Algunos tips y claves para el diagnostico del fan clutch o ventilador mecanico-termico del motor (sistema de enfriamiento) asi como su funcionamiento basico.
Muy buen video hermano.. muy claro y facil de entender....tienes una habilidad natural para explicar las cosas... sigue asi. y gracias por compartir tus conocimientos y sobre todo la experiencia que cuenta mucho en la mecanica para resolver problemas.. saludos desde culiacan, sinaloa, mexico
De verdad que sabes explicar muy detalladamente y entendible. De verdad que me haz ayudado a entender detalles de mi suv. Yo te agradezco de verdad por compartir con uno tu experiencia que es muy notable. Muchas gracias, y bendiciones.
Muy ilustrativa y muy bien explicada la función y lo que puede ocasionar un fin clutch que ya cumplió con su vida útil. Gracias por tan valiosa información . Felicidades !!!
Gracias por tu video un amigo tenia ese problema le cambiaron bonba de agua termostato y nada. Yo estoy empezando en la mecánica y pues tenia sospechas de este ventilador lo deje directo y no subió la temperatura porque otro mecánico le quito el termostato y con tu video confirme lo que sospechaba y ya le puse nuevo termostato nuevo fan clutch y ya quedo. Son de mucha ayuda tus videos.
Excelente contenido, muy buena explicación, hubiera estado muy bien, hacer la misma prueba con un fan clutch nuevo para ver la diferencia. Saludos y gracias por compartir tus conocimientos!!!!
Muchísimas gracias por tan valiosa información, tengo una blazer 4.3, buscando controlar el consumo de combustible , hoy revisé el termostato, cierra, y abre bien, pero el fanclutch en frío es durito, da menos de 1/4 de vuelta, mañana en caliente veo como se comporta. Saludos desde Barquisimeto Venezuela
Excelente video e información, así me sucedía con mi Explorer 2003 en 2 ocasiones con un tráfico intenso casi sin avanzar por más de 2 horas y un sol igual muy intenso se empezó a subir la temperatura rebasando la mitad del indicador de Temp sin embargo ya cuando tenía la oportunidad de avanzar más rápido la camioneta la aguja comenzó de nuevo a bajar a la mitad de temperatura yo lo que hice fui a qué le hicieran servicio al radiador quitaron las tapas cepillaron o retiraron el sarro y lavaron muy bien hasta ahorita todo ok pero gracias a Tu video si de nuevo me sucede sabré que puede ser Mil gracias.
Muchas gracias por esta informacion en observaciones hechas por mi al respecto.se aprecia que cambia el sonido del aire cuando se conecta y se persibe como aumenta el flujo de aire , y se observa significativamente con el motor trabajando en ralenty.cuandoel motor aumenta el calentamiento es ahi cuando se vecomo se conecta el fan cluche esto tanbien nos da la idea que el termostato del motor esta funcionando bien.
@Elecktrofe2: Gracias por la buena explicación que dió sobre éste problema, ahora véo el motivo por el cual mientras venía cruzando la frontera se sobrecalentó mi motor y también el motivo de porqué no refrescaba el sistema del A/C.
Cuando tenía estos problemas, en los Toyota hilux, le aplicabamos el líquido vicostatico original y trabajaban muy bien,, se abre el mecanismo y se aplica,,, otros modelos ya no abría, venían con un Tapón para llenado. Saludos buen video
You all probably dont give a damn but does anybody know of a tool to log back into an Instagram account? I somehow forgot the password. I appreciate any tips you can give me.
Saludos excelentes consejos tengo una Chevy colorado 2005 y en el verano pasa un poco dela mitad pero no llega años 3/4 cuando le pongo el láser llega a 216 f
Excelente video yo tenía mucha confusión por que veía videos y otro tuyo donde decías que debería girar libremente pero ahora con esta nueva explicación que das y expones pues así funciona mi camioneta en motor frío da casi el giro completo no totalmente y sin embargo No se calienta en tráfico, ni en subidas muy pronunciadas o cuando va con carga, gracias por aclarar que existen diversos fan clutch y que no todos en frío girarán muy libremente
@@elecktrofe2 Tengo una xterra 2003 pero solo se calienta cuando prendo el clima y esta en parking la camioneta, por que cuando traigo el clima y la traigo andando no se calienta. La camioneta si la tengo encendida y la tengo en parking no sube la temperatura mas que ala mitad
Muy buen video bien explicado tengo una Dakota 2003 cambie el fan clutch Ahora cuando la prendo en frío aceleró y zumba mucho el motor con el motor caliente no lo hace quito el fan clutch la prendo aceleró y no zumba lo vuelvo a poner la prendo aceleró y vuelve a zumbar zumbar me refiero a que se escucha que avienta mucho aire gracias por los videos que compartes que tengas mucha suerte en tu trabajo
Todos tus videos están excelentes muy bien explicados todo el tiempo y me gustaría saber dónde tienes tu taller para ver si me podrías reparar Tres carros que tengo descompuestos ya no se que hacer y los mecánicos de aquí solo me han estafado gracias
Felicitaciones buenos videos, quiero saber si tiene videos de cambio de refrigerante al motor, lubricación de guaya del clutch y acelerador y regulación del freno de mano gracias.
Soy Mecanico 15 años de experiencia y te felicito me gusto tu video buena informacion para clientes para que no los engañen pero Radiador tapado o termostato te da este mismo clase de problemas..Bendiciones amigo! G$AR
excelentes videos!! no se prácticamente nada de mecanica pero tus vídeos son muy buenos, tengo una pregunta espero me puedas ayudar hasta donde debe de subir la aguja de la temperatura en una blazer 96 motor 4.3 le cambie el fan clutch y ahora subio hasta 3/4 casi al punto rojo
Saludos mí Profe desde el Paso TX. Exelente video informativo, una pregunta: El mal funcionamiento del aire acondicionado se puede deber al fan cloutch?. Explorer 2010 4.0. Gracias.
Muchas gracias amigo por tu tiempo muy buen video, consulta mi ventilador en motor frio esta muy pesado, tan pesado que mueve hasta la polea, que puede ser esto?
Buenas noches muy bueno el vídeo del fan clutch . Este se puede colocar fijo ,es decir al estilo de los carros viejos, que lo arrastre el cigüeñal? O hay que cambiarlo.
Gracias por compartir, te cuento que yo lleve mi camioneta una dodge ram 1500 al taller por que estaba tirando aceite, el problema era el sensor de aceite bueno eso fue facil pero ya en el taller el mecanico me señalo que la bomba de agua estaba likeando un poco y que habia que cambiarla y de paso cambiar tambien el clutch fan a lo cual accedi, cuando recogi la camioneta y la encendi note que al avanzar el motor se oia acelerado pero la camioneta no despegaba como deberia y eso no lo hacia antes, a los dias la saque a carretera y en menos de una hora la ahuja de la temperatura estaba hasta arriba y como se estaba calentando mucho me regrese, le llame al mecanico y me dijo que tal ves era el radiador pero yo me pregunto por que antes no se calentaba y despues que le cambiaron esas dos partes ahora si, yo tengo la impresion que algo esta mal con el fan clutch, tu que opinion me podrias dar? ,desde luego voy a llevarla para atras con el mecanico pero quisiera saber tu opinion antes de gastar en un radiador, gracias por tu ayuda y espero tu respuesta.
ANTES QUE NADA MUCHAS GRACIAS POR TU CONTENIDO, MUY INFORMATIVO Y NI SE DIGA LO EXPLICAS MUY BIEN. SOLO TENGO UNA DUDA MI ESTIMADO, ESE TIPO DE VENTILADORES O FAN CLUTCH ENCIENDEN DESDE QUE SE ARRANCA LA UNIDAD? TENGO UNA FORD F150 V6 Y DESDE QUE LA ENCIENDO EN FRIO ESCUCHO EL VENTILADOR. ES NORMAL O DEVE APAGARCE COMO OTRO TIPO DE VENTILADORES QUE SOLO ENCIENDEN CUANDO LLEGAN A CIERTA TEMPERATURA Y SE APAGAN CUANDO BAJA LA TEMPERATURA?
excelente y detallada información, muchas gracias, solo me gustaría si es posible lo hubiese hecho el ejemplo con la pieza dañada en comparación con la pieza nueva y así poder ver mejor la diferencia entre uno y otro.
Muchas gracias por la explicación, pero tengo aun una duda porque he visto en otros videos que no es suficiente solo con calentar el elemento de expansion para probarlo, ya que la fuerza centrifuga de la rotación es parte del proceso de acople de ambas partes, o sea, se necesita la alta temperatura y fuerza centrifuga de rotación para que pueda acoplar. Esto lo hace un poco complicado para probar un fanclutch viscoso fuera del motor!. Que opina al respecto?, gracias!
Una idea: Se podria utilizar tambien un medidor de RPM optico, sin contacto para medir las RPM y comparar con las del motor, o bien entre la polea y el ventilador, para evaluar de manera numerica. Para hacer la medicion se requiere poner un sticker reflectivo en las piezas a medir y luego apuntar con el lector.
Hola maestro, saludos desde Perú...mi consulta es la siguiente, yo tengo un honda civic 2005 dual gasolina y glp y noto que en velocidad baja, o en tráfico la aguja pasa del medio y hasta un cuarto hacia arriba, esto puede durar unos 2 a 5 minutos, más si hay calor o si enciendo el aire acondicionado, sin embargo cuando el auto empieza a andar veo que la temperatura baja nuevamente a valores normales, esto igual es un problema o es parte del ciclo del motor?...el auto tiene termostato funcionando bien. Lo llevé a un mecánico y me dice que es normal ademas porque el auto en movimiento toma aire de afuera hacia el radiador y enfría el motor, que me recomienda Master?las temperaturas en Lima Perú no son excesivas ni en invierno ni en verano (máximas de 30- 35 grados centígrados)
una pregunta amigo, todos los vehículos en el marcador de temperatura, la temperatura ideal es cuando la aguja esta en medio del medidor? lo digo porque tengo una van chevrolet astro 91 y su aguja solo llega a1/4 y ya se siente caliente el motor, de ahi no pasa , sera normal eso o tendrá un problema de sobre enfriamiento?
Saludos amigo. Excelente información. Tengo una pregunta cuando se activa el aire acondicionado deve subir las revolución de motor o se mantiene igual. Se acelera mas el motor o se queda normla al entrar compresor. Agradecería me apoyes si tienes la respuesta.
Tengo una pregunta para usted, espero que si la vea. Por qué mi camioneta S10 2.2 standar año 2000, le pasa que cuando esta fría las velocidades entran con trabajo y cuando se calienta ya no tiene ese problema. Gracias de antemano y muy buen dia
Buenas noches mi camioneta de calienta ya le limpie el radiador cambié anticongelante y apenas cambie fan clots y tiene una fuga en el radiador apenas la voy a checar si se calienta o no gracias x tus vídeos
