Una pregunta (no soy mecánico) el tps por fuera al girarlo llega 99.9%, es decir a tope,. pero montado al mover la maripoza o pisar el acelerador, llega es a 65 a veces 70%. a que se debe? esos valores lo tengo mediante un scanner.
Revisa la mariposa que esté bien centrada, te invito a probarlo con el multimetro, en ocasiones el scanner tiene lecturas diferentes con respecto al porcentaje ✌️✌️✌️✌️ Saludos Suscríbete
@@EMILIOMOTORS Listo. resulta que se había salido una pieza que hace que ajuste el tps. esa pieza entra dentro del puerto de aceleracion, donde escaja el tps. por eso por fuera dandole con la mano marcaba 100% pero montado no pasaba de 70% Y lo curioso y critico,. algo tonto es la base de todo, con TPS malo tienes hasta errores de caja. incluso el sistema de gas de vuelve loco. Si no fuera por mi Electro-Mecanico, en otro taller ya hubieran bajado caja, motor, camara etc. y todo fue TPS.
Muchas gracias por la información, tengo entendido que ese tornillo no se debe tocar por ningún motivo, para regular la mariposa pueden estirar un poco mas el cable del pedal, tiene uns pestaña que puedes levantar y colocar en un diente más arriba, después puedes desconectar la iac darle al switch volverla a conectar para que se regule y seria
muy buen video, tengo problemas con mi corsa, ya le cambie valvula iac, sensor MAP y se sigue acelerando hasta 3 mil revoluciones en ralenty, con este video voy a revisar el sensor TPS. saludos
Hola, muy bueno el vídeo, gracias por tu tiempo. Hice tu prueba en el coche que tengo, un Corsa wind 1.0 2001 MPFI. Dio en el pin del voltaje 5V en el de la masa 12V y en la salida 10,18V. En la salida con el alfiler me da 0,55V y girando al máximo el acelerador me da 4,22V. Qué opinas? Muchas gracias, saludos
Excelente explicación, felicitaciones.. una pregunta.. tengo un Optra limited tapa negra, cuando voy rodando se desacelera solo, al escanearlo da error en tos, reemplace tps y sigue igual. Hice la prueba de voltaje con la llave del suiche pasada y al parecer está bueno por que si varía el voltaje mientras giro la mariposa, tendrás alguna recomendación?
Lo que si note es que el sensor sin conectarlo le puse el multimetro y en lugar de marcar 5 vol en uno de sus pin me marcó 6,5 estará en malas condiciones o no .. agradezco su ayuda si pudiera responder mi inquietudes. Saludos
Amigo muchas gracias por su valioso Video, calibre el tornillo y me mejoro la aceleración, pero el.conector en pin del medio me dio 10 voltios a que debe ese bajo voltaje..?Saludos
Gracias por la exelente información tengo una pregunta que me está sucediendo en mi vehículo cuando le doy arranque en las mañanas se acelera un poco y se va regulando solo que puede ser está falla en un Corsa 2005 que podrá ser está falla
Saludos amigo es normal que todo vehículo al encender en las mañana las rpm sean un tanto elevadas y desciendan notablemente Suscríbete para mas consejos ✅
Buenas noches Tengo un problema con mi corsa modelo 2002 prende cuando esta frio pero falla alminimo calienta y le pasa y al rato vuelve otra ves el problema Ya cambie la valvula iac Y sigue x lo mismo trabaja un rato bien y vuelve y falla Le agradesco si me puede ayudar grasias
Buenas noches por favor necesito q me digas si el TPS tiene q ver con la función de la caja mi carro es automático Corsa 98 y se le ha descontado la caja 3 veces y el mecánico ya no sabe q hacer y me dijo q posiblemente sea el cuerpo de válvulas o el TPS o sea no está seguro q pueda ser por favor si puedes ayudarme. Gracias desde Mérida Venezuela
Amigo una consulta este cuando mido la señal de salida con el switch puesto me da 0.30 v pero al prender y dejarlo en ralenti esa señal sube y baja en en 0.70 y 0.40 varia dentro de esos rangos lo cual no debe hacerlo ya que esta en ralenti pero cuando apago el motor y pongo en switch normal mide 0.30
Tengo un corsa evolution 1.4, se revoluciona en neutro a 1500 y 2000 rpm, ya lo escanee hace tres meses por lo mismo, no es calcula IAC, tampoco cuerpo de aceleración, que más puedo revisar sensor TPS se lo revisaron duro unos días bien y nuevamente está igual, que me puede aconsejar que haga mil gracias por su ayuda
Saludos mi pana cuando se acelera es porque entra flujo de aire alterno al múltiple de admisión, la principal causa es la válvula IAC pero revisa las tierras o masas, revisa que los valores sean los indicados en el conector de la IAC, revisa el conector, prueba con otra IAC Suscríbete para mas consejos ✅✅
Buenas tardes compañero gracias por la buena explicación es de gran ayuda, una consulta tengo un Century motor full inyección 2.8V6 , con código de falla #43 sensor de detonación, ya localicé el cable azul oscuro con raya blanca y tiene un voltaje de 4.65 desconectado del sensor y cuando se conecta al sensor se mantiene el mismo voltaje, ya le cambié el sensor y la computadora y sigue generando el mismo código de falla, por favor si me puedes ayudar de antemano gracias
Buenas noches mano Dios te bendiga quisiera saber q se hace cuando una bobina de Silverado no activa pero está buena xq la cambio a otro lado y si trabaja q me recomiendas yo medí continuidad con el conecto q es el 1conector pero el q no me funciona es el conector 4 y todos los cables si tienen continuidad pero no le llega corriente a la bobina para q trabaje
Buenas tardes amigo excelente video tengo un corsa wind 2006, sin el aire acondicionado no se enciende el engine chip pero al encender el aire aumentan las revoluciones y se enciende el engine chip. Sera que debo regular el sensor con el aire encendido?
hoy encontre un alfiler inclrustado en uno de los cables que va al sensor tps, justo antes el mecanico me habia dicho que debia cambiar ese sensor, mi carro no tiene fuerza y bota humo
Buenas tardes estimado y si el del medio me da un voltaje de 9 y no llega a los 12 y el rojo me llega sólo hasta 4.95 voltios ? Está dañado el tps o se lo puede regular?
Saludos.... Necesito calibrar el de un optra limited sincrónico 1.8....para que me trabaje todo correcto junto con la válvula IAC... tengo todo descontrolado.
Hoy lo hice, pero al tratar de bajar los voltios para calibrarlo, no baja de 6.8v, incluso quite el tornillo y sigue en 6.5v. quite el sensor y lo volvi a colocar y menos dio esos numeros. estara malo el sensor? ALgunas veces voy en 4ta y se bajan las revoluciones que debo meter 3ra, y de repente se siente como que se sueltan las revoluciones y agarra fuerza.
Hola amigo estuve viendo su video y haciendo pruebas en mi corsa pero el voltaje del positivo en el. Conector me. Marca 7.2 en ves de 5 voltios el auto anda bien el detalle es q cuando esta acere lado ras revoluciones bajan muy lento será por eso. E como se regula ese voltaje para q sea 5 volt gracias y saludos
amigo cuando te refieres a que en el aveo es todo lo contrario, quieres decir que el sentido del giro del tornillo es en el otro sentido para aumentar y disminuir vol?
Por la mariposa desgastada, intenta abrir un poco la mariposa con el tornillo del cuerpo de aceleración Recuerda que tiene que tener una calibración esperemos no te afecte nada Suscríbete para más videos
Hola. que tal. Al igual que @gustavoferreyra2796 tengo un corsa del 96. Pero a mi me queda moderando muy bajo a la hora de encenderlo. Hice las mediciones pero en el pin de abajo (salida ) me marca 10v cuando tu dices que tiene que marcar 12v No se si la respuesta es la misma para este caso como para el de gustavo. ¿podrían ayudarnos a ambos ? gracias
Buenas maestro. Una ayuda.. tengo un corsa 1.6 mod 97. Se me acelera Ya le cambié prácticamente todos los sensores, calibrados, arnés nuevos, pero el sensor tps tengo los 5v de la ecu, 12v de alimentación, pero la masa me arroja 10,2volt ( Es el cable azul del medio). Segui este mismo hasta computadora y también salen esos 10,2 volts ( poco más poco menos). Me podrán ayudar en dónde podrá estar la falla? Ya que no logro calibrar el sensor con estas mediciones.. Muchísimas gracias
Hola buenas tardes ..espero y me pueda contestar mi pregunta ...mi camioneta es un Ford courier ..el voltaje que me manda el cable es de 3 .30 volt aproximadamente eso indica bajo voltaje en el arnés ... creees que el.oroblema venga de la computadora ...o pueda ser otra cosa ...
Disculpe amigo una pregunta tengo un corsa selda 2004 y me presenta una falla usted va en segunda o tercera y derrepente se cae el caro y se acelera y vuelve y hagarra el no me pierde fuerza ni nada osea esa falla derrepente cuando metes segunda y tercera más nada puede ser el tps o es otra falla muchas gracias espero su respuesta por favor
Buenas noches, dos preguntas. Primera como calibras, cuando haces referencia a apretar el tornillo. A cuál tornillo haces referencia. Y la segunda, usted dice que no es tan confiable la lectura del computador ?
Buen día. O sea el que se caliba es el tornillo, no el tps, porq veo q mecánicos le saben sacar el TPS y le hacen más ranura a los hoyos de donde van los tornillos para apretar el sensor y así darle más movilidad y dar a los 5 voltios. Pero veo q solo el tornillo lo mueve.. yo tengo problema con el TPS resulta q cambio cada 3 meses aguantan y se prende el check empieza el jaloneo y me dicen a la compu está bien y cableria también, que será el daño ahí?
Buenas noches. Buen video , consultas el mio me marca 10 volt. en el de salida.. pregunto porque lo demás me marca igual que el suyo, se me ahoga igual en frio. Saludos .
Hola, me pareció muy didáctico y preciso el video. Pero tengo una duda al calibrar el tps, tuve que sacar el tornillo regulador para que llegara lo más posible a tope y aún así la lectura es 0.6 volt ☹️. No baja a tocar la base y por ende no disminuye el voltaje. Que puedo hacer porfa para reparar éste problema?
Saludos amigo es un placer, depende de la marca del fabricante puede variar el voltaje de salida, el voltaje debe estar dentro de los 0.4-0.9 voltios Suscríbete para más videos. Estaremos mejorando este video para mejorar la explicación
En ese voltaje estaría bien, revisa datos en vivo con un escanner revisa presión de gasolina y revisa el filtro de gasolina Suscríbete para más videos ✅
@@EMILIOMOTORS lamentablemente eso se lo movían a cada rato, mi motor está recién hecho a medida 040 Y yo siento que esta muy flojo de fuerza Y tiene todo nuevo, desde cables de bujías, bobina, pila de gasolina, regulador de gasolina, sensor TPS bueno pero no se a cuantos miliV debe quedar, tambie tengo mi map bueno... Así que pienso que puede ser eso El de un día para otro me enciende inestable, y empareja, pero no es por funcionamiento del IAC ya que si le conecto se acelera a más de 2mil rpm
Hola amigo mi Chevy anda solo sin acelerar, el auto parado queda bajo los 1000 rpm pero al poner 1 le suelto el embrague y sale solo ya le cambié la válvula IAC
Hola cómo estás tengo un Corsa 98 GL tengo 3 meses con el recién q lo compre costaba para prender en la mañana y se le subia a 1;5 mpi luego baja a menos de 1 y se edtabiliza ahora de baja de golpe al prender en la manana y se apaga suena pu pu cpmo explosión con aire y no hunea negro no meancha el exosto pero ya no se q hsce le coloque cables de bujias y bujias nurvas y se puso peor
Amigo saludos. Tengo una blazer 97. La cual fue carburada. Y se le realizó una adaptación al tps.. La misma me está fallando. Al. Realizar los cambios.. Le cambie el tps. Porque se escaneo y me arrojó falla p1122 voltaje bajo he intermitente de la señal del tps.. Yo realicé unas mediciones. Y me daba 5.0 voltios 1 pista. Las otras 2 me daban tierra. No explicaba lo que haces tu de invertir. Para ver el voltaje de las otras dos pistas.. Lo haré y vere. Si me da igual como lo explicas
Saludos hermano te escribo desde costa rica tengo un Chevrolet Celta motor 1.4 me dicen que es el mismo de Corsa anda muy bajito el mínimo que puedo hacer y de antemano muchas gracias.!
Hola Amigo, necesito hacerte una consulta. Tengo un Chevrolet Classic, con motor 1.4, cuerpo de aceleración eléctrico, no tiene chicote ni cable mecánico de tensión en mariposa sino que mueve la mariposa con un motor paso a paso electrónico y todo el conjunto es diferente al que tienes en el vídeo, pero el motor es el mismo, solo que Chevrolet en algún momento cambió el cuerpo de aceleración mixto, por el completamente electrónico. Pues bueno, he venido teniendo una serie de problemas con la marcha del auto. Primero empezó a mostrar alguna demora al acelerar, lo revisaron tocaron algo limpiaron lo que estaba sucio y salió andando, al poco tiempo, ocurrió que iba en autopista a tren de marcha parejo, unos 80/100 kilómetros hora de velocidad, y de repente el acelerador dejo de funcionar. Hasta que, descubrí que apagando y volviendo a prender el motor este se reseteaba y podía seguir andando. Lo revisaron nuevamente, y no pudieron encontrar el problema porque el escáner no marca error. Lo vieron 3 mecánicos que coincidieron en el diagnóstico y solución, cambio del cuerpo de aceleración por uno nuevo. Pero eso me resulta muy caro y no puedo hacer ese cambio en este momento seguí usando el auto conviviendo con la falla y respetando el motor en cuanto aparecía la falla con la idea de ir ahorrando mientras tanto para poder comprar un cuerpo de aceleración nuevo. Hasta que en un día dejó de funcionar ese método, el auto empezó a hacer un ruido al poner contacto, luego quedarse en silencio, trate de ver de dónde viene el ruido y no puedo darme cuenta pero estoy seguro que tiene relacion con el problema porque si yo prendo el motor sin esperar a que ese ruido se calle, entonces el auto acelera bien y pasa de las 3000 vueltas, pero enseguida que se calla ese ruido el auto se queda en ralentí y no acelera nada, 1000 a 1500 vueltas Máximo. Pues entonces me puse manos a la obra a revisar cuánta información pudiera encontrar en internet y veo que suele pasar algo en este tipo de cuerpos mariposa como que se empasta o ensucian las pistas de posición de pedal de aceleración, que son resistivas y eso interrumpe el flujo información que le llega al sensor tps o de posición de mariposa. Todavía no se si es eso lo que pasa pero quería saber si tu tienes alguna información que acerca de este problema que te describo. Bueno, un saludo grande
Saludos, cuando son cuerpos eléctricos habría que revisar el pedal que también es Electronico, ellos se pueden destapar y revisar si uno de los engranes perdió la forma aunque mayormente se cambian por pocos quedan sirviendo en el momento de destaparlos
El mío es un lanos me llega chispa pero le llega y le deja llegar pulso a los inyectores probé con otro sensor de cigüeñal y nada me dijeron que podía ser una tierra a la computadora o este mismo sensor que me podría recomendar por favor
Básicamente ese es el de señal ahí está bien, revisa si la señal está en el rango estimado en mínima y si al abrir la mariposa llega el pico más alto Saludos Suscríbete
Amigo . Realicé las mediciones, y la punta del conector que viene de la computadora. Esta exacto el voltaje pero al conectar el tps.. Y girar la mariposa. No se queda en 5.0 voltios.. No cambia .. No se si sea la conexión del tps. Que los pines no dan buen contacto con el conector..
Mi cable de señal tiene 0.48 volts pero sin tener el sensor conectado eso esta bien?? Tengo entendido que la señal debe salir de acuerdo al punto en que este el tps pero si no esta conectado no deberia aver ningun tipo de voltaje o señal estoy correcto ? Alguien que m oriente
En mi caso, apreto el acelerador y comienza a bajar las revoluciones. Tanto en plano como en subida. Ya probé todo el sistema de gasolina y manda 4 bare es decir está muy bien, pero tengo mis dudas porque el carro hasta se me apaga
Hola hermano tengo un corsa 1.6 hice el motor pero me quedo muy inestable tengo el sensor de oxigeno desconectado por que se me daño eso me dará falla por que dicen los mecánicos qué eso no afecta el funcionamiento de dicho motor gracias
Buenas noches mi optra al encenderlo se acelera llega hasta 3000 revoluciones y se queda allí por unos 30 segundos a 40 segundos y me. Da hasta miedo prenderlo, pero esto pasa solo cuando lo prendo por primera vez al día? Le cambie el iac, el tps, mantenimiento cuerpo aceleración y no se que puede ser ayuda por fa gracias
