Szkoda że mam aż tak daleko do Bednar bo chętnie bym go zobaczył. Szacunek dla waszej wiedzy, zaparcia, pracy i wszystkiego co musieliście z siebie wykrzesać żeby ten projekt powstał. Pomijając to że "coś nie coś potraficie"- cytując klasyka ;) to w sumie 100% garażowy, amatorski (chodzi mi o to że nie macie profi. warsztatu- jak Zduntrack, ani dużej kasy jak M4K, a współpracujecie z tajemniczym tokarzem :D no i firmy przyszły dopiero na końcu) projekt- GRATULACJE!
Szacun chłopaki. Można Was oglądać bez końca. Już nie mogę doczekać się efektu końcowego oraz nowego projektu BIZON. Zapraszam na swój kanał. Też coś tam próbuje ale budżet nie taki jak u Was.
Jeśli chodzi o wspomaganie, miałem taki przypadek na takiej pompie, zmieniłem ja na pompę NSZ z ruska napędzana z wału silnika, most ten sam co u Was i krecilo się super. Wracając do tej pompy z rozrządu, wydaje mi się że ona za wolny ma napęd z rozrządu
Szacun chłopaki, kawal dobrej roboty🔥🔥 sam miałem plan na c360 w tej masce i kabinie ale życie napisało inny scenariusz 🙃 tak czy innaczej chętnie bym ją zobaczył na żywo 💪💪💪👍👍👍
Wyglada to bardzo fajnie niestety dołożenie tego drugiego siłownika mocno zwiększyłeś pojemność układu co też pogorszyło Ci szybkość skrętu przy tej pompie pomysł nad siłownikiem centralnym zamiast drążka
Wiem o Tym dlatego trochę je skróciłem i generalnie jest po trzy obroty na stronę czyli podobnie jak ma brat w osi od bizona ale właśnie pompa jest trochę mało wydajna i na niskich obrotach nie można szybko kręcić kierownicą a most jest tak ogromny ze nie ma możliwości dwustronnego siłownika założyć żeby to wyglądało i siłownik nie ciągnął się po ziemi …
Piękny sprzęt. Z jednej strony dobrze że będziecie na targach macie co pokazać zaś z drugiej strony szkoda żeby nie którzy okradną lub popsują niektóre elementy .
hi, I see that you attached the pump from the car, so I got the idea to do it myself, but the direction of the ignition bothers me, the crankshaft and the pump rotate in the same direction in the Ursus, and in mine the pump is in the opposite direction from the crankshaft, the question is whether it can be done to combine, and the holes on the pump where the screws go all graze. Thank you for your reply.
Czekamy na projekt bizona!kto posiada łapa w górę pod komentarzem👍👍👍👍👍mieszkam kilkanaście km od dawnej FMŻ więc nawet gdyby do ogródka to i tak bym kupił,bo bizony są pod ochroną😁
Ja to jestem ciekaw projektu bizona, z ojcem też mamy plan na zwiększenie wydajności, jakieś drobne usprawnienia oraz prostą elektrykę która mega ułatwi pracę w porównaniu do serii która w tym roku przeszła kapitalny remont i jest gotowa na spore modernizacje
fajni projekt, bardzo starannie wykonany, najważniejsze, że na nowych częściach, co mi się najbardziej podoba. Pozdrawiam serdecznie PS. a może lampy tylne ledowe z dynamicznymi kierunkowskazami??
kurwa cudo widziałem odcinek jak miała tylko turbo i 4x4 i zapomniałem o tym projekcie dzisiaj jak to zobaczyłem to mnie zatkało. Chciałbym zobaczyć porównanie tej 60-tki z Tłustą 60-tką Micha z M4K
@@mojsprzet8582 No tak, i dlatego u nich pewnie jeszcze gorzej to działa niż u mnie. Dlatego ja polecam założyć pompę o większej wydajności żeby się nie denerwować szczególnie przy cofaniu przyczepą dwuosiowa itd.
Ja zawór hamulcowy przerobiłem na elektrozawor 1/2 cala, gdy dostaje prąd ze światła stop otwiera się i lepiej to działa niż oryginał Ps. Fajna maszyna
Tą kabinę Naglak produkował specjalnie dla Was? To jest może jakiś prototyp który wejdzie do seryjnej produkcji przez Naglaka czy raczej nie ma na to szans? :)
@@TaTaReKlive szkoda. Myślałem że coś takiego powstanie seryjnie :). Prawdę powiedziawszy, fajna była by taka kabina na poduszkach która jest szczelnie odcięta. Do tego jeszcze wywalenie jednej skrzynki na akumulatory, wrzucenie w jej miejsce zbiornika paliwa, wywalenie tego oryginalnego i możemy zupełnie zagrodzić przód kabiny i komfort pracy tym ciągnikiem wzrasta i to znacznie. Bo 60-tka nie jest takim nieudanym ciągnikiem jak to wszyscy uważają. Taka opinia panuje za sprawą marnej jakości części ale idzie znaleźć i dobre komponenty tylko one swoje kosztują. Ale kilka udoskonaleń w tym ciągniku i może on trzymać zachodnie standardy.
@@travi_garage jasne, pewnie że jest z tym masę roboty ale wydaje mi się, że jakby to ktoś z głową zaprojektował (co pewnie zresztą potwierdzicie) to jest możliwość zrobienia tej kabiny już tak, że klient tylko montuje i koniec. A sama kabina zawiera już komplet dźwigni i wszystkich niezbędnych elementów. To było by naprawdę fajne. A to co Wy zrobiliście z tą 60'tką to naprawdę szacunek. Jocker ze swoim projektem niech się schowa bo do pięt Wam nie dorasta. Jeszcze obserwuję też ciekawy projekt Mariusza Zdanowskiego Zduntrac ale tam to chyba nic z 60'tki nie zostało. Wszystko to inne marki + jakiś custom.
@@radek-ke4vy bo to głupie wydawanie pieniędzy? Bo można zrobić taniej a tak samo? A wgl kto pytał żebyś mi odpowiadał a nawet odpowiednio tego nie potrafisz zrobić.
Z turbo będzie to samo co u mój sprzęt 86 że turbo zaczyna działać dopiero na 2700 obroty i moment obrotowy na 2700 czyli lipa ostra mija się z celem takie coś.
A wiesz, że turbinę taką jak u Moj Sprzęt da się ustawiać kiedy ma pompować i ile? Chyba raczej nie wiesz bo takich durnot byś nie pisał. Z kolei jak ktoś ma takie turbo jak u Jokera to już przy 1800 obrotów ma moc maksymalną
@@maniekmaniekyo9737 jakbyś oglądał uważnie film z hamowania żółtej to byś wiedział, że chcieli przestawic, żeby szybciej pompowało, ale sprzęgło siadło i nici z testów Ja mam turbo jak u Jokera i przy 1800 obrotów mam 0.6 doładowania. Jak jest jakieś większe obciążenie to silnik nawet nie myśli zwalniać tylko koła zaczynają się grzebać
Wszystko od a-z cacy, wyrazy uznania za włozoną prace i pieniądze. Ale Panowie akumulator nie może być szczelnie zamknięty (chyba ze nie jest szczelnie to ok)
