Chạy lâu xe nào cũng bị thôi, lúc bị bệnh thì cug đến lúc pải thay, đi xe thì lên đọc sách hướng dẫn sử dụng, khuyến cáo bao nhiêu km thì lên bảo dưỡng cái gì thay cái gì. Chứ thay mới thì xe nào chả ko bị nữa.
Admin cho hỏi, xem tôi 2017 đi qua ổ gà nhanh thì có bị rung ở gầm do cái gì đó đập vào nhau rất khó chịu , Ad cho hỏi là do nguyên nhân gì với
Bạn xem lại Phần chân chống giữa á. 1 là cục su chêm nó bị rớt hoặc chai rồi. Đi mà gặp chỗ nhún nhún là nó kêu. Hoặc là chỗ Long đền chân giống giữa bên hướng ống pô á. Kiếm cái rôn = su chêm vô là hết
Bạn ơi..mình có ý kiến bạn thử nghiên cứu và làm theo cách của mình thử nghiệm xem coi ok k..bạn làm bố và chuông nồi theo kiểu răng cưa.bạn mài các rãnh trên chuông hết luôn,rồi trên bố bạn cũng mài các rãnh làm sao cho nó ăn khớp với nhau khi bố bung ra là ăn vào các rãnh đó liền kiểu giống như các bánh răng của hộp số tay ga .khi lên ga là nó bắt vào liền thì xe sẽ k bị trượt bố và bắt 100% hết công suất của máy chứ k bị trượt như chuông bố bình thường.do mình k có đồ nên k nghiên cứu dc bạn thử làm xem.k thì bạn mài 3 cái rãnh thật to bằng cái bố luôn khi bố bung ra sẽ nằm thỏm lọt trong đó thì sẽ k bị trượt bố dc
Ko ok bạn ơi. Tui mua của ông j đó sang turbo j đó chạy dc 3 ngày tháo nó gợn với ì vc.chuông láng là ok nhất.vừa có độ trượt vừa có độ hít.tui có cách này tự làm ở nhà thôi tại vì có chuông cũ.lấy cái chuông cũ mài nhám gắn vào chạy 2 ngày .tháo ra gắn chuong láng vào chảy bao ngon
@@thangquang8002 à cái ông đó mình có xem qua và cũng nghiên cứu qua rồi.chuông của ổng làm kiểu gợn sóng độ nhám nó còn hơn là mài chuông nữa.nên độ hít k bao nhiu..bạn chưa hiểu ý mình đâu..biết hình dung ra dc cái nhông sên dĩa k...nó kiểu vậy đó..cái chuông mài rảnh sâu mà dài lun .còn cái bố thì cũng mài từng khúc mài rảnh sâu hết bố lun.nếu chế thành bố sắt lun càng tốt.vì nó bắt theo kiểu nhông sên dĩa nên cần độ bền hơn.
@@vaitiktok bạn nói hiểu rồi như của xe số á mà.nhưng xe số sẽ dc bôi trơn bằng nhớt còn này là ly hợp khô.mài rãnh chuông quá sâu khi chạy đoạn đường dài chuong nó sẽ bị nóng lên thép mỏng sẽ bị biến dạng méo mó.có nghi cơ nứt chuông và nguy hiểm
@@anhnguyenvlog5959Có nhận dán nồi, phục hồi nồi ko bạn. Xe mình mới dán bố nồi và thay dây coro ... đề ba khựng và rung đầu khó chịu lắm... nói chung là chạy chán hơn lúc chưa làm. Nếu bạn nhận làm thì mình gởi đi làm lại🤔
@@anhnguyenvlog5959 Vario 150 mình đi 28ngàn km mới bị run gần lúc lên ga tua 30 40 chuông mình cũng vớt làm này làm nọ.giờ qua bác thay chuông mới dán bố đó chạy ok vợ hết rần ko bác
Nồi pcx : bi 20g , lò xo 3 càng zin 10 kí , lò xo trụ zin tím của pcx 13cm , chuông mài nhám , mài 6 rãnh , bố 3 càng dán bố dầu =>> đề pa ko ngon , đi hậu ngon , ko rung ga đầu
Còn muốn đi bình thường ko gợn thì đi bi 17,5g , nhưng bài này khá mắc , vì bi 17,5g zin ko có , phải mua bi độ , còn muốn xài bi zin thì mua loại 18g rồi khoan rút lõi bớt ra
@@lintamada4915chuông nhám làm trượt bố ga đầu nên vòng tua dc tăng lên nên ko rung ga đầu là vậy chứ ko phải để tăng độ bám ga đầu nha.hết cái nhám đó là bố nó hít mạnh hơn, xe yếu là rung đầu do bố nó hít quá mạnh trừ trường hợp bố dỏm nó ko bám dc thôi .xe mạnh thì vẫn ngon lành
em cũng chẳng biết phải do nhám ko , mà em đi bài của anh chủ topic là xe em ko bị rung ga đầu nữa , ngày xưa em đi full bộ Thái lun , xài được 7-8 tháng là nó bị rung ga đầu , vệ sinh được 2 bữa là tình trạng y thế nên em đã qua bộ nồi Thái ra lun rồi @@thangquang8002
Xe chạy lâu ngày máy yếu dần đi.mấy bạn thay bố mới vào nó chưa bám nhiều thì chạy rất tốt.nó ăn đều chuông rồi thì hay bị rung đầu.nên hay canh theo lực máy là vậy.canh độ hở chuông bố rồi cách dán bố.ma sát thì ko phụ thuộc vào diện tích tiếp xúc.mà là giữa hai loại vật liệu.bằng chứng là xe ăn có xíu bố vẫn chạy mạnh.lên ga cao mà bị trượt là bố dỏm.quan trọng là vật liệu dán bố ma sát với cái chuông thép phải tốt. Việc còn lại là canh chỉnh thôi.ad làm chuông nhám để trượt ga đầu 1 ít để tua máy tăng lên còn ga sau thì bố tốt nó sẽ bám chặt với chuông.bố mòn nhiều hay ko là khi bắt đầu depa.còn khi chạy nó bám thành 1 khối rồi.nên mà khi chạy đường dài mà đi chuông nhám cũng chẳng mòn bố là bao nhiêu.xe zin mà rung đầu thì có thể thử cách này.bi loxo j đó giữ zin hết chỉ cần cắt bớt 5 li bố ở trên và dưới.để bố bắt phần giữa nhiều hơn.xe bắt ga đầu ở vòng tua cao hơn.tất nhiên độ bền bố sẽ giảm đi 1 ít.vì diện tích đã bị giảm bớt nhưng ma sát vẫn tốt.một số tìm hiểu của mình vì mình cũng tự làm ở nhà thôi ko phải thợ.
Các bạn có nhu cầu trải nghiệm sản phẩm bố 3càng xe tay honda Airblade, Vario, pcx, Lead.....xin vui lòng vào link shoppe shope.ee/7AAjNIo8Se cảm ơn các bạn
@@tuantran-to8bb tôi thấy bi nặng lò xo trụ nhẹ, máy ích gào la làng và tiết kiệm xăng, quý dụ xe đang đi 45km lít xăng, thay bi nhẹ lò xo trụ nặng, còn đi đc 40km 1 lít xăng, xe zin đang đi 45km lít xăng, thay bi nặng lò xo trụ nhẹ, đi đc 58km lít, máy chạy êm ru ích nóng, tiết kiệm xăng, xe tôi yamaha nvx 155, bi nặng gắp đôi bi zin, lò xo trụ nhẹ vừa, đi đường trường 1 mình 240km chớp cuối 3,9 lít xăng, 61,5km 1 lít xăng, thật sự xe tôi tiết kiệm hơn 61,5. Xe zin nvx 155 đi đc 46km 1 lít xăng,
