Đồng Nai khôn lắm 😂 có lợi cho tỉnh mới quyết liệt làm, nhìn cảng Phước An là 1 ví dụ, xây cảng Phước An là nó triển khai nhanh các hạ tầng kết nối ngay, còn cầu Phước An hay CT BH - VT không đem lại giá trị thiết thực gì cho tỉnh thì còn lâu
xem kênh ông này hoài ko chán, quay liên tục cảnh đẹp. đặc biệt là biết người ta cần xem để quay. đặc biệt đang bám sát cầu bình khánh và cao tốc bến lức long thành
Các tỉnh phía Nam được đầu tư quá mạnh, sân bay, cảng biển, cầu vượt sông lớn, cao tốc và các tuyến đường cao tốc, phát triển hạ tầng để đẩy mạnh phát triển kinh tế đưa đất nước cùng nhau phát triển, đưa thành phố đến gần nông thôn và biên giới
@@oannguyen9832 do kinh tế toàn cầu khó khăn mới thúc đẩy đầu tư công. Chứ trước giờ bao nhiêu thuế má trong miền nam đều ưu tiên phát triển miền Bắc còn gì. Bạn cứ tìm hiểu số liệu đường cao tốc miền Bắc bao nhiêu km là hiểu.
@@bacnguyenhoang5737 ?? lại văn thuế miền Nam đem ra Bắc, số vốn cao tốc từ đầu tư công miền Nam cao nhất cả nước tiếp đến là miền Trung cuối cùng là miền Bắc, miền Bắc huy động đc vốn tư nhân nên nhiều cao tốc, riêng tỉnh Quảng Ninh làm cao tốc k cần xin vốn TW kìa
@@oannguyen9832không biết thì người ta nói vậy nên tìm hiểu thêm thông tin nhé. Thứ nhất là TP HCM bị bóp ngân sách giữ lại chỉ có 18%, đóng góp tỉ lệ GDP cao nhất nhưng tỷ lệ ngân sách giữ lại thấp nhất, thấp hơn Hà Nội nhiều. Khu vực đóng góp GDP nhiều nhất bao gồm TP HCM, đồng nai, bình dương, vũng tàu nhưng cả chục năm chỉ có mỗi cao tốc TP HCM -long thành - Dầu Giây nhưng kẹt xe liên miên. Trong khi đó thì các cao tốc ngoài bắc đầu tư rất nhiều, nhưng khi hoàn thành không thấy xe nào đi. Chính báo đài và các quan chức cũng nói tình trạng này (khoảng năm 2015) : Miền Nam thì đợi cao tốc, miền bắc thì cao tốc đợi người đi.
Tuyến này hoàn thành thì dân miền Tây đi nhiều nhất né ho chi minh city và ra sân bay Long Thành sẽ gần hơn vì có tuyến kết nối sân bay vào QL51. Hoặc ra cao tốc HCM - LT -DG Trên miền Đông có bạn này làm videos hay, dưới miền Tây có bạn Kien giang Land làm videos hay. Chỉ tiếc cao tốc miền Đông không có nhiều nút giao Hoa thị như cao tốc miền Tây. Coi là ghiền luôn. Nút giao hoa thị luôn đẹp hơn các nút giao kiểu khác
Nếu được hơn thì: *Kéo dài đường cao tốc Bến Lức - Long Thành ("- Dầu Giây") đến khi gặp nhau tại Dầu Giây - Tân Phú. Khi đó nó sẽ giảm tải cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây khoảng 50% lượng xe cộ.*
Cầu Phước Khánh khi mở thầu lại cho tư nhân VN mình làm thì nó khó vì thủ thục phức tạp cũng như đã dính phải sự cố tàu đâm làm mất 1 trục cần cẩu cáp bên trụ cầu lớn phía Đồng Nai.Cầu này chỉ làm đc khi nhà nước đảm bảo cho nhà thầu này các điều kiện sau: Thứ nhất: Các thủ tục hành chính phải đc vào diện đặc thù và có đơn vị riêng chuyên lo vấn đề này cho đến khi xong. Thứ hai: Giá thầu gần 700 tỷ đồng. Vì kết cấu phức tạp. Thi công rất lâu. Thứ ba: Chủ đầu tư phải cam kết đền bù mọi rủi ro về ko đảm bảo an toàn kết cấu đã xong hiện tại cho đến khi hoàn thành.
người ta nối trục qua CT VT - BH, và LT - DG luôn, ai có việc ở LT thì mới xuống QL 51, còn ai đi sân bay thì xuống thẳng đường dẫn sân bay, chứ qua QL 51 làm gì mà sợ kẹt thêm
