paulo a Peruibe e o Song Plus, neste mesmo percurso fez mais de 20 km/l. Depende da velocidade que anda e do relevo. O Song Plus para percurso curto de 40 km não gasta combustível e para percurso de 100 km vai gastar uns 2,5 litros se não recarregar. Viagens longas tem todos os tipos de relevo e situações de ultrapassagens, além do que a velocidade média também depende do trânsito.
@@sgj762 Verdade. Não devemos considerar só um parâmetro pra comprar um carro, por exemplo, só consumo rodoviário, mesmo eu anão acreditando neste consumo com a gasolina que temos. Tem o consumo no cidade e tem o conforto de viajar com carro espaçoso, macio e silencioso, além diato têm as tecnologias de segurança.
@@thomazentretenimento5751 infelizmente já tive essa informação. Quem me falou, disse que é um esquema para "poupar" as pessoas mais pobres que geralmente colocam 50, no máximo 100 reais de combustível e em caso de fiscalização também. Os mais ricos na maioria das vezes completam o tanque, ai entra a lógica de o esquema começar a funcionar a partir de 20 litros.
Mesmo tendo uma faixa de erro, considero melhor que de outros carros, além disto, tem muitos postos desonestos. Na última viagem quando abastecimento, s diferença deu na faixa de 1 litro, assim ficou bem próximo.
@@andresartor5086 Tem gente que diz que conseguiu, apesar de eu não acreditar nisto. Mas disseram que foi a 90 km/h em rodovias sem muitas subidas, mas duvido que dá para andar mais de 1000km sem ter muitas subidas no caminho.
Pode ser que não atinja 1100km ou atinja em situações específicas (plano a 90 km/h), mas o Honda City é bem menor e bem mais leve, então se está fazendo igual na rodovia, já é excelente. Na cidade, se você tem placas fotovoltaicas, o consumo pode ficar com custo zero, se andar menos de 40 km por dia, que é o meu caso, então eu não tenho do que reclamar no quesito consumo.
