Hola!! te consulto por una toyota sw4 1997. Quería saber si activo la 4x4, giran ambos cardan todo el tiempo o si trabaja como un diferencial abierto. Si pierden tracción ambas ruedas traseras, gira igual el cardan delantero o pierde la tracción..?? no pude encontrar nada aún para evacuar esta duda.. no sé q prueba hacer en mi camioneta para saber esto.. espero se entienda la pregunta. Gracias desde ya
Si se puede, siempre y cuando tengas una caja transfer, pero eliminarlo es lo Mismo que no ponerlo, es llevarlo siempre en 2h. Porque la quieres eliminar?
Gracias amigo muy buen video interesante....suscrito..!...aprovecho de hacerle una pregunta...me compre un kia sportage 2003 diesel 4x4...me vendieron el vehiculo sin el cardan puesto..lo instale en un taller y resulto con mucha vibracion se movian mucho los espejos...jamas pude disfrutar del 4x4 ya que se rompio la caja transfer...que hizo mal el mec.al instalar el cardan??
Hola. La verdad así es muy difícil saberlo. pero puede que tuviera un daño antes de que te lo vendieran y por eso no estaba instalado. Revisaste si depronto tuvo un golpe fuerte? ... cómo estaba de diagonales diagonales ? ... historial de reclamaciones ? Saludos...
Muy buena explicación nosotros lo conocemos aca en Nucaragua de la siguiente manera, 4H como doble traccion y 4L como auxiliar con 4x4 es asi o estamos equivocados? ya que en camiones solo viene H y L el cual en algunos viene con el nombre AUX, muchos discuten que auxiliado es poner en marcha los dos ejes tanto delantero como trasero y que la doble es aumentar la potencia, o sea el torque Podra explicar eso?
Hola, mira la doble se refiere a la doble tracción , tanto en el eje adelante cómo en el de atrás es decir 4x4. Muchos suv tienen 4x4 que es la tracción en las 4 ruedas pero lo que hacen a un carro un verdadero campero es el bajo por su inicial en inglés Low ( también llamada, polla o multiplicadora) porque esta es la que hace que no solo tengas más tracción si no también más potencia. En resumen 2H son dos ruedas moviéndose en H , Altas por su inicial en inglés High 4H son 4 ruedas moviéndose en altas 4L son 4 ruedas moviéndose en bajas por lo que se multiplica la fuerza En algunos carros que vienen equipados con bloqueo también encuentras 4HL y 4LL que son las mismas pero con bloqueo por su inicial en inglés Lock Saludos
Tengo una Ford excursión 2000 7.3L limited que para poder usar el 4x4 pr III mero tengo que alquilar las llantas delanteras y luego puedo de adentro de camión puedo ponerlo en 4x4 high o low ,mi pregunta es puedo ponerle una caja de trasferencia electrónica que no tenga que bajarme del camión para poner el 4x4?espero que me pueda ayudar gracias
Hola, es SÚPER IMPORTANTE, tanto cómo el cambio del aceite del motor, este es el que garantiza la menor fricción entre las piezas, el buen funcionamiento y la vida de la misma, la frecuencia si es diferente a la del motor y puede variar según el fabricante y el uso, consulta el manual del propietario del vehículo. En lo personal lo reviso cada tanto porque al hacer vadeos se corre riesgo de que se filtre algo de agua y dale el aceite. Acá en el canal hay otro video de cómo cambiar el aceite y cómo revisar el nivel que también es bien importante. Saludos!
Saludos, si al cambiar un distanciador o separador por uno al menos un mm más largo que va antes del rodamiento del piñón de ataque, al ajustar le da un exceso al juego de rodamiento y por ende reduce el juego entre dientes?😊
Buenas noches maestro una pregunta al ver el ejemplo que usted explico de que por lógica en 2 H no debería girar la flecha de doble tracción solo si se acciona 4 H en 4x4 por lo cual le pregunto ¿ Si aún estando el selector en 2H por qué sigue girando la flecha cardan de doble tracción como si se hubiese quedado trabado en esa posición 4 H ? ... Ya cheque abajo en la caja de transferencia y trae un actuador eléctrico igual y sospecho q se descompuso y se quedó en posición 4x4 aparte de que en el tablero de instrumentos se quedan encendidas las luces con símbolo load Ranger 4x4 .... Está falla de la doble tracción atascada es de una camioneta pickup Ford F-150 1999 . Espero su respuesta y de antemano gracias .
Buenos días, si el Módulo electrónico que lo acciona es una falla frecuente, afortunadamente reemplazarlo es sencillo. Ten en cuenta que es bien importante que lo repares rápido ya que al usar la 4h sobre asfalto podría causar un daño muchísimo mayor… bien completo y costoso. Saludos
Disculpe tengo una grand cherokee 4.0 año2000 trae 4hi all time siempre esta hay cuando la bajo a 4low agarra bien pero cuando ya quiere devolver a su posición normal la 4all time se escucha dnd sale pero se siente al avanzar pesada como si aún estubiera la low y así le batallo le pongo low y así asta que la suelta que podrá ser???
Trata cuando la quitas primero tener el carro en N o P , luego de quitarla 4lo pon la reversa y caminar unos metros hacia atrás y luego hacia adelante a ver si así desengancha. Si no funciona trata de cambiar el aceite. El 90% de los problemas se solucionan con eso y si no ya tendrás que destapar. Acá en el canal encuentras el video de cómo cambiar el aceite ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5sH53OJxc44.html. ) eso si, si ves el aceite con trozos de metal o cuerpos extraños si o si destapa. Saludos!
Saludo desde chubut.argentina. Me seria mas util paso a paso el desmonte de motor del carrosado ya q no hay un solo tutorial q lo halla mostrado.debo cambiar reten trasero de cigueñal caja automática srv 3.0 hilux 2008 por lo q averigue debo sacar motor es mas comodo.opiniones grac .saludo
Hola, esta caja de transferencia es de un carro automático, pero si preguntas por sistemas de 4x4 permanente se ayudan de los sensores de velocidad y abs para determinar dónde y cuándo se necesita tracción. Saludos!
Quiero ponerle 4x4 a una dodge 300 que tiene motor de npr y caja de 5 cambios de npr. Solo tendría que cambiar el troque delantero por uno que tenga 4x4 y adaptarle una caja así de transferencia como la del video o debo cambiar la caja de cambios también. Agradezco tu asesoría muchas gracias
Creería que es posible usando la misma caja pero cambiando los cardanes ( será por unos a medida) y conectando tu caja al transfer , el eje delantero que tenga las medidas que funcionen para tu carro
Hola buenas noches , tengo un Silverado 1998 desde hace 12 años y siempre jalo el 4x4 a la perfección pero los últimos 6 años decidí no usarlo por la inseguridad , ahora todo vuelve a la calma y he estado checando mi Silverado para volver a salir y he notado que el transfer zumba , será cambio de aceite o falta de aceite , donde lo tengo guardado mi Silverado no hay mancha de aceite
Lo mejor es que lo abras y lo revises… mira que no le falte y que no esté emulsionado, la transfer en muchos casos funciona aún cuando no se conecta el 4x4 , es decir el siempre está recibiendo movimiento pero no pone el engranaje que lo transmite al cardan delantero. Saludos!
Amigo saludos desde popayan muy buena la Instrucciones del manejo de la transferencia, Amigo tengo una camioneta china motor 1050 es un buen carrito para trabajar pero con peso en zona rural le cuesta mucho subir ,se queda sin fuerza, usted cree que es pocible mejorar la potencia con una caja de transferencia?
Si encuentra el mago que le haga el trabajo si, porque al poner una reductora es como multiplicar los cambios y le quedaría en primera con 4 veces más fuerza ( asumiendo consiga una reductora 4 a 1) saludos!
Buena tarde, una pregunta la salida de aire que está a un lado de la palanca de cambios lleva una manguera a dónde va conectada o solo es un respiradero?
Es un respiradero, como hay aceite las temperaturas generan vapores, sin el se romperían los sellos por la presión,este es muy importante relocalizarlo al igual que el de la caja y los diferenciales para evitar daños en los vadeos . Te mostrare los míos pronto. Saludos!
Hola amigo tengo una blazer 4x4...1999. Le preste a un amigo para remolcar algo le activó el cuatro low y no me dijo.el problema es que la luces de advertencia no funcionan...mi temor es quemar el transfer y la transmisión la transmisión no le pasó nada porque me di cuenta pero aún así si recorrió un buen tramo...está saliendo aceite ...pero no logro ubicar de dónde sale el aceite mañana lo revisaré con más calma... gracias...
Cuando conduces sobre asfalto lo sentirás amarrado, brincando en los giros así sabrás que está activa para que la quites. Sería bueno tratar de buscar de un siniestro o por eBay el sensor que detecta que está conectado.... aunque podría ser que esta cortado un cable, aislado o mordido. A mi me pasó con el cableado del testigo del bloqueo del eje delantero. En cuanto a la fuga podría ser que se tapó el respirador del diferencial con lodo y cuando se eleva la precion empuja el aceite hacia afuera al no tener alivio de presiones , o si lo cambiaste hace poco puede tener exceso de aceite, descartado esto y la junta de la tapa es un tema de sellos.Saludos!
@@enfermosporel4x487 hola muchas gracias amigo...y nuevo sub...lo bueno es que si me di cuenta a tiempo...ya revise ya no sale aceite...por dónde se tira es por el no sé cómo llama es por el tubo de metal el que mueve la rueda en 4x4.es por el retén creo pero lo raro es que quitando el 4x4 y no tira...sabes cómo se llama el sensor... también hay que conseguir unos nuevos botones de actividacion del tablero muchas gracias ya tienes mi sub...
Buenas amigo. Te go un Toyota 22r añor 82 con caja de 5. Por. Falta de presupuesto no tengo un 4x4. En mi lugar hay algunas cuestas, se podría intalar un tramfer, o algo para dar un poco de fuerza.
Hola, si se puede eso es lo que llamamos injertos , pero requieren de mucho conocimiento técnico, tiempo y no siempre salen baratos… ni son fiables en un inicio mientras se estabiliza; pero esta esa opción en el universo de las posibilidades.
Excelente video, aprovecho para hacerle una pregunta sobre mi cherokee laredo 2002 6 cil transfer selec track cuando pongo la 4x4 todo bien el problema es cuando la quiero quitar no la vota ayuda no se que hacer soy nuevo en el mundo 4x4
Hola, pon la caja en N y trata de poner la transfer en 2wd si no te deja trata de mover un poco el carro hacia atrás o adelante y sigue intentando hasta que te deje. Si el problema es que aún estando el selector en 2wd sientes que el carro está con tracción en las 4 ruedas trata de dar marcha atrás un par de metros. Saludos
@@enfermosporel4x487hola amigo gracias por responder tan rápido, si pongo en neutral el auto pero ya poniendo por ejemplo la 4low y quiero regresar a 2wd no regresa ya intente hacer el carro hacia atrás y adelante pero sigue con tracción en las 4 llantas
Ese es el respirador de la transfer, encuentras otro de esos en la caja y en cada diferencial. Cada uno de estos opera con aceite y cua do hay cambios de temperatura se pueden generar vapores que sin estos romperían los sellos y generan fuga. Pero también hay que poner unas mangueras y respiraderos en ellos si no quieres que entre el agua por ahí y dale todo el Mecanismo
Buen vídeo hermano. Yo tengo una Grand Cherokee que me la dieron y me acabo de dar cuenta que no tiene el eje de la tracción delantera (por lo que solo puedo usar la tracción trasera) que tan común es que se dañen esas cajas transfer? pienso en mover la palanca y ver si funciona y hay movimiento en el cardan delantero, para solamente comprar el eje y montarlo. Algún consejo? Saludos!
Por lo general son fiables, cuando retiran una pieza es porque es la que está mala. Como consejo cámbiale el aceite y luego la pruebas antes de comprar el cardan o eje , mira que el flanche donde conecta el eje si gire. Saludos!
@@enfermosporel4x487 puede ser que la Gran Cherokee tenia las ruedas trabada por el 4x4, y al sacar el cardan delantero se liberaran las ruedas delanteras? tengo las ruedas delanteras trabadas y todo el sistema en 2h (tracción trasera) también el cubo automático y la homocinetica están trabadas.
Buenas tardes desde Bolivia una pregunta para que todo conviene las dos tracciones tienen que ser la misma relación no por que estoy volviendo a una camioneta doble traccion era sencilla
Hola, si te refieres a los dos diferenciales ( la bola que se ve en el conjunto delantero y trasero de housing ejes piñones y corona ) si tienen que ser iguales porque de otra manera las velocidades de los ejes sería diferente…. Y dañino y peligroso. Saludos!
Una pregunta, puede estar en h2 con las llantas de adelante puestas y en h4 sin las llantas de adelante (hablando de la barra delantera) Siento que en H2 esta lenta, pero no me marca que esta activada la doble y cuando pongo h4 se siente más rápida y los cambios más largos pero se mueven la barra de adelante.
Crees que esta mal armado el transfer? Creo que nunca han abierto el transfer ¡crees que para bajar el kit de embrague desarmen eso? Porque lo único que han hecho es cambiar kit de embrague. Buenos días, saludos desde Nicaragua.
Buenas saludos desde cd Juárez mando este comentario para que me ayudes con mi Jeep liberty 2007 lo que le pasa a la troca es que ya no quiso dar ni para delante ni para atrás la 4x4 la tiene desactivada le quitaron el eje para que no funcionara el 4x4 pero cuando venia bajando una loma de pura terraseria venia despacio y se me paro de una y estaba de bajada y no quiso ya más dar ni para delante ni para atrás como que se amarraron las llantas y no se que pueda ser?😢
Levantamos o troca con un gato hidráulico de la parte de atrás y le dábamos a La (D) y como que querían dar la llantas pero se amarraban, luego la apagábamos la ponía en neutral y apagada si giraban las llantas
Trata de dejar rodar unos centímetros hacia adelante o atrás y trata de nuevo de conectar la 4L , si no entra aún repite el proceso, en ocasiones el punto donde está no permite entrar el engranaje reductor. Saludos!
No siempre, esta caja no cuenta con sincronismos por lo que no entra en todas las posiciones, debes mover el carro un poco cada vez hasta que entre suave, hay ocasiones que toma 5 movimientos cortos de estos. Y recuerda debes estar en N y detenido por completo
Primero mira aceite, trata de desenganchar en plan y si no solta el cardan a ambos lados mientras reparas para que no dañes nada más al transitar sobre asfalto con la doble
Si, de hecho es muy común en estados unidos que cuando viajan en las caravanas ( carro casa) amarren el carro con el tiro atrás y lo ponen en neutral en el transfer .
Tengo un Jeep Wrangler 1989 motor 4.2 6L me paso un problema con el transfer la palanca del transfer de abajo se me quedó atascada (atorada) le intenté moverla con la mano pero no se puede que será???
Yo tengo una Wagoneer automática caja turbo 400 y el tranfer está desconectado osea está libre nose cuál es la posición pará trabajar con las ruedas de atrás solamente
Por Favor La caja transfer pusieron directa, no han encontrado el daño electrónico estoy en ello, a veces se aísla, y otras veces no coge hacia delante como si pelara se siente un golpe al arrancar sobre todo cuando se trabaja hacia arriba. Por favor que puede decirme al respecto?. Tengo una foton tunland será que puedo cambiar la caja transfer por una manual que le case, sin tener que cambiar la caja, es una caja Dana…? GRACIAS. Esa caja transfer del video de que carro es, es independiente sera que le casa a la caja Dana de mi vehiculo?
Mi Jeep Wrangler X se reparo el diferencial del frente, se reparo la caja transfer, y cuando pongo 4x4 el carro se jala hacia la derecha, sabes el porque
Hola, cada marca tiene un aceite específico según los requerimientos del diseño, lo mejor es consultar el manual online si no dispones de el y tenerlo para responder esta y otras dudas que se te podrán presentar en el futuro. Saludos!
baje la transmicion para poner el sello nunca saque el tranfer siepre lo deje pegado a la transmicion cuando cambio a 4l hace como un ruido no se si es ajuste todo estaba funcionando bien
Hola, no entendí bien la pregunta, podrías darme más información. Modelo específico del carro, año , etc… pero por lo poco que entiendo diría que la estás dejando en posición neutral el transfer, por lo general las transfer tienen varias combinaciones que pueden lograrse sea con dos o una palanca ( o botones, perillas dependiendo del carro) tracción en dos ruedas o poner tracción en las cuatro y la otra es con multiplicación de la fuerza o igual y la posición neutral. Te aconsejaría buscar el diagrama en Google. Saludos !
Ola tengo un problema con una cherokee la redo 95 no suelta la cuatro por cuatro lla le quei te las Barilla que ban conectadas ala base de cambios pero niaci está como trampada
Por favor un video de la electronica de la trasfer y el sistema electronico motror, suiches, computador etc de de la 4H y 4L, en mi caso Foton Tunland que se aisla, aveses funciona y otras veces no? En mi Caso Foton Tunland 4x4 Gracias
Hola, la transfer generalmente no tiene parte electrónica si no un accionadora externo que remplaza la palanca y/o guayas que hace la función de la palanca que muevo manualmente en el video. si se te está aislando una solución que funciona en el 90% de los casos es limpiar todos los conectores del sistema ( lijar o raspar si están oxidados y remplazar los que estén imposibles de recuperar) también puedes apretar las Conceciones para maximizar el contacto y aplicar una grasa o silicona dielectrica con el fin de evitar que se aíslen nuevamente. También si vas a usar limpiador electrónico mira bien que sea uno que no ataque los plásticos porque dañan los sellos y empaques y se vuelve un circulo vicioso en el que va a haber más agua y más corrosión. Y si persiste el problema revisa que el cableado no esté mordido, aislado o interrumpido; luego chequea la botonera que funcione bien y por último esté accionador. Saludos!
@@enfermosporel4x487 , Por Favor La caja transfer pusieron directa, no han encontrado el daño electrónico estoy en ello, a veces se aísla, y otras veces no coge hacia delante como si pelara se siente un golpe al arrancar sobre todo cuando se trabaja hacia arriba. Por favor que puede decirme al respecto?. Tengo una foton tunland será que puedo cambiar la caja transfer por una manual que le case, sin tener que cambiar la caja, es una caja Dana…? GRACIAS.
Hola, primeramente para feliciypor tus videos, y la otra haber si me puedes ayudar con este problema de mi colorado 4×4 modelo 2010, el problema es que se quedó activado el 4 low,y los botones del tablero se quedaron sin funcionar osea apagados, al avanzar con mi camioneta se siente bien pesada arranada, y no se si conoces algo para destrabar la, muchas gracias por tu información y haber si me puedes ayudar con algunos comentarios
Hola, siento la demora en responder, ya solucionaste? Si no lo que puedes es rastrear el motor eléctrico que pina la doble y saltártelo y cuadrarla manualmente
No te preocupes por la contestación, se que son demasiados los que te siguen, y pues hay que esperar, fíjate que no la e arreglado,hay está la camioneta en la cochera, una disculpa pero en lo que me comentaste no entendí mucho, me podrías ayudar en cuanto tengas una chancita,,, Muchas gracias y aquí estamos, por cierto cuál es tu Nombre y en donde radicas,, muchos saludos
En realidad no tienes que hacer nada, aún cuando actives la doble en 4h no notarás ningún cambio ya que no transmitirá poder al eje delantero por falta del cardan. Pero si pones la 4L sentirás el carro mucho más amarrado y lento… lo más importante es no trabajarlo ahí, y en N no se moverá. Así que será muy fácil que no te equivoques… si tienes dados en las ruedas libres mantenlos en free. Saludos
Eso es normal, al ser un sistema mecánico, tienes que rodar unos centímetros , detenerte del todo, poner neutra y tratar de nuevo y repetir hasta que te entre suave. Cuando quedan enfrentados los engranajes no entra fácil. Saludos!
Podría serlo, no conozco específicamente ese modelo para asegurarlo pero es muy probable. Necesitaríamos los números de Vin de ambos vehículos para saberlo con exactitud. Saludos!
Tengo una Frontier Nissan D22. Cuando va 60 kms se siente un subido como si fuera l transmisión, ya le cambié el rodamiento de la punta de externa del eje trasero y no le pasó, y se reviso por un mecánico y los rodamientos estN bien y el ajuste está bien en la transmisión. Es un zumbido como si fuera un enjambre de abejas, que puede ser. ??
Ya Que miraste rodamientos y están bien Yo revisaría el spin y la corona, destapa los diferenciales y mira cómo están los imanes y el aceite, si encuentras limadura en el iman o partes metálicas grandes delicado, y si el aceite está bajito o contaminado o no es el correcto también podría causar ese ruido. Otro punto para mirar es el cardan en los extremos como lo ves… parte del principio que donde se ve un chorrion de aceite o grasa es porque falta en algún punto. Me cuentas! Saludos
Si, es posible pero tienes que buscar cuál le casé, la más fácil es buscar una Frontier 4x4 como donante y así los injertos y adaptaciones serían menos pero se podría seguramente con muchas otras marcas
Tengo uan rodeo 2004 y se desactivo el 4x4 es decir lo active para subir al escalon de mi cochera y al desactivarlo simplemente dejo de funcionar solo quedaron parpadeando las luces del carrito 4x4 pero no daba señal de acción en el motor eléctrico (es de boton mi rodeo 2004) he buscado diagramas pero no he dado con alguno, agradeceria cualquier información que me pudiese orientar, saludos.
Me puedes mandar una foto de la botonera, en algunos Chevrolet cuando se queda parpadeando el testigo de 4x4 en el tablero es un tema electrico y se puede resetear cuando son botones, se dejan presionados los tres botones 2h 4h y 4l por 60 segundos y se resetea... inténtalo
Hola, seguramente pero la complejidad del arreglo dependerá de que tanto daño hizo, si no hizo ningún daño y tienes suerte con recortar la cadena y ajustarla podría funcionar.
Debe estar en el extremo de atrás, pero lo verificas fácilmente. Cuando la tengas en posición 2H deben mover solo uno de los cardanes a uno de los lados cuando lo giras, si giran ambos está en 4h
Si , aún sin locker le hace con las 4 mientras estén con condiciones de adherencia, el problema es que cuando patina un lado pues la otra no gira. Ahí es donde un bloqueo hace la diferencia. Saludos!
En realidad el accionador lo que hace es girar o empujar una especié de tornillo y eso lo podrías hacer manualmente el problema es saber hasta y hacia donde girarlo y que la computadora no presente una falla que inmovilice el carro. Desconozco el funcionamiento particular de esta camioneta entonces no te podría decir con certeza . Pero el cambio del accionador si se que es bastante fácil… es retirar la pacha y el cable que sale de la transfer a la pacha, soltar los tornillos limpiar sellar poner el módulo nuevo y re conectar la pacha y el cable. Saludos!
Hola buenas tardes, tengo un problema no sé si me puedan ayudar necesito de su apoyo, tengo una Nissan d21 4*4 1997 4 cilindros Transmisión manual Y sus candados son manuales igual, la camioneta jala bien funciona bien en 2H 4H, 4L, el problema con la camioneta viene cuando coloco reversa no engrana las llantas delanteras, no funcionan no giran, si utilizo la camioneta todo bien mientras sea de frente hacia adelante pero al poner marcha en retroceso patinan las traseras ya que las delanteras no hacen su trabajo, alguien me podría orientar u apoyar con sus comentarios
Deberás consultar en el manual del propietario pero supongo que es el mismo, Mopar utiliza siempre los mismos aceites para sus cajas, aunque en este momento en colombia no se consigue en la agencia atf+4 y en la calle me da miedo que sea falsificado porque las cajas de Mopar son quisquillosas con el aceite, en especial porque manejan un coeficiente de fricción mayor de lo que va a depender el pique y la vida útil de la caja… como dato curioso hay cajas de otras marcas que cuando quieren que tengan más pique le ponen este aceite. En este momento se consigue el atf+5 pero según la agencia se puede usar sin problema pues supera las especificaciones. Advertencia ese aceite valía 25 el cuarto antes de pandemia ahora está por los 90. Saludos!
Y suena solo en línea recta, o solo cuando giras , o siempre? Ya miraste el aceite? Tiene limalla o metal? O le falta ? Tu carro tiene cuchillas en las llantas delanteros ?
Hola me compré un jeep wrangler tj automático 2005 … y no probé el 4x4 cuando lo compré y cuando lo fui a probar no subía la palanca hasta arriba y lo puse en neutral y nada el mecánico me dice que es el tranfer qué hay que cambiarlo .. me dice el que me lo vendió q es mentira que busque otra opción xq que estaba bueno que seguro no supe probar el 4x4
Hola, confiemos en la palabra del vendedor , es muy posible que baste con rodar el carro un poco y tratar de nuevo. Pones el carro en neutro te detienes por completo y tratas nuevamente, si sigue dura repite El Paso anterior de dejar mover el carro un poco… se trata de que en ocasiones no se alinean ambas cajas para facilitar el engranaje, entonces al dejar que el carro avance se mueven los piñones en la caja hasta que alinean y es posible posible. Saludos!
Tengo una explorer y no le entra la 4×4 y tanpoco ensiende la luz del 4×4 cuando la trato de ensender no se escucha que trabaje el tranfer que pueda ser ?
Si ni siquiera enciende el testigo titilando y es Electronica ( que la 4x4 se acciona con un botón o perilla y no con palanca) me parece más electrico que mecánicó el problema, puede ser un fusible, el accionador( botón o perillera) , el cableado , el Motor o un conector aislado, suelto o malo. Empezaría de lo más sencillo a lo más complejo. Saludos!...
Hola, La principal es transferir la tracción a las llantas según la necesidad y/o elección del piloto y la segunda es multiplicar ( lo que llaman bajas 4Lo ) la fuerza cuando se requiera. Esta última es la diferencia entre un campero todoterreno puro y un suv. Saludos
No es normal que siempre esté dura, pueden haber posiciones específicas en las que se endurezca pero no debe ser la constante. Cambia el aceite, si no mejora hay que revisar.
Cuando en una posición específica esté muy dura deja rodar el carro o avanza unos cm y trata de nuevo, si aún sigue dura, deja rodar nuevamente hasta que entre o salga suave, recuerda que para cambios de H a L debe estar en neutro y detenido por completo el carro
Tengo una pregunta tengo un 4x4 y usando la caja de tranferencia en low me tira la palanca a neutro(de la caja de tranferencia) pero en alta me funciona bien, le agradeceria me pueda ayudar de que podria ser el problema
@@enfermosporel4x487 gracias por responder. Si conecta, cuando va caminando y paso algunos obstaculos o baches en calles malas de repente se desconecta. Pero en alta no tengo problema. Es una toyota landcruiser fj40. Muchas gracias de antemano
Si, 4 low es una posición de la reductora en la que el bajo conecta y el transfer hace su trabajo de multiplicar la fuerza reduciendo la velocidad, por eso al transfer case también le llaman reductora, polla o multiplicadora. Cuando esta en 4Hi ( altas) el té da tracción en la 4 ruedas pero sin multiplicar la fuerza mientras que en 4Low ( bajas ) si .
En términos simples si, pero es mas complejo que eso, el transfer es el que te permite elegir si quieres tracción en 2 o en 4 ruedas y cuando eliges 4 conecta el cardan delantero según el caso. A su vez te permite elegir si en altas o en bajas (4h o 4L) y al conectar otro engranaje te multiplica la fuerza. Saludos
@@flrecordsproduccionescatol7473 si solo el problema es para la marcha con reductora y no para la tracción en las 4 ruedas puede ser el piñón que multiplica la fuerza tiene algún problema para engranar… trata de mover el carro suave mientras tratas de poner la palanca en posición. Probablemente te toque destapar 😔
Buen día. Una pregunta tengo una silverado 1500 mod 2000 8 cil 4x4 palanca al piso. Cuando voy corriendo el carretera me prende el sensor 4x4 y cuando bajo la velocidad hace por entrar la 4x4. Que puede ser? Gracias
@@fernandobarron2631 a no, te entendí que solo encendía el testigo como si entrara no que actualmente entrara… ahí si solo se me ocurre que el recorrido de la guaya tenga algo que la accione con el movimiento del carro si no a destapar… me cuentas que encontraste
@@fernandobarron2631 me dices que la doble no es electrónica si no se palanca al piso, la forma en que normalmente se conecta la caja transfer y la palanca es una guaya dependiendo la ubicación de esta, porque si la palanca va directamente en ella no aplicaría… igual y ya destapaste… antes me cuentas que era. Saludos!
