Gracias, me encantan tus videos, se aprende un montón con tigo. Te digo lo del casco de acero porque leyendo a Bernard Moitessier decia que despues te tener un barco de madera quedo un poco arto del alto mantenimiento que exigia. Yo navegue en un barco de madera y tengo amigos. Es imposible que un barco de madera no filtre agua. Provocando un ambiente humedo en el camarote. Al final Bernard mando costruir el Joshua, embarcación de aparejo tipo queche, de 12 metros de eslora y fabricado en acero, fue el barco con el que Moitessier realizó su legendaria travesía en solitario alrededor del mundo. Me imagino que sera muy pesado pero muy seguro y estanco también me imagino.
Un vídeo muy bueno, mejor que muchos cursos de mantenimiento de veleros. Gracias por compartir. Te comparto una hélice de proa portátil. Entra en Hélice de proa portátil. Saludos y gracias por enseñar lo q otros se calla.
La ósmosis además es muchisimo más frecuente a medida que la temperatura del agua es más elevada así como en barcos que no están prácticamente en seco más que unos dias o semanas. El proceso tiene una naturaleza química. Cuando un casco está en el agua va poco a poco cogiendo humedad. El que un barco se pase varios meses en seco (al menos 3-4) todos los años! prácticamente mata el problema. Por este motivo por ejemplo en Dinamarca es un problema inexistente. Por mucho que se impermeabilice con epoxy una vez el casco tenga muy baja humedad, esto reduce la velocidad del proceso, pero incluso la impermeabilización en zonas como el eje o la pala es problemática. En España, debido a la distribución geográfica de la temperatura del agua, la ósmosis es muchísimo más frecuente en el levante que en el noroeste, ya que por la naturaleza química del proceso, no es lo mismo que la temperatura del agua esté a 15°C que a 25°C. El material perfecto para un casco aún está por inventar.
Gracias por tus vídeos. En algún sitio he oído que tener mal los cines puede ser causa de la aparición de la ósmosis. En cualquier caso me pregunto qué lo origina.Y gracias otra vez. Saludos.
Gracias por el video. Aunqie lo que tenía entendido es que las burbujas de osmosis (hidrólisis superficial) no explotan asi, si no bien se le tiene que dar con un destornillador ?!
Hola Jorge, Muy buen vídeo 👍. Una pregunta cuanto tiempo mínimo crees que debe estar el barco suspendido para que las burbujas canten y se vean? Los varaderos suelen darte una hora gratis en suspensión, crees que es suficiente? Y si el barco que vas a examinar fue varado 6 meses antes y se le hizo la típica reparación como la que describes… crees que cuando se inspeccione 6 meses más tarde se ve la hidrólisis? Gracias. Y enhorabuena por tu canal.
Pues con un casco medianamente mantenido, si no se ve a la primera, a la media hora de sacarlo se lo lava con agua dulce y ya canta. Si se hace una reparación de las burbujas, la más chapucera posible, a los 6 meses no va a cantar
Yo considero que mi barco tiene osmosis severa. O la ha tenido, ya hemos reparado mucho. Y el peso desde el primer tratamiento a día de hoy ha bajado 100 kilos que no sé si puedo achacarselo a la osmosis
Waooo, que profesional, osmosis em primer grado! Yo tambien leí eso, ahora todos saben mucho, vemos los videos para verificar informaciones, no se hagan ahora los que saben mucho
Lo que le llamas orza se llama quillote, una orza es una lámina de metal para evitar la deriva de un yate, y un quillote además tiene el peso suficiente para adrizar la embarcación, teniendo plomo en el mejor de los casos.
Eso no es ósmosis es un defecto en la pintura que dentro crea una capa que nos adhiere al casco la ósmosis es estructural apretando con un dedo no la revientas tienes que meterle un destornillador
