@@hahahhahah6163 có động tĩnh rồi nhưng không biết sao do báo Tuổi Trẻ nói Jica đã có thư phản hồi gửi VEC việc huỷ gói vay. Nhưng không nói rõ nội dung trong đó
Mong các nhà thầu có tâm một chút.đã nhận thầu thì phải làm trước thời hạn. Nói dc làm dc dân mới ung hộ..chứ như cao tốc bên luc long thành thì xấu ho lắm
Cố gắng lên. Chậm còn hơn không. Điều lo lắng nhất là cầu phước khánh. Ko nhúc nhích gì. Cuối cùng tuyến này làm sớm nhất nhưng lại là xong cuối cùng của tuyến cao tốc bắc nam. 😂😂😂
Tụi nhật nhiều khi cũng đểu thật. Ko có tuyến này chia sẻ áp lực giao thông khiến cho gần 10 năm nay trên cao tốc tp.hcm long thành và quốc lộ 1 chỗ cầu đồng nai, ngã 4 đi vũng tàu kẹt xe khủng khiếp. Có hôm đi làm lúc 6h sáng kẹt 5km. Kinh khủng
Bạn có thi công trực tiếp MT2 không mà chém vậy? Tiến độ lập cho MT2 là các đốt điển hình 15 ngày/đốt, thực tế tầm 12-13 ngày/đốt. Cái 7 ngày/đốt là cho 1 đốt tháp.
đọc comment toàn thấy các chuyên gia, kỹ sư nói thế này thế kia k, vậy mà k ra công trình chỉ cho công nhân người ta làm với, nhân tài mà để gõ bàn phím k thế này phí phạm quá
Nói dễ lắm bác á, chứ các kỹ sư cào bàn phím có biết cái gì đâu mà làm. Nhìn những công trình lớn như này, tôi ước chỉ làm chân công nhân thôi cũng cảm thấy tự hào lắm rồi.
Chuẩn bạn, chuyên gia online của VN mình chắc đông số 1 thế giới. Và nhiều người chưa trực tiếp tính toán hoặc thi công cầu dây, hoặc mới tham gia 1 dự án nào đó mà phán như đúng rồi.
thiết kế khí động học của mặt đón gió khá là khó hiểu, thiết kế như vậy sẽ tạo các xoáy ở bản mặt cầu, điều kiện gió bảo sẽ gây ra nhiễu động, ảnh hưởng các phương tiện và kết cấu tổng thể? không biết là cơ sở cho thiết kế như vậy là từ đâu
Việc đảm bảo tính khí động học của cầu đã được phân tích và thí nghiệm bằng hầm gió. Sườn dọc giữa cũng chính là tăng tính ổn định cho cầu. Một vài thông tin gửi đến cho bạn.
@@vanhaivu9321 mình không rõ là cố ý làm vậy để triệt tiêu dòng chảy tầng hay sao mà lại thiết kế như vậy, vì sẽ tạo ra nhiễu động ở mặt trên cầu. Kiểu proflie này làm tăng hệ số lực cản và cũng mình cũng chưa từng thấy qua trong các mô hình được học.
@@interchangecreater1212 Đây là 1 trong các giải pháp làm tăng tính khí động học thường được áp dụng ngoài giải pháp dùng flap chỗ gờ lan can để khuếch tán các dòng xoáy khí khỏi mặt cầu (như cầu Vàm cống). Tuy nhiên ở dự án này sử dụng tấm vách giữa lf hiệu quả nhất (sau phân tích CFD và thí nghiệm hầm gió), quá trình sử dụng mà nếu ảnh hưởng do VIV mà lớn thì sẽ lắp thêm cái flap kia, còn flutter hiện tại với giải pháp tấm chắn giữa thì hệ số an toàn đã được đẩy lên khá cao
@@RuouVangXin tôi đang nói toàn bộ dự án này. quá lãng phí gần 10 năm. thiệt hại bao nhiêu tiền của dân và nhà nước. vậy mà ko một ai phải chiệu trách nhiệm.
