Máximo,si seguiste la carrera de campeones, creo que sería una buena idea sacar un video sobre lo que le hizo un señor mayor de 75 años a bordo de un quattro s1a un rallycross eléctrico de 1100cv,fue épico.
2 года назад
Max, falto mencionar algo muy importante de los pilotos. la inteligencia emocional, el que se enoja pierde, y la paciencia es una virtud de sabios, cuantas carreras no se echaron a perder por ejemplo cuando Senna se cabreaba? un abrazo señorón!
2 года назад
Max, en tu video de camiones raros no hay sección de comentarios y no pude decirte ahí que me parecio fantastico, no soy afecto a ser fan de nadie, soy un chaval de 60 años, pero de verdad tu sencillez combinada a tu sapiencia y conocimientos de tus temas te hacen el mejor! un abrazo desde querétaro, México.
Lo de Alonso es otro nivel. No hay mas que ver como estaba controlando donde estaba cada piloto cuando dijo aquello de ''tell Esteban to defend like a lion''. El tío todo el rato preguntando para tener todo bajo control y a la vez controlando donde estaban Pérez y Ocon.
Estos videos sí que molan disfruto como un enano con videos como este enhorabuena max y yo también confío en que pronto veremos sainz junior ganar por 1.ª vez un campeonato de f1 el chaval se lo merece
Es interesante observar como los "pulgares arriba" suben sin parar y a veces no hay pulgares abajo, eso sólo está al alcance de los escepcionales divulgadores. Claro está el excelentísimo señor Máximo Sant es uno de ellos. Felicidades
Kimi Raikonen aun siendo de Finlandia no ha conseguido grandes éxitos cuando se ha pasado a WRC. Robert Kubika se destrozó la mano en un accidente al pasar a WRC. El propio Carlos Sainz le dijo a Alonso "en el WRC no pero en el Dakar puedes dar buenos resultados". El WRC es una disciplina complicadísima y los pilotos de F1 no tienen por qué adaptarse bien al cambio. No tiene nada que ver un deporte con otro. Mira una cámara onboard de WRC y otra de F1 a ver cual te parece más difícil y peligroso
Me ha hecho mucha ilusión el coche del día, ya que es mi coche cotidiano :) mi versión es el st-líne y ecoboost también, y cuando círculo uso lo que tú dices, cumplo los límites de velocidad pero tomo las curvas bien ágil, y al no perder velocidad no me toca acelerar y así ahorro combustible. Para muestra un botón, y es que en el trayecto Guadarrama - Navarra he conseguido una media de 5,5L/100km
Máximo, a la F1 llegan los mejores pilotos y los mejor apadrinados. Seguro que recuerdas a Jaime Alguersuari y a Roberto Merhi. Ambos fueron bajados de sus coches a golpe de maletín. Creo que es justo que se sepa. Los pilotos de F1 son como ordenadores. La creatividad, la fantasía y el máximo riesgo lo ponen los pilotos de rallye y de montaña. Un saludo
Este señor suele hacer videos interesantes pero su fanatismo desmedido por la F1 le hace decir grandes disparates muchas veces. No es cierto que los 20 mejores pilotos del mundo estén ahí ni mucho menos que sean "dioses" de la conducción, hay pilotos buenos y muy buenos pero tambien hay pilotos medios y otros malos. Hay muchos ejemplos de pilotos de F1 fracasando en otras categorías, a algunos les fue bien como a Mansell y Fittipaldi en la indy pero son tan sólo dos casos y ocurrió por ambos pilotos fueron realmente de los buenos. Grosjean es el ejemplo de que no es cierto lo que menciona este señor, su nivel en la indy es inferior al de Colton Herta y éste es su segundo año en la categoría. Latifi, Mazepin, Stroll, Mick y puedo citar a muchos otros que tienen un nivel promedio y son pilotos de F1. En otras categorías hay pilotos con un nivel mas alto, sólo que no puede demostrarse puesto que no corren juntos y en igualdad de condiciones. En F1 ser campeon es fácil como tener el mejor auto, la habilidad del piloto de nada sirve sin el mejor auto.
muy buen video, gracias, sencillo claro y limpio, yo era fan absoluto de la F1, en los ultimos años no tanto, los dados estan cargados, preferia cuando las cosas eran mas simples y claras, en su momento lo resumí al extremo ( y me gustaría que esto todavía fuera posible) y dije que la "gran regla" de la F1 era acelerar más y antes que los demás, y, frenar menos y más tarde que los demás, y sobre todo tener un buen "culo" (aquí es por donde todo pasa) y sobre todo , buena cabeza para lograr el objetivo final: el título de campeón mundial ; y si podemos ganar una o incluso varias carreras con cojo... , imposible ganar un titulo sin cabeza .
Estimado Máximo, va a ser la primera vez q me permito disentir con vos, Fangio podría correr ayer, hoy, mañana y siempre porque él es el monstruo sagrado de la f1 y además porque si lo hiciera hoy, estaría muy bien preparado como lo estuvo siempre, el no improvisaba nada, lo que no se, es si estos monstruos de hoy serían capaces de girar esas 4 vueltas en un auto de los que hacía volar él!! Humilde opinión y mis mayores respetos por ti y tu fantástico canal
A lo que se refería Máximo es a que en su estado físico le habría sido casi imposible conducir un F1 actual ya que son mas exigentes, sobre todo con el cuello, no por que fuera mejor o peor que los pilotos actuales
Muy bueno, no me he podido resistir a ver los anuncios de la DGT completos, estáis de suerte. Ya era hora que la DGT hiciese infoemación vial, que no se da correctamente en las autoescuelas.
Discrepo con lo dicho: los pilotos de F1 no són l'ós mejores en otras especialidades, sinó que se lo pregunten a Raikkonen O kubica cuando hicieron rallys, el polaco Casi Pierde un brazo, y Kimi rally si rally no terminaba en la cuneta. Al gran circo no llegan l'ós Mas buenos, simplemente l'ós buenos que tienen una buena cartera. Sobre si es difícil conducir un F1 actual, aun recuerdo l'as palabras que dijo lauda.
Estoy de acuerdo en que los pilotos de rally son de otra pasta. En F1 vuelta tras vuelta es lo mismo, esta mucho mas controlado, aunque son de otro nivel también. Sin embargo lo de Lauda... permíteme que te diga que patinas, igual que patinó Lauda cuando dijo eso. La prueba es que como Jefe de equipo, se subió a un F1 de su escudería y a la segunda curva, hizo un trompo y allí se quedó, admitiendo que lo que había dicho era otra de sus tonterías.
@@yakermalo desconocia la segunda parte de Lauda, la verdad. De todas maneras en la F1 lo que es fundamental es el aspecto fisico, aguantar las fuerzas G y de sensibilidad con el coche no mucha la verdad. Lo que es cualidades volantisticas mas bien pocas, si que han de gestionar neumaticos, DRS, ... pero van sobre railes. En la F1 de los 80 y principios de los 90 cuando aun habian cambios manuales en H, los volantes eran redondos y tenian que darle vueltas al volante, se tenia que ser mas piloto, no tanta carga aerodinamica, motores V12 atmosfericos y antes con turbo tambien, ... A dia de hoy esta todo monitorizado y parametrizado, y el piloto que sepa llegar a estos parametros pues es el mas "apto". Ahora con tanto simulador se conocen hasta el ultimo milimetro del trazado. Lo que es una verguenza son las carreras en lluvia, es un escandalo! si los criterios con los que se rigen ahora los hubiesen aplicado decadas atras, no se hubiesen hecho ni un cuarta parte de los GP en mojado.
@@ikermartinez7534 Hamilton llora a las 3 vueltas que ya no trae neumáticos y le duran bastante más, pero se queja demasiado con ese tema. Es una leyenda y 8 veces campeón pero llora demasiado por ese tema
Creo que en curvas no hay tener en cuenta sólo entrar para no tener que frenar, sino también el desplazamiento lateral que sufre el coche, la carrocería, si entras a más velocidad de la cuenta provocado por la fuerza centrífuga. Al igual que cuando el coche avanza hay que vencer el rozamiento del aire y del asfalto, cuando entras en una curva hay que vencer la fuerza centrífuga que impulsa al coche hacia afuera de la curva. Creo que en curva hay que buscar el equilibrio entre no gastar más lo del necesario, no tener que frenar y que el coche no pierda estabilidad o pierda lo justo. Esto creo que se puede aplicar tanto en la carretera como en competición. Obviamente en competición se va más al límite.
Los pilotos van casi acostados boca arriba en un habitáculo más reducido que un ataúd con mínima visibilidad. Encima la tracción de los neumáticos y el calor de los motores hacen que la temperatura en circuito sea muy elevada. Dentro del cockpit la temperatura promedio es de 50 grados. Los pilotos llevan un sistema de hidratación porque durante la carrera pierden varios kilos de peso en puros líquidos. Los pilotos se exponen a cambios de velocidad y dirección de varias fuerzas G durante toda la carrera. Si en cada curva hay que frenar al entrar, tomarla a fondo y salir, eso implica que por cada curva hay 3 cambios de velocidad y/o dirección. En un circuito de 15 curvas una carrera de 50 vueltas equivale a (50x15x3) 2,250 cambios de velocidad/dirección. Un cálculo muy conservador. Saludos.
la formula 1 y el rally son la elite de la conduccion y la pasion por que algunos pilotos son millonarios desde la cuna aun asi teniéndolo todo arriesgan su vida por algo que aman y entretenernos a nosotros eso si es un sacrificio uno ve la transcendencia en los seres humanos en lo que aman
No estoy de acuerdo... para mí los pilotos más completos son los de rallyes... todos los pilotos de F-1 que han estado en otras categorías estuvieron en equipos top .. grandes pilotos de F-1 han estado en rallyes y no han nada .. Raikkonen y Kubica creo que fueron los últimos y no hicieron nada... de todas formas no se pueden comparar peras con manzanas ... excelente programa Maxi
Hombreee, Máximo, en los rallyes, por su propia naturaleza, corren en la misma prueba los "Fórmula uno" y los otros coches de las otras "fórmulas". ¿Cuántos pilotos de rally son capaces de ganar un mundial? Más o menos, los mismos que en la Fórmula 1. Si le dan a Loeb o a Sainz un Fórmula 1 en sus buenos años..., ayyy. Cuestión de gustos... Gracias por el vídeo.
Yo pienso que Sebastien Loeb se merece un video o unos videos ya que gano en condiciones diferentes: 2000-2005 ERA ELECTRONICA ya que los autos poseian ABS, control de traccion, suspension activa, etc y Loeb le gano a Subaru, Ford y Peugeot. 2006-2010 DIFERENCIAL CENTRAL ACTIVO se prohibieron las ayudas electronicas y Loeb volvio a ganar. 2011-2016 SIN DIFERENCIAL CENTRAL ACTIVO la transmision semi automatica se prohibio y Loeb gano en el DS3. Por cierto Markku Alén que condujo el Lancia Delta S4 tambien probo el DS3 y dijo que podia ir por encima del limite: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IZtsMEpKU6o.html 2017-2021 380HP DE PODER la diferencial central activa regresaba y tambien los alerones y Loeb gano el Rally Catalunya 2018 pese a estar retirado. 2022 ERA HIBRIDA pese a estar retirado Loeb gano en Montecarlo superando a Ogier en un auto nuevo. Tambien compitio en WTCC que es de los pocos campeonatos en los cuales se corre en circuitos urbanos como Macau y Boavista. Pikes peak 2013 condujo el Peugeot 208 T16 y supero el record por mas de un minuto. Loeb conducia de manera diferente ya que no le gustaba derrapar mucho por lo tanto no era tan espectacular com McRae pero si era effectivo. La carrera de Pikes Peak no es la unica competencia interesante de HILL CLIMB por ejemplo existe la montaña Tianmen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZX2uXBMkO8U.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-poHcTAFwtuE.html GOODWOOD HILL: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8il5ohB8FYk.html podrian hablar mas de rally, hill climb y WTCC ya que no hay muchos videos al respecto y tambien de circuitos abandonados como Targa Florio, Mille Miglia y Charade.
Yo tengo una pregunta, no sé si ya sigas el paso a paso de pilotos latinoamericanos, ahorita mismo está en desarrollo la carrera del hijo de Juan Pablo Montoya en la F4 Italiana comenzó este 2022 con algo positivo por su podio en el Winter Fest previo a la temporada 2022 de la F4, crees que pueda a futuro llegar a la F1 dentro unos 6 años más o menos Sebastián Montoya, que compite con el equipo PREMA Racing?
¡¡Hola!! Encantado de ser uno más. El año pasado (cumplí 50 años :) ) estuve dudando entre un Porsche Cayman y un Jaguar F-Type. Finalmente opté por el Jaguar y, nueve meses después, estoy encantado. Sin embargo, dicen que la mecánica de Jaguar es muy mejorable. ¿Estás de acuerdo, Máximo?
Me alegra que tengan tan en cuenta a su piloto, si en mi país tuviéramos a un bicampeon de F1 tb lo aplaudiriamos, pero ser un poco más objetivos, es muy bueno, pero no es para tanto, el otro día vi un español que hizo un video con un ranking, Alonso estaba segundo, osea, se agradece más objetividad
@@philipptiselj3646 ese pensamiento, cuando tengas un bicampeón me lo cuentas, mientras tanto... sólo lo puedes soñar. Como no coincidieron a la vez en la misma época o momento, cada uno toma al que prefiere. Lo de basurero... sobra listillo
@@yakermalo es cierto, no tenemos un bicampeon, y espero que si eso ocurra algún día, no seamos tan petulantes y sobrevaloremos artificialmente al piloto, eso es poco serio y denota cualidades intelectuales deficientes
Max, falto una. Bajo nivel de apego, o sea a mas apego, mas lento. Fittipaldi comento en una entrevista que "cada hijo me cuesta un segundo por vuelta". he visto perderse o elevarse a potenciales pilotos por sus relaciones afectivas. es cosa de ver el historial de parejas y familias de pilotos.
Posiblemente, para mí, el piloto más completo de F1 es mí paisano Fernando Alonso y si no fuera por que en su día, cuando coincidió con Hamilton en Mercedes y estos apostaron por el inglés en detrimento de Alonso utilizando su experiencia para mejorar el coche de Hamilton y hacerle la cama, ahora mismo igual era Alonso es el que tendría los títulos de Hamilton +2 , luego malas decisiones o mala suerte le hizo recorrer un camino lleno de suplicios. Esperemos que vuelva a resurgir el Fénix y poder verle ganar una carrera y quien sabe si un campeonato. Un saludo desde Asturias.
Wowww sacaste mi categoría de radio control (1/10 elétrico touring cars), concretamente el mundial de 2016 jajaja. Respecto a tu vídeo, es "guía avanzada" pero creo que para novatos; porque los expertos de aquí, se nos queda corto. Y una cosa más sobre lo de "cualquiera que lleve un f1 por lo negro es dios..." lo único es la forma física; el resto de mil cosas es completamente comparable con cualquier mortal. Como siempre, gracias por tus vídeos.
En rallys como bien apuntas es algo diferente , me acuerdo del paso de Raikkonen que era bueno en f1 cuando fue y siguio siendo bueno cuando volvió pero en rallys y con un coche ganador nunca se adaptó. Un saludo
La F1 es la Fórmula Uno porque todas las cualidades del coche y del piloto deben de ser al unísono la primera cualidad. Buen vídeo, como siempre. Gracias 😎✌️
Interesante video, pero discrepo en algo:¿Hamilton cuida bien los neumáticos? Puede ser, pero no lo pondría como ejemplo. Button seguro que los cuidaba más o Perez. A hamilton le han adaptado los neumáticos en varias temporadas. Habian unas declaraciones de Alonso hace varias temporadas que comentaba que era la quinta vez que se cambiaban los neumáticos en esa temporada, fue la temporada de la delaminacion de los traseros de hamilton en Silverstone.
Yo, aunque es en el simulador, 4 de cada 10 veces en la vuelta rápida clavo el tiempo teórico(vuelta perfecta teórica en el circuito, con el vehículo utilizado y climatología) eso está bien?
Los GRANDES, como Lauda, Senna, Prost, el Kaiser o Alonso entienden el porque de las cosas, como funcionan las partes del coche y participan en su desarrollo, esto solo los mas grandes pueden hacerlo. Alonso hizo muchos viernes que no acababa ni las vueltas, de boxes a boxes cambiando cosas, y los hechos demuestran su trabajo.
Máximo, ¿cómo ves tu las carreras? Yo tambien uso portatil, pero eso de poder pinchar cámaras... interesa. Un reportaje de como montarte un box en casa para seguir las carreras
Con f1tv, es una subscripción, que te da acceso a muchas cosas, entre ellas ir cambiando de pinto de vista y de camara como si fueras un director de carrera, es increíble
Lo de Alonso es de traca,su visión de carrera es de otro mundo.El ingeniero de carrera de Alonso alucinaba como el tío desde su coche adivinaba la situación de carrera.Es de otro mundo
La F1 en lo que se trata de deporte motor es de lo mas exigente, pero luego de probarlo y conocerlo creo muchos olvidan la disciplina del deporte motor mas demandante, fisicamente, mentalmente y requiere habilidades que para ser solo un piloto lento requieren mucho entrenamiento, ese es el Motocross, unico deporte motor donde el piloto importa mas que la moto en este caso.
carlos Sainz ganara una carrera en cuando los tres o cuatro de delante fallen, el coche que tiene no da para mas, pero tiene todo lo que se tiene que tener para ser un piloto de f1, animo Carlos Sainz. Y el mejor sin duda Fernando Alonso. saludos
10 meses después puedo decir que sainz ya ganó un gran premio, ojala vengan mas es un piloto muy regular, ademas que cae bien, y eso que no soy español.
Para ser un buen piloto F1 se requiere : ambicion , irresponsabilidad , buenos reflejos , un poco de experiencia , valentia , etc. o sea hay que ser joven .. y los pilotos mas exitosos promedian los 25 años ..
Siempre que oigo esto de lo difícil que es conducir un Formula 1 me acuerdo de Richard Hammond con el R25 de Alonso de la temporada 2005 si él pudo ir dos vueltas bastante rápido sin estrellarse porque estaba limitado por el programa, Porque no dejan a la gente normal que pruebe también
Porque Richard Hammond no es digamos normal. Si, es un host de TV, pero ha recibido entrenamiento de automovilismo por años, tiene más conocimiento en pista de lo que aparenta, hasta piloto de helicópteros es
@@dhephiro No es el único Jeremy Clarckson puede conducir barcos y si no me falla la memoria también ha llevado algún cacharro bastante gordo( Caparo T1 y el Lotus T125 ), además si no me falla la memoria los tres corrieron las 24 horas de Silverstone con Stig en un BMW
Me atrevería a decir que hoy en día(ayudas electrónicas) tendría más opciones un piloto de rally en F1 que al revés, a base de práctica podría compensar la falta de instinto.
"El Homble Alaña, el Homble Alaña, el hace siemple lo que una alaña, y en telalaaaaañas que él hace bien, los ladlones siemple caen, vivaaaaa, este homble de bieeeeeen" 🎶🎶🎶
Carlos jr a demostrado q es cm el padre gran trabajador y constante crea un buen ambiente de trabajo y si tiene buen coche sin duda q es un Gran Campeon.. mirar cm helmu marco ya dijo q esta al nivel de vertapen.. aora se arrepienten... y en Ferrari estan encantados cn el sabe poner el coxe a punto es un piloto q no crea problemas y el Primer año qda x delante de leclerc.. es un grandisimo piloto cm su padre
Hey Español, mándame un cordial saludo q mira qué hablo mucho de tu programación con mis amistades para que tengas más adeptos. Me llamo Orlando Fernández García de cardel Veracruz México. Pd. Has un genial video sobre los mejores autos económicos pero deportivos de cada marca. Ejemplo: VW GTI (tu hatch favorito) Opel kadett, Peugeot GTi etc etc.
Estoy de acuerdo en que la F1 es la categoría reina y la más exigente, pero no me parece justo comparar los resultados de pilotos de f1 en otras disciplinas, ya que cualquier piloto promedio de la F1 no tiene problemas para encontrar un asiento en un equipo top de otra liga o deporte del motor, lo cual no es igual a la inversa. Por lo tanto no creo que por ejemplo, Nikita Mazepin sea mejor piloto que Kevin Estre sólo por el hecho de competir en la categoría reina
Buenas noches. Creé que es justo que Checo Pérez a pesar de que es mejor que Verstapen se le obligue a dejar que lo rebase y protegerlo para que gane las carreras cuando ante la vista de todos Pérez sería casi siempre el ganador?
@@Daniel-pm6om No. Se lo daba a Hamilton, que hubiese puntuado mientras que Max no. A partir de la P12 (Ricciardo) iban todos doblados. Si se llegan a quedar fuera en la última vuelta, Hamilton y Max hubiesen quedado en P10 y P11. Como Hamilton pasó antes por meta en la penúltima vuelta (la última completada), se le hubiese concedido la P10 y, por lo tanto, 1 punto. Max se hubiese quedado con 0 puntos, ya que su VR no hubiese contado al quedar fuera de los 10 primeros. Se escribe "haz", por cierto.
@@Daniel-pm6om Otra vez: abandonan, pero Hamilton queda P10 y Max P11 porque a partir del P12 (Ricciardo) todos iban doblados. Los doblados y DNF también puntúan si completan un porcentaje determinado de vueltas. Hamilton puntúa (P10) y Max no (P11). Hamilton acaba el mundial 1 punto por encima de Max. Da igual las victorias que tengan.
