Chào ad, cám ơn ad đã làm các video này, video của ad rất cuốn hút người xem vì rõ ràng rành mạch, giọng miền tây rất mộc mạc . Nếu có thể thì ad làm một bài về bản thân để mọi người cùng biết .Thân !
chuyên nghành kỹ thuật thì flap nó làm giảm góc tấn ở (cl=0) hay tạo thêm lực nâng. còn slat thì làm giảm hoặc tránh Vstall ở góc tấn cao để ko gây mất lực nâng và rơi máy bay, hay lúc cất-hạ cánh thì gốc tấn thường sẻ lớn. đúng là có flap và slat thì máy bay sẽ cất hạ cánh ko cần ở vận tốc cao
Cảm ơn bạn vì đã trả lời. Mình vừa bay từ SG về HN, mình thấy có mất linh kiện hình thuôn dưới cánh máy bay, cái đó để làm gì? Giúp mình giải đáp nha, cảm ơn bạn nhiều
Lâu nay k thấy a ra video nữa ạ. A có thể ra về động cơ k a. Tất cả các hoạt động liên quan đến động cơ á. Ví dụ như 1 động cơ hỏng thì phi công làm sao ạ.
không phải flap là để giảm lực nâng. flag làm giảm tốc độ của máy bay, do đó làm giảm lực nâng cánh. và quan trọng là độ ổn định dao động khi đáp xuống bề mặt đường băng. máy bay cần ổn định lực nâng cánh.
Flap dùng để tăng diện tích bề mặt của cánh nha bạn. Với diện tích bề mặt lớn hơn thì máy bay có thể bay vận tốc thấp hơn nhưng vẫn tạo đủ lực nâng trên cánh.
Tuong Khang Flap chủ yếu là làm thay đổi biên dạng cánh, làm tăng hệ số lực nâng chứ không phải diện tích cánh. Đồng thời khi hệ số lực nâng tăng thì hệ số lực cản cũng tăng.
Cho mình hỏi chút là do cấu tạo của cánh máy bay sẽ tạo ra lực nâng khi máy bay bay thẳng về phía trước rồi, nhưng đó là theo thông thường. Với các máy bay chiến đấu thì sao? Khi nó nhào lộn trên không thì hẳn là sẽ có những góc mà cánh ko còn tạo đc lực nâng nữa, vậy sao nó ko rơi?
Anh hôm nào rảnh a có thể làm clip động cơ máy bay bay với thời tiết đang mưa mà ko ảnh hưởng gì đến động cơ của máy bay. Em cứ luôn thắc mắc ko biết tại sao mà nước mưa ko vào được bên trong,mong anh gỡ bỏ gúc mắc dùm em thanks!!
Ad ơi cho em hỏi ad có thể làm 1 chiếc vid nói rõ về hệ thống thổi ngược của máy bay dc k ạ em có tìm hiểu trên mạng nhưng k hiểu lắm mong ad trả lời ạ 😀😀😀
Ad. Mk dang thắc mắc. Hạ fap xuống chạy đà như vậy làm sao để nâng máy bay từ từ lên cao được vậy. Và cái điều khiển để nâng máy bay từ lên cao ở đâu ạk
Tregunny Gamer không bạn ạ, cái đấy là tà trên thì là hạ cánh rồi nó mới mở ra để như 1 phanh hãm khí, tái tà dưới nè mở xuống cũng cũng tăng lực cản cũng như lực nâng để khi máy bay bay chậm chuẩn bị hạ cánh mà, mình thấy chuẩn bị hạ cánh hoa sẽ hạ từng nấc 1
@@mhieu90 cái tà trên gọi là spoiler dùng để hãm vận tốc cả khi bay lẫn khi hạ cánh. Flap công dụng là tăng lift ở low speed, còn high speed thì nó không tăng lift mà tăng drag( lực cản )
ha nguyen Ko. Flap góc càng lớn thì lực nâng càng nhiều, nhưng ở tốc cao rất dễ bị stall. Một khi bị stall tuỳ theo mức độ từ dễ đến phức tạp. Stall mà phức tạp thì sẽ gây ra tai nạn hàng không do mất độ cao.
Bạn có links tài liệu, web dành cho aircaft mechanic k, cho mình xin đc k? Tại mình k phải dân chuyên nghành hàng không nên tìm hoài k liên quan mấy. Mình cám ơn trc nhé!
Thật ra là tùy đó anh. Trước khi bay phi công sẽ tính toán tổng khối lượng máy bay rồi sử dụng một bảng tính đã liệt kệ sẵn các thông số cần thiết lập để cất cánh. Tùy trường hợp mà có thể cất cánh có hoặc không có flap.
wme cindy có chứ. Mỗi bên cánh có 2 Flap gọi là Inboard và Outboard flap. Flap ATR không chia vị trí 1,2.. mà theo góc 0, 15, 30 độ. Khi cất cánh thả Flap 15 độ. Khi hạ cánh lần lượt thả Flap 15 rồi 30. Máy bay vẫn có thể cất hạ cánh với Flap 0 độ
Quý vị muốn cất cánh, ví dụ một người lái xe gắn máy người ngồi sau cầm tấm bìa cứng để nằm ngang, và xe chạy tốc độ nhanh rồi người ngoài sau nghiêng xuống phía sau khoảng 30 độ ,gió sẽ tác động nâng tấm bìa và cánh tay lên.
Hoa Sen Phật Pháp đường taxi ra rwy không bao giờ có ổ gà, ổ voi nha. Còn bật flaps trc khi taxi hay sau khi taxi thì tuỳ phi công, sao họ quên đc khi đã có checklist chứ.
Hoa Sen Phật Pháp hạ full flaps khi takeoff rất nguy hiểm vì góc cất cánh lớn+ ko đảm bảo vận tốc. Còn chuyện thu flaps khi taxi như bạn nói là sai. Nó chỉ đúng khi taxi từ bãi đỗ ra rwy. Còn khi taxi từ rwy về bãi đỗ buộc phải thu hết cỡ để tránh va chạm giữa flaps vs xe bốc dỡ hàng hoá.
Ngọc Anh Nguyễn ngành nghề nào cũng phải có đào tạo mới biết được, vì internet cũng chẳng có nhiều tài liệu chi tiết như a trình bài đc. A là một phi công thực thụ
Tregunny Gamer đúng r, nếu máy bay dân dụng đứng yên sẽ bị rớt bởi vì video có nói rằng bay càng chậm thì lực nâng càng yêu. Nếu đứng yên thì sẽ ko có lực nâng cho máy bay
vì khi đó tốc độ máy bay sẽ chậm lại và lực nâng cánh ổn định hơn. không có đủ đường băng cho máy bay đáp ở tốc độ cao, và tốc độ cao đáp xuống mặt đấy độ ổn định rất thấp nguy cơ tai nạn sẽ rất cao. flag giống như cái dù kéo máy bay chậm lại.
Hieu gj, tu tim hjeu cung dc, noi nhu ong y thi ai tim hieu va noi cung dc, con may cai video cua ong lam no thieo kieu nhu game y, ong ngon thj ong quay dc caj ong lam thuc te y,
