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Опубликовано:

2 янв 2024

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Комментарии : 15

@alamdiegues5410 5 месяцев назад

Como quisiera la version extendia de cada uno de estos videos, son una locura, muy bien explicados y muy bien ilustrados, excelente trabajo👌👏👏

@Dr.dennis.murillo 5 месяцев назад

Ingeniero, saludos desde Honduras. Que opinión le merece el creciente auge, é interés que están causando los autos de marcas chinas.

@davidherrera2465 5 месяцев назад

Exelente 👉👍

@celsoarsenio 5 месяцев назад

Feliz año nuevo para el equipo de autotecnica

@piegros 5 месяцев назад

Bien

@VocaloidbyLicenciado 5 месяцев назад

A mi se me acaba de dañar la bombita que con el fluido de frenos empujaba el disco, lo cambie por un kit de embrague LUK por que fue el que me recomendaron para mi versa, se siente como recién salido de la agencia

@fernandomaximotorres 5 месяцев назад

A ver si entiendo. El embrague tiene 3 estados. ACOPLADO, fijo pero sin fricción porque no patina, gira igual que el motor. DESACOPLADO, tampoco hay fricción, solo se desgasta el "resorte circular" o diafragma que lo separa. FRICCIÓN, cuando pasa de acoplado a desacoplado y viceversa, es solamente en esa etapa cuanso hay desgaste del disco ¿entendí bien?

@FabioTitoMontefinale 5 месяцев назад

Así és, el desgaste se produce en el momento que estás largando el pedal, o sea acoplando para arrancar, hay muy poca fricción cuando desembragas pisando el pedal. Sí trabajan siempre los resortitos esos que estan en la zona central del disco que son amortiguadores, esos siempre se bancan el arranque, las vibraciones del motor y las desaceleraciones, esos trabajan siempre que el motor esté en marcha.

@FabioTitoMontefinale 5 месяцев назад

Bueno, el diafragma no se desgasta por el pedal pisado, solo se gasta la crapodina. Sí le afecta la fatiga por la cantidad de pisadas de pedal, igual que los otros a resortes.

@fernandomaximotorres 5 месяцев назад

¿Por qué dicen que el embrague se gasta si lo mantenes apretado en el semáforo siendo que justamente al estar desacoplado no hay fricción? En todo caso se debilita el resorte circular que hace la fuerza para desacoplar pero no el disco de embrague ¿o no?

@lucasacuna3953 5 месяцев назад

Es así, estás apretando la placa innecesariamente, además de estar usando usando la crapodina (o rulemán de empuje) para accionar esa placa también de manera innecesaria

@jaimemoranfarfan5452 5 месяцев назад

Claro, dañas el collarín de empuje. En sí es como un rodaje (o ruleman).

@FabioTitoMontefinale 5 месяцев назад

Claro, no gastas el disco y la placa de embrague, pero como te dijeron acá estás gastando la crapodina y venciendo(muy poco relevante) el diafragma o resortes que apretan el disco. Te ahorras todo eso sacando el cambio y soltando el pedal, así queda todo el embrague sin ningun desgaste. Pero no te iluciones mucho, porque los embragues de camión, tractores, y autos y camionetas viejas eran con resortes y palancas a las que empujavan con la crapodina, esas patas o palanquitas de podían regular para poder regular despues el recorrido del pedal de embrague para que al soltar el pedal la crapodina quede libre y no haga ninguna fuerza ni se apoye en las patitas del embrague. Peeero los que tienen diafragma(ese como mostrava el video con todas las patitas hacia el centro donde apoya la crapodina) en el caso de mi camioneta no se puede regular para que quede libre la crapodina al soltar el pedal, siempre está apoyada y haciendo preción practicamente igual que como cuando se pisa a fondo el pedal, así que esa está girando siempre que el motor gire😣 y ya e sabido de que hay otros veículos que funcionan así, con ese tipo de diafragma de embrague.

@saulgonzales3012 5 месяцев назад

Lo que sucede es que la palabra EMBRAGUE engloba a todo el kit: disco, collarin o rodamiento de empuje y el plato de presion. Entonces cuando estas en el semaforo con el pie en el embrague, no desgastas el disco, pero si el plato y el collarin, y normalmente cuando cambias el embrague, cambias TODO el kit.