Cách vệ sinh kim phun - họng xăng xe tay ga FI tại nhà 

Loại tốt đó chỉ đổ vào xăng…. sau này cây súp páp đó rơ luôn

@@KinhKha-lm2zl vậy bn biết loại đổ vào xăng là gì k??? có tác dụng ntn k?. và bn đã bị rơ xupap chưa???🤗🤗

clip tôi chia sẻ cũng khá lâu, ace xem thì ai cũng đã tự làm. và còn cái điểm chết trên thì trong clip tôi chia sẻ, do bn xem k chịu nghe kỹ thôi. lấy cây vít hay cây gì đó nhét vô lổ bugi, khi nào piston đụng là điểm chết trên đó, 2 xupap đóng hết. mà VS cái buồng đốt, có gì đâu mà ghê gớm, phải sợ ngta hù này kia. 2 cây xupap xăng và xã thì kẹt vô chỗ nào??? bn tìm hiểu thêm về buồng đốt xe để hiểu thêm nha

thanks mn xem và ủng hộ các video trong kênh mình nhiều

k có liên quan ji tới nhớt hết, thay lm ji. còn mới xúc xong, dung dịch chưa hết sạch thì khó nổ, với ktra lọc gió nữa. để nổ 1 lúc lâu thì trở lại bình thường thôi

vs chưa sạch họng ga, kim phun hoặc cảm biến nên khởi động khó.

Vệ sinh xong có cài ecm lại chưa

Xịt lỗ bugi, quay xupap đóng.

Nổ máy cái là nó đốt cháy hết rồi. K thấy khỏi đen thui, mụi than carbon bay cục cục ra đg pô sao

k nha bn. ngta sx ra dd vệ sinh buồng đốt là để lm sạch mọi thứ như vs bình xăng con thôi. mà những loại dd này, đa số sd trên họng xăng xe oto

Trong clip có nói rõ mà. K quay mở xupap thì xịt chai vệ sinh nó nằm cổ hút, còn trong chảo k sạch. K thì bn xịt bên lỗ bugi cũng đc, chỉ cần quay cho piston lên đỉnh, lấy chân nhang chọt lỗ bugi đụng là oke. Rồi vs thoải mái sạch sẽ đầu, chảo, 2 xupap luôn

Tôi đã chia sẻ để cho ae lm tại nhà rồi, mang qua tôi lm ji nữa. Nếu bn k lm đc, mang ra tiệm gần nhất hay hãng xe, kêu xúc rửa, vs buồng đốt, kim phun thì ngta lm cho bn

K có nhận lm lẻ tẻ,.kẹt xe lm máy, dọn rồi nha bn. Chỗ nào mà k có hãng xe lm. Ngta lm bằng máy móc hiện đại

quay cốt dên thì xupap mở đóng thôi

đóng trc, để dung dịch vs chổ họng hút. rồi mở để dd xuống đầu piston, buồng đốt, nén.......

@@CauOngTroi bác cho em hỏi ,đối với xe sirius Fi, khi xịt vào họng hút thì canh cho suppap đóng,ngâm và vệ sinh sạch. sau đó vệ sinh buồng đốt bằng cách tháo bugi,canh cho pittong lên đỉnh điểm chết trên,rồi xịt vào qua lỗ bugi, lúc này đầu piitong được ngầm dung dịch. vậy cho em hỏi: lúc này suppap ở chỗ họng hút vừa nãy đóng hay mở ạ? và khi xịt từ lỗ bugi thì xupap có sợ bị xước , dỗ ko ạ?

@@tuanvukim1279 đối với xe 4T nào củng giống nhau. bn hỏi k bít để lm ji? và có suy nghỉ trc khi thắc mắc, hỏi vậy k?? - đóng xupap vs ở trên trc, gọi là họng hút. - xoay vô lăng để mở xupap, dd tụt xuống buồng đốt và xịt thêm dd vô để ngâm, tẩy buồng đốt. tháo bugi ra thì dd chảy xịt vô, chảy ra đg bugi rồi. - tháo bugi vs hay ktra đầu piston nếu thấy còn đen, mụi than. chứ xịt đường bugi, phải sd dd loại bọt, mà xịt nhanh rồi vặn bugi vô lại thì mới hiệu quả. - dd vs thì bn nên xem, đọc thông số nhà sx trên chai. nó chỉ có hại nếu xịt vô nhựa, sơn.... chứ sợ rỗ mặt xupap như bn thì ngta k sx ra các loại này. thường loại vs này, sd nhiều cho xe oto xưa nay

@@CauOngTroi vệ sinh họng hút thì em ko nói nữa. nhưng cho em hỏi, vệ sinh buồng đốt bằng dung dịch nx5000 bằng cách như sau được ko ạ. tháo bugi nội soi camera,quay cho pittong lên đỉnh của kỳ nén. sau đó xịt dung dịch nx5000 vào qua đường lỗ bu gi, một lát lại xịt. xong vệ sinh. vì đỉnh pittong hay đóng cặn bẩn nhất. làm cách này có hơn ko bác? mong bác khai sáng giúp ạ

@@tuanvukim1279 tôi đã nói khá rỏ ràng rồi, bn k hiểu khi piston lên đỉnh, là khoảng trống buồng đốt với bugi k có, lấy ji ngâm đc. xịt lỗ bugi k thì chỉ có tổ tốn dd để lm sạch đầu piston. xịt trên ngâm trc, rồi sau đó xịt lỗ bugi sau thì như tôi chia sẻ là tối ưu nhất rối đó

xw là ji??? k hiểu hỏi ji luôn

thì họng ga là chổ đầu piston. mà khi xúc rửa thì nó nằm trên đầu pisotn, còn có bạc thì sao vo trong đc. nổ máy lên xíu là nó đốt cháy, xả ra đg pô thôi

@@CauOngTroi vg thank bác ak

không ảnh hưởng gì hết nha bn. đầu tiên thì mình xoay cho đóng để ngâm dd họng hút, rồi sau đó xuống ngâm buồng đốt, là đầu piston. nổ máy thì sẽ đốt cháy, thải ra đường pô, khói 1 lúc sẻ hết. trong clip tôi có nói rõ, bn xem và nghe hết thì hiểu quy trình làm

@@CauOngTroi dza cam on a tại e lam tại nhà ko biet nen e hoi

@@phongvo6687 thì clip tôu làm chia sẻ cho ae tự làm tại nhà. ae qtam xem và nghe kỹ sẻ hiểu cách lm. tôi k hề sd tới máy móc như ngoài tiệm

ngâm trong 1 tuần thì ngoài tiệm sửa xe lấy tiền sao hả?!!!!!

Trong video tôi có quay rõ tên. Bn ra hỏi mua chai vs buồng đốt, loại tốt 1 xíu, sẽ tẩy sạch và k có hại cho piston bạc, lòng

@@CauOngTroi cảm ơn bạn nhé

Vs kim phun thì k có bị ji hết. Theo tui nghĩ, do bn tháo xúc kim xăng mà k tắt chìa khóa. Nên bị báo lỗi thôi. Đưa vô máy đọc lỗi, xóa đi là đc nhé

@@CauOngTroi dạ ngta đưa vào đọc lỗi dò ko có lỗi,bật chìa khóa lên im re hết k có nghe bơm gì hết,họ nói chết ceu rồi,lúc đầu em đem xe vào vệ sinh kim phun xe em hoạt động bình thường.Em lấy ceu đó kiểm tra trên tool Bước 1 nhận,Bước 2 báo chấm vàng . Còn cái ceu hoạt động bình thường Bước 2 báo chấm xanh... Em nghi là ceu của em còn sống.

K nghi ji hết. Xe e chạy vô xúc kim phun, họng xăng hay lm ji đó, v.v..... ngta lm hư, e cứ oke cho ngta thay ecu. Lm sao xe e chạy ra đc là oke. E chỉ cần nói tôi chạy xe vô sửa đàng hoàng, chứ k phải đẩy bộ xe hư vô. Ngta lm sai kỹ thuật hay bùa ji, mình k bít, nên k nói đc 9 xác nha em

Vâng ạ em cảm ơn

bn chịu khó xem và nghe kỹ tôi chia sẻ. dd là hỗn hợp xăng, chứ k phải nước mà thủy kích. nó sẽ đốt ra đường po

@@CauOngTroi bác nói thế nào. Ko phải nước thì là gì, là bọt hay là khí, hay là sau nó tự bay hơi. Bác xịt vào chỗ buồng đốt nó còn sủi sùng sục, bì bõm đầy nước đấy còn gì. Mình phải xịt rất nhiều vào buồng đốt, và ngâm ở đấy, nó ko phải dung dịch dạng nước thì gì. Hay là sau nó tự bốc hơi như xăng.

@@hieutranvan646 thay vì bn ngồi suy nghĩ, suy đoán, nghe ngta nói, v.v........ thì mua về mà thử thôi. nước hay xăng thì xịt ra ngoài đất mà đốt thử

bn tính xịt vô đường nào khi máy đang nổ vây??? clip tôi chia sẻ cách khá rỏ, chi tiết rồi đó. lm theo y vậy là lụm thôi nha

@@CauOngTroi vào buồng đốt ấy..

thì xịt vào buồng đốt, tôi tháo họng xăng, hoặc bugi, xịt vô ...... đâu có nổ máy

Tùy xe, tùy kiểu máy nó nằm sao thôi bác. Đóng hay mở, bugi, làm sao kín để ngâm dd là đc. Rồi khi bn nổ máy nó sẽ tống ra đg pô thôi bn

còn kim phun vệ sinh như thế nào a.mong anh giúp

Trong video tui có nói rồi. Nếu bn vs thường, nhìn k bẩn lắm, thì vs tại nhà = dd, xăng lun. Còn đi lâu, mang ra hãng ngta vs bằng máy chuyên dụng

@@CauOngTroi k có máy thổi hơi... Đề nổ máy cho nó tống chất đó ra được k anh

Trong video tôi có chia sẻ rồi. K vde ji hết, vs tại nhà đều lm đc. Lm xong, nổ máy thì sẽ thoát ra đg pô xe, sẽ có khói 1 lúc

vô trong đâu???

Cai lo buong dot anh co nhìu ng fai mo nap nói ra

Mở ra lm ji, có ng xịt chỗ lỗ bugi cũng bình thường. Tui chia sẻ thực tế cho mn lm tại nhà, yên tâm. Xịt vô tư, xong nổ máy lên, sẽ tống ra đg pô

Thaks anh

Anh cho em hoi em lam xong sao em no may kho no qua a no xong chay no ra khói thui lam co can thay nhot hok a

Zô chính hãng mua. Hoặc tiệm phụ tùng lớn có bán hết. Cao su đi lâu chai, với nhiệt độ cao, nên thay định kỳ, để kín gió,xăng, v.v....

@@CauOngTroi làm rồi ráp dô chỉnh gaanty lại sao anh !

Trong video tôi có nói rồi đó. Nó là ôc chỉnh gió thôi. Cũng k liên quan khi thay ron sin

Bn xem kỹ clip tôi lm đó

xúc rửa bxc, kim phun, họng phun Fi. tìm trên sàn thương mại đtu có bán hết nha bn

nếu xe trc khi VS, k bị báo lỗi gì hết thì k cần lm ji hết. xe bt mang đi vs thì sạch sẽ, các cảm biến trên họng xăng, oxy sẽ tự thay đổi thôi

@@CauOngTroi tháo họng ga ra vệ sinh lại hay bị hiện tượng mất galenti, nổ lụp bụp lúc to lúc nhỏ, đang nổ tắt máy. Phải xóa lỗi và reset lại chứ

@@ngocviet86 nếu bị vậy thì có xóa lỗi cũng k hết. vì thao tác lắp ráp sai, ktra lại ron, sin chổ bộ 3 cảm biến. còn lm đúng thì chỉ nó khó nổ tầm 1-3 ph là hết, k cần phải reset

@@CauOngTroi reset hết rồi bác. Trc khi reset xóa hết các lỗi cũ đi

@BảoThy tôi chia sẻ cho ace tự mua về lm. còn k có đồ, ra tiệm sửa xe, hãng mà lm, báo giá cho bn

bn mua về tự làm đc nha. còn khó quá thì bn mang ra head gần nhất ngta sẽ vệ sinh cho bn

trong clip đã có rồi ạ. k xem kỹ, hỏi ji nữa bn???

lên sàn thương mại đtu tìm mua có nhiều loại nha bn

@DucAnh tên như chai tôi xịt rữa đó. hoặc lên sàn thương mại dtu tìm kiếm: vs họng xăng ga là ra nhiu loại

@@CauOngTroi e nghe nói vệ sinh xong có xe lại nổ ko đều ,rồi phải có máy đo lại vòng tua máy ,có đúng ko a ,nếu đúng vậy thì làm ở nhà e thấy ko ổn

@@meoplaytogether nếu chỉ nghe nói thì tốt nhất bn mạng ra các tiệm lm thôi

trong clip tôi chia sẻ có hết, bn k xem hỏi ji nữa

thì xit vô kim phun thôi. còn có bit xíu thì cấp nguồn cho kim phun hoạt động với dd. còn k thì mang ra tiệm cho ngta có máy xúc kim phun, nếu quá lâu chưa vs lần nào

R7 k bít loại ji luôn. bn đọc hướng dẫn trên sp ngta ghi mà xài

Rp7 là chai xịt chống sét thôi ông chai này người ta súc rửa

VS kim phu ngta tháo bỏ vô máy chuyên dụng. họng hút là chổ xăng nạp vô buồng đốt. vs để sạch sẻ hơn, khỏi phải cạo khói piston.

@@CauOngTroi oh, vậy là kim phun đó phải đưa vào máy chuyên dụng mới vệ sinh được hả, ví dụ dùng các loại hóa chất như r7 mà ko đem vào máy chuyên dụng dc ko bác? còn cái họng hút kia nếu đổ dung dịch vệ sinh thì đổ luôn trên lỗ lốc máy đó hả bác

@@tuanvukim1279 bn xem trong clip tôi chia sẻ cho mn vs kim phun, họng hút, buồng đốt đầy đủ rồi. hỏi dư thừa

@@CauOngTroi bác ơi. Cho em hỏi là, cái dung dịch vệ sinh buồng đốt ở tiệm họ bán , đổ vào bình xăng to để làm sạch ,thì pit tông buồng đốt có được vệ sinh sạch như bác làm ko?

@@tuanvukim1279 chai đổ vào pha với xăng thì chỉ có tăng chỉ số octan, như xăng 95->97 để dốt sạch hơn thôi. k có tác dụng như cách tôi chia sẻ.

Chưa làm thì sao biết đủ hay là k?? ✌️✌️✌️

@@CauOngTroivệ sinh xong mà sao cây sup bắp nó vẫn còn đen vậy anh. Mọi thứ điều sạch có mình nó còn đen thui 😂. Xe em xe AB

nó chảy đi đâu thì cũng sẽ thải ra đường pô thôi........ giờ xe oto, xe tải ngta cũng vs kiểu này định kỳ

@@CauOngTroi đóng hay mở supap để nó chảy xuống pô lun nhỉ b

@@prootiachop2953 qtrong gì xupap đóng hay mở. Cứ xoay piston lên đỉnh rồi xịt, để ngâm dung dịch thì mới tác dụng tốt. Có nén khí thì thổi lỗ bugi, k thì nổ máy là tự khắc xã đường pô. Sẻ thấy có khói lúc đầu, nổ 1 hồi là hết thôi bn

Sd nhiều cũng k phải là tốt bn nha. Theo khuyến cao của nhà sx thì mình vs thôi. 20.000km với những xe đời mới, Fi, ở tp, đk tốt thì cũng chẳng có ji. Sd dd súc rửa ji thì tùy giá tiền và thương hiệu sẽ cho hiệu quả tốt, k hư hao. Những sp xúc rửa này tôi mua xài và đc bít là dành cho oto là chính. Còn bn nói hiệu lạc đà hay những hiệu china giá rẻ thì tôi cũng bít, nhưng k sd. Tiền nào của đó thôi. Còn đg gió hay pô e, nó như lá phổi, bn nhìn mắt thường thấy đc sao??? Với đk sd ở tp, khu vực k bụi bẩn, đất đỏ, máy k đổ hơi, thì bn k thấy đc bẩn. Mà khi thấy đc bẩn thì máy nó đã xuống cấp 1 phần nào rồi

Mắt thường không thể nhìn thấy bẩn trong đường gió hả bạn? Nếu thế thì lần thay nhớt này mình phải tháo ra làm sạch mới được. Mấy cái dung dịch lạc đà có 23k/ chai thì nó tẩy cũng không mạnh lắm, cho nên ăn mòn kim loại là không có.

Chưa chắc nha bn. Qtrong thành phần trong dd thôi. Chứ nhiu loại vs của china, toàn chữ tàu, giá còn rẻ hơn Lạc Đà nhiều. Tôi thì k sd những loại rẻ này, k đánh gía hư hao. Chỉ nghĩ đơn giản, tiền nào của đó thôi. Như nhớt thì cũng vậy, vn có sx đầy, trên dưới 100k, nhưng khi biết nhớt nhập khẩu, tôi đã sd 2_3 năm nay, 400_500k 1 lít thì thấy oke, an tâm. Pô e thì nếu vùng quê, đg đất, bụi thì tầm 10.000km nên vs, thôi bụi hoặc có đk thì thay mới luôn. Còn đg tp, k bụi thì 20.000km hãy thay

@@CauOngTroi vậy có nghĩa là đường gió bẩn là do đất cát bám vào hả bạn? Mình cứ thắc mắc đường gió không có xăng cớ sao nó bẩn? Nếu đường gió bẩn thì có ảnh hưởng gì đến vận hành hay hao xăng gì không bạn?

@@ubuntuandwindows8922 pô e như lá phổi con người. bn thử bịt lại xem, coi xe có nổ máy đc k nhé. khi máy nổ, vặn ga lớn nhỏ thì họng xăng sẽ hút gió vào rất mạnh. còn nguyên tắc và đúng tên gọi là bộ chế hoà khí hay họng phun xăng FI thì sẽ hoà gió và xăng cho động cơ đốt trong. khi gió bị cản bụi, cung cấp ít thì xăng phải nhiều hơn bt. còn khi xăng gió đủ để đốt cháy hết thì cs động cơ sẽ max theo nhà sx