Vídeo mostrando a alavanca de câmbio, trocas de marchas do Volvo FH I SHIFT Automatizado...feito para ajudar os amigos que possuem dúvidas sobre o câmbio...abraço a todos..
Amigo, o botão (gatilho) da frente da alavanca só é usado para tirar ele da posição N (neutro) para a posição A. Da posição A para M ou para voltar, não é necessário apertar o gatilho, pode desloca-la sem apertar o botão senão vc acabará trocando este gatilho prematuramente! Outro detalhe no seu vídeo: na subida de serra não precisa necessariamente subir com ele no módulo manual, posso também subir no módulo automático, pois o que demanda é a pressão exercida no acelerador em conformidade com a pressão da turbina ou seja entorno de no máximo 75% da sua potência. Você deve dosar a pressão no acelerador para que não precise fazer marcha acima o que ele não irá aceitar, e nem aliviar muito o pé para ter que diminuir 1 ou 2 marchas (abaixo). Colocar a marcha correta de acordo com a subida e o peso que estas transportando. Outro detalhe é o botão E/P, que quer dizer: Economia ou Performance e não Potência pois ele não aumenta a potência ou força do motor. Quando vc aperta o P ele apenas trocará as marchas com rotações mais altas e não baixas como no módulo Econômico. Caso vc use o P e esqueça ele ligado, o próprio módulo que gerencia a rotação do motor fará com que ele volte ao módulo E de economia automaticamente, para que vc tenha uma condução econômica em todo a sua viagem. Essas instruções vc deveria ter recebido ou sido orientado por instrutor da marca Volvo no dia da entrega do veículo! Espero ter ajudado. Faço o comentário com o objetivo de ajudar pois trabalhei na marca (rede Volvo) por 20 anos na área de treinamento de motoristas. Bom vídeo ... Abç
tanto faz na verdade a açao desse performance aumenta o giro nas trocas de marchas dando mais (potencia)nas trocas de marchas nao no motor acho que é isso que ele quiz dizer, trabalho com esses volvo automaticos a 5 anos no canavieiro com peso bruto chegando a 120 toneladas e usamos muito esse otimo recurso do caminhao em subidas no modo automatico
Parabens Domingos. Paciente, incisivo nos assuntos mais relevantes e, acima de tudo, mostrando interesse no aprendizado de outros motoristas. Deixando uma trilha de conhecimento com humildade e sabedoria,Me aposentei agora 30 de maio. Fui Mercedes Benz, Dogge, International, Iveco, G M C e por último Volvo.A sensação que fica é que devia ter começado pela ordem inversa pois o Volvo é o caminhão dos caminhões, abçs.
Parabéns pela explicação. Melhor impossível, com um carro desse e essa explicação a sensação é q se eu pegasse um carro desse eu sabia manusear, mais é claro tenho noção q só dirigindo q se pega a prática. Minha experiência em caminhão é somente com 1620 e também foi só por três meses, ai o contrato encerrou. Mais ainda sonho em dirigir um desses é ser caminhoneiro. Hoje 24/05/2020 tenho 31 anos, já estou próximo de completar meus 32 mais ainda tenho esse sonho de ser caminhoneiro, mesmo sabendo q é sofrido mais quero mesmo assim, minha CNH, é (D) quero classificar pra (E)
Otima explicação, apenas na parte da explicação do E/P houve um erro. Quando seleciona o "P", de fato ele fica mais forte, porem ele demora mais para a troca de marchas, ele deixa subir mais o giro do motor para ganhar essa força adicional. Parabéns pelo video.
Sensacional, esses caminhões e onibuz de hoje em dia são muito TOP, não da nem para acreditar aonde chegou e ainda aonde vai chegar a tecnologia, realmente muito bacana.
Mais uma vez show de bola suas explicações. Andei com um 440 de um colega e apliquei as suas explicações. Foi a minha 1a vez com o I-Shift, muito obrigado mesmo e que Deus te acompanhe sempre.
amigo show de bola parabéns. trabalhei com vários caminhão mas somente com caixa fuller, ZF, Y .acabei mudando de função e com seu vídeo agora me arrisco fazer um teste kkkkk forte abraço que deus ilumine seu caminho sempre !!!
Os caminhões de hoje em dia são mais confortáveis que os automóveis de passeio, inclusive em termos de tecnologia,tem um dessa marca aí Volvo que tem até sensor de freio, ou seja ele freio sozinho se por acaso o motorista se distrair.
poxa Alessandro adorei o vídeo sou motorista de ônibus trabalho com volvo B12 420 R eu sabia que tinha um outro câmbio porém nunca tinha visto poucas mudanças mais o vídeo mi ajudou muito valeu mano queria ver sob sistema optcruiser Scania faz um video ai pra nois
parabéns pela explicação Domingos, estou pretendendo entrar no ramo e esse vídeo vai me ajudar a conduzir uma máquina dessa.É sempre bom aprender com profissionais capacitados. Valeu Domingos.
Nossa que bacana esse trabalho que vc está fazendo amigo, sempre tive dúvidas sobre esse câmbio e agora estou esclarecido, valeu mesmo todas essas dicas!!!! Parabéns
trabalhei no caminhão basculante FMX VOLVO 460 ISHIFT. Na obra hidrelétrica de Belo Monte. esses caminhão são top. muita força. trabalhei tranquilo de mais.
@@Wordcup-ks3vv Então... Se for essa situação que tú citou eu costumo deixar no automático mesmo... O máximo que eu faço é mudar do modo "Eco" para o modo "Potência"...!!! Modo Manual eu só uso em serra mesmo...!!!
@@Wordcup-ks3vv O Volvo que eu dirijo é um VM270 trucado...!!! Como tú vai pegar um bi-trem 9 eixos é bom tú se informar melhor... Porque pode ser que mude alguma coisa na tocada...!!!
carlos eduardo da silva Olá meu amigo que legal , fico muito feliz por vc ter conseguido passar no teste, não só pelas dicas das marchas mas sim pela sua capacidade, te aguardo pelo tapete preto, grande abraço e tudibawwwwmmmmm
Alguém me tira uma dúvida posso trocar de manual para automático e vice versa com caminhão andando mesmo? Exemplo venho chegando perto da serra no automático e quero subir no manual daí é só trocar a alavanca para manual?
Teonino Paulino da silva filho Olá Sr Teonino beleza, sim pode se realizar a mudança do automático para o manual e vice e versa sem nenhum problema, eu mesmo faço muito isso em aclives...grande abraço e tudibawwwmmmmm
game arms Olá beleza eu realizei treinamento na própria Volvo e segundo indicação do próprio instrutor pode se realizar a troca do modo automático para manual em movimento inclusive em aclives..
Boa tarde Domingos, me tira essa dúvida, so trabalhei com câmbio mecânico até agora! na troca de marchas manual , quando se é feita à troca nas teclas , é preciso folgar o pé do acelerador como no mecânico? ou pode manter o acelerador pressionado? like
Cara video legal mais olha só..qual é a graça de dirigir um fh automatico?????????????????????????????manos a graça é cruzar as marcha trocar manualmente não assim,assim n da emoçao quem concorda?? dx o like
cara meus parabens vc e bastanti detalhador aprendie mais ainda c suas dicas q sao valiosas vc ensina muito bem ,ajuda bastanti a quem tem interessi viu,meu somho e ir pa estrada to trocandu de cnh i mim informandu ai com suas dicas parabens mesmo
Obrigado irmão essas dicas são ótimas muito obrigado irmão eu pretendo trabalhar com um automático essas dicas são boas demais valeu irmão algum dia veremos aí no trecho
boas noite Domingos! muito obrigado pelos esclarecimentos sobre o cambio do Volvo FH I shift automatizado! muito bem explicado e muito didático meu caro Professor!! Forte abraço!
Não sou do trecho mas com um cambio deste até ru fiquei com vontade de dirigir filé. parabéns pelo video muito legal e explicativo e pena que os postos pelo brasil não dão a mesma atenção aos caminhoneiros como os fabricante de caminhões dão aos seus produtos..uma Pena
