Ở nhà nâng xe thì nên sắm mấy cái mễ kê (cỡ 200k/ cái), đội lên xong thì kê vào rồi hạ đội cho mễ kê chịu lực chính, thường xuyên đội xe thì sắm 1 đội cá sấu đội nhanh khoẻ (tầm 2-3 tr). Việc bôi mỡ thì cứ theo nguyên tắc tiếp xúc chỉ kim loại thì tra mỡ bò, còn chỗ nào có tiếp xúc với cao su thì dùng mỡ silicone. Hiệu 3M có combo 2 chai mỡ chuyên bảo dưỡng phanh (mỡ đồng và mỡ silicone), mình đang dùng thấy tốt. Mỗi lần đảo lốp xe nên kiểm tra vệ sinh cụm phanh luôn là tiện. Lực siết ốc bánh xe thì sách hdsd theo xe đều có ghi, thông thường từ 105-150 Nm, các bạn có thể mua máy bắn bulong pin có chỉnh lực (tầm 2tr5) dùng gia đình rất ổn.
Mình rất thích xem các clip của bạn, vì bạn là người dùng xe thực tế, hiểu chuyên môn và biết tự sửa chửa. Nhiều kênh về xe khác họ chỉ nói chứ họ ko biết làm, và họ toàn quảng cáo những thứ vô bổ chỉ để bán được hàng. Đăng ký kênh của bạn quả thật không lãng phí. Mong bạn chia sẻ thêm nhiều hơn nữa
Cờ lê 21 để giữ . Còn tuýt hoặc cờ lê đúng nó là 13 . Mình chỉ mở 1 con dưới nhấc nó lên cao là lấy đc má phanh ra ngoài chứ k cần phải mở tận 2 con đâu a
Chủ đề này rất nhạy cảm nên mình không làm. Nói tóm lại đã sử dụng xe thì nên tìm hiểu kiến thức về dòng xe của mình, từ đó mình tự đưa ra phương án hài hòa cho phù hợp (có khi phải vào đại lý của hãng, có khi ko cần). Cả gara bên ngoài lẫn đại lý hãng thì mục tiêu kinh doanh của họ là như nhau (đại đa số) muốn ăn tạp, ăn cho nhiều nếu gặp phải khách hàng nai tơ 🙂
Theo mình thì bạn có thể chọn lựa loại nhớt mã 5w40 là phù hợp nhé. Nếu chọn mã 5w30 thì nhớt hơi loãng chỉ phù hợp cho xe mới, còn nếu chọn 5w50 thì nhớt quá đặc (không theo khuyến cáo của hãng ford). Vì xe đời 2011 (2.5L) nên chọn mã nhớt 5w40 là hợp lý.
Thanks a nam rất nhiều,tính khó lắm nhưng xem xong thì cũng na ná xe máy,e cũng hay tự tiềm hiểu sửa xe ở nhà lắm,a cho e hỏi thêm xíu,khoản bảo nhiêu nghìn km mình thây bố thắng,e cũng đang sở hữu 1 xe ford gần hết bảo hành,xe e đi đươc 9800km
Bố thắng có 2 dạng, dạng thứ nhất là má phanh (dạng đĩa), còn dạng thứ 2 là tang trống. Dạng tang trống thì để thay chắc phải rất lâu (trên 10 năm). Còn dạng phổ biến hay thấy là dạng đĩa phanh. Trên mỗi Má phanh dạng đĩa nhà sản xuất có gắn thêm một miếng kim loại (tạm gọi là cữ). Khi má phanh mòn sát đến cữ thì cần phải thay sớm. Mình có làm clip nhận biết khi nào cần thay má phanh đĩa rồi đó ạ. Bạn tìm xem lại trên kênh mình nhé. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nQNppBdK2ds.html
Nhiều bác hù dọa các bạn phải dùng mỡ chịu nhiệt các kiểu con đà điểu, nào là mỡ làm mỡ chống nở cao su gắn mác tây tàu giá cắt cổ (vì chúng nó đang bán loại đó). Xin thưa các bạn cứ mua loại mỡ như mình ghim đầu bình luận nhé, giá rẻ mua cả hộp dùng vài năm không hết.
Bác nên chỉ dẫn anh em cho đúng. Mỡ đó k ai cho vào ti thắng vì nó k phải mỡ silicon như hãng nhé. Nó sẽ rất nhanh khô vì nó k chịu nhiệt và làm nở cao su ti.
8:30 thay mỡ mới cho 2 con ốc đó ko nên bôi mỡ dọc lưng bởi khi lắp lại chụp bụi cao su (rất khít) nó sẽ gạt gần hết lớp mỡ đó. Nên bôi nhiều ở đầu ốc và bôi thêm 1 ít vào bên trong cao su chụp bụi con ốc đó khi lắp vào sẽ tiện và sạch hơn, dễ thao tác hơn.
anh oi e cũng làm giống anh bóp bittong bằng kìm mà bóp nó ko vào e xã hết dầu thắng ra luôn vẫn ko vào rồi e tháo ra ngoài em bóp cũng ko vào có cách nào ko anh nó cứng lắm
@@uckhanhnguyen7640 nếu bơm trực tiếp vào buồng đốt thì cũng chỉ làm sạch nhẹ cho xe mới thôi bạn. Còn những xe lâu năm thì không ăn thua. Vì xe mấy đứa bạn mình đã vào một số nơi quảng cáo vệ sinh buồng đốt không cần tháo mở bằng hóa chất, cũng nội soi đủ kiểu. Nhưng sau đó mang xe qua chỗ khác tháo mở xylanh, kim phun ra kiểm tra lại thì cặn bẩn carbon bám lớp dày còn y nguyên, rồi cũng phải ngâm tẩy rửa thủ công theo cách truyền thống. Nên theo cá nhân mình cứ để xe vậy mà chạy, đủ 10 năm thì làm máy lại 1 lần là ok nhất.
Kháng dầu ko có nghĩa bôi mỡ nào cũng đc, tui vừa sửa vừa mua bán xe đây bạn có cần tui dắt cho coi bôi mỡ k đúng loại dưỡng cao su hoặc ghi dưỡng nhưng chất lượng kém nó nở ra sao ko
@@quochuyle3616 bạn học chuyên ngành gì mà dám vội vàng phán mỡ này làm nở cao su? Bạn hù dọa ai chứ hù dọa mìn thì xưa rồi. 1 thằng hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực chế tạo máy và công nghệ vật liệu lại bị mấy thầy bói phán. Bởi vậy khách hàng mới bị các gara/đại lý làm thịt. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3R8lShBY14M.html
Nếu thay má phanh bánh trước thì không cần thả phanh tay, còn nếu thay má phanh bánh sau thì phải thả phanh tay trước rồi mới tháo được cùm phanh ra nhé bạn.
Đúng là mở bò chịu nhiệt sẻ tốt hơn, vì khi đạp thắng thì ma sát sinh ra nhiệt rất nóng, tuy nhiên mình cũng đang từng thử cả 2 loại nhưng kết quả đều mang lại hiệu quả như nhau.
Có kinh nghiệm nhưng thiếu kiến thức chuyên môn : 1. mỡ tra ốc thắng fai là loại mỡ chịu nhiệt, dùng mỡ bò thường như clip này là k ổn. K nên làm theo rất nguy hiểm 2. Kìm kẹp pittong thắng nên có miếng chêm, kìm kẹp trực tiếp pittong như clip gây bể mẻ pittong 3. Trc khi lắp má phanh nen vớt cạnh (mép) má phanh để khi xe chạy đĩa dính cáu cặn hạn chế cấn mẻ má phanh
@@thalelomu4189 Không bạn. Khi bạn đạp chân phanh thì đồng thời 4 bánh bị hãm lực. Nhưng nếu bạn chỉ kéo phanh tay thôi thì chỉ có 2 bánh sau bị hãm lực.
Ừ cứ hướng dẫn như vậy đi rồi bảo sao có tên què tay chân. Kê đội mà kê cánh gà. Có biết là cánh gà nó nhịp xiên lên đc không. Nó trượt 1 phát thì má ơi luôn. Không nhích tắc kê ra trước rồi đội vậy lên mà nhún nha. Bác sĩ thích lắm Mấy tay mơ cứ hỏi bảo sao không sợ nở cao su, xe ông này có cao su đâu mà nở. Nó chả banh mất từ hồi nào còn hỏi 😅
@@phiho1659 mấy cái này không dùng cho tay mơ. Có những người thay lốp sơ cua còn không làm được mà hướng dẫn họ làm lỡ sai sót sự cố ai chịu cho thầy?
Thôi bạn bớt bốt phét lại đi bạn ơi. Chủ kênh có tâm làm clip hướng dẫn cho mọi người, bạn không xem thì xin lướt. Chứ bày đặt chê nọ chê kia. Anh chủ kênh chỉ là chủ xe, nhưng trình độ tay nghề của ảnh còn hơn gấp nhiều lần mấy bọn gara lừa bịp bạn nhé. @@phamlinhddk
