Eso cuando ya no sirve si puede usar para hacer un girasol falso para el jardín, solo hay que ponerle la hélice, pintarla de amarillo y entonces lo del centro (el fan clutch) de chocolate, después le haces un pedestal con un tubo de 3/4'' con hojas falsas también (latas de aluminio o de zinc), ya cuando esta terminado se pone en dirección al viento y gira como un supuesto girasol 🤗🤗🤗, te lo digo porque ya lo he hecho yo.
Una consulta tiene arreglo o no pprq me indicaron q se lo abre y se lenpone bardahal 2 en vez de elbaceite adentro y se lo vuelve a sellar y. Uenle a funcionar.vme puede decir sinsera. Cierto
Gracias estimado amigo, en cuanto el otro amigo dise q es peligroso para mi q no por que los movilidades antiguos no traían ese sistema y funcionaban sin problemas un abrazo a la distancia .
Por que dice eso? Yo he cambiado varios que vienen fijos por que no están en el mercado y el único detalle es que demora un poco más en llegar a la temperatura normal de trabajo.
@@FelipeSierraCoronado en mi I camioneta está directo y funciona Bien en la ciudad , pero si la llevó a carretera y después de unas cuantas horas de viaje y si es en temperaturas frías y altura , la camioneta se me apaga y tengo que esperar que la temperatura baje para que ella prenda , que puede ocasionar este lío
@@Matekurasai Esos tornillo no los sacas a pura mano, necesitas una prensa de banco para sujetar bien el fan clutch y lo de emergencia es cuando no encontras la pieza y te toca hacer esto en lo que la encuentras, esto no es una reparacion de calle, ignorante.
Hola espero que este bien en su salud eso es riqueza, bueno tengo un problema tengo un picup toyota diésel 2.4 he escuchado un ruido e paresiera por fan clock, es ruido suena algo así kic kic kic, se escucha más en baja.
Que es más malo ...andar lo malo arriesgando un calenton....o dejarlo fijo y que el motor no agarre la temperatura........que pasa aparete de andar lo así que no agarre la temperatura que ocupa que pasaría andarlo asi
El termostato es el que se encarga de regular el paso de anticongelante y mantiene la temperatura estable en el motor🌡️ y si no traes el termostato la temperatura baja más de lo normal por eso es siempre traer el termostato y no pasa nada si traes los ventiladores directos siempre y cuando traías el termostato en buenas condiciones 👌
Coloquen una camara de neumatico como empaquetadura queda con cierto margen de elasticidad, y aca se usa durante toda la temporada de verano en las forestales en camiones y camionetas, nunca ha pasado nada. Salu2
Supongo que se debe cortar la camara de llanta en forma de circular como el empaque que puso el amecanico del video y como el material es elastico tiene esa amortizacion que nesecita el ventilador para que no malogre los demas comoinentes.
Buenos dias para todos quiero saber si el motor MWM 6.10t trae originalmente fan clucht esta adaptado en un codiak y esta bajo de temperarura si me pueden colaborar con esta informacion les agradesco
No pasa nada grave, actuaría el termostato como corte de flujo de agua fría. Sí se pueden perder de 5 hasta 10 HP a muy altas revoluciones. Y esto puede elevar ligeramente el consumo. Esta situación es mil. Veces mejor a quemar un motor.
Hola Felipe, quizás me puedas ayudar, tengo una Luv (jollita) del año 1989, limpie todo el sistema de agua completo incluyendo el radiador de la calefacción, el problema es que hoy al motor le cuesta tomar mucho tiempo temperatura y ademas entra y sale con poca fuerza el agua al radiador de la calefa, y las mangueritas q entran al pequeño radiador casi no toman temperatura, he averiguado con mas de 6 mecánicos y nadie descubre que ocurre ya q el sistema de agua esta totalmente limpio y destapado. Le he cambiado 2 veces el termostato de 82 y no pasa nada, ojala me pudieras aconsejar q hacer, desde ya muchas gracias.
Buenas noches que daño puede producirse , si al estar reparando el aire acondicionado empezó a subir la aguja de la temperatura casi hasta la mitad. Entonces me preocupe y el técnico dijo qué no estaba funcionando el ventilador, creo que desconocían el sistema de clochet del radiador y me mandaron a fijarlo con tornillos y soldado con perno. Pero ahora expliqueme el problema que puede surgir por favor?
Hola amigo yo tambien soy mecanico ....lo del aspa lo entendi pero leii un foro k el liquido lo venden el original y blanco compre un litro pero perdi contacto
Es mejor rellenarlo con aceite de silicon, si lo fijas esto no le permitirá al motor llegar a su temperatura normal, haciendo que salga humo negro por exceso de combustibles y se prendera la luz check engine.
no veo en ningun lado la advertencia de alto consumo de conbustible. ya que la computadora de motor al tratar de alcanzar su temperatura de trabajo (sobre los 90 grados) mandara pulsos mas anchos de apertura a los inyectores ademas del desgaste prematuro del motor. esta bien tu video. pero la advertencia la aligeraste mucho
por qué no ves bien el vídeo es solo para emergencia q significa que es para un día mientras consigues la pieza y si tienes cerca una refaccionaria eso no es para ti
le puso empaquetadura cortada que en el fondo no es mas que un carton con algunas propiedades para que no filtre en las juntas del motor, yo le cambie uno nuevo a mi colorado y ya no se sube la temperatura pero suena cuando la acelero como camion betonero que asusta al que este al lado o adelante, no es original porlo que puede ser que este medio apretado pero ahora puedo usar el aire acondicionado sin problemas
super peligroso hacer eso lo he visto de cerca y he visto salir esos abanicos disparados y matando a alguien que estaba mirandolo , es terrible por favor lo lo hagan.
lo que pasa es que ese artefacto no esta diseñado para trabajar fijo el entra y sale segun la temperatura del motor y tambien hacie una especia de amortiguamiento en el giro y aun cuanto entra en funcionamiento pleno no va girando al 100 % de la velocidad de el motor y cuando tu lo pones directo como has hecho entonces si va a girar a la misma velocidad y con la misma potencia de el motor y es cuando se convierte en un arma mortal , oye no es por joder pero yo lo he visto con mis ojos volarse den una camioneta y partir el pecho de un hombre en dos pedazos eso te mata al instante.
tiene razon,a parte que si esta mal ajustado al poner ese papel,te rompe la bomba de agua por el temblor,y las aspas pueden partir efectivamente por ir a toda hostia de manera continua. pero claro si es para una emergencia,lo normal seria ir despacio a no mas de 1700 rpm sin correr riesgos
es cierto, muy peligroso...no se debe hacer,,, y ese dispositivo avisa cuando requiere ser cambiado,,, hay una pequeña prueba para saber eso...consulte a su mecánico...gracias
En latinoamerica no hace falta un fan clutch , yo siempre fijo el fan y elimino el termostato y mis motores duran 25 años sin problemas y funcionan a la temperatura adecuada , no sean idiotas acá no estamos en Rusia o Canadá
