Leraktam saját zsebből a jogsikat angliából, majd ott is kezdtem newly qualified hgv driverként. Irdatlan bejött aztán később Brexit alatt "hazajöttem" sajnos. Most meg uccsó' napom másfél év után Rudinál, vissza a "hanyatló nyugat"ra. Angol német jól megy, mindenkinek javaslom, h NYELVET TANULJON ÉS KINYÍLIK A VILÁG! Boldog névnapot Zoli bácsi 🤘🚛💨❤️
@@ViktorNagy777 jó volt, magyar minimálbéres bejelentés, ezt leszámítva közel milla, tehát nem az anyagiak miatt volt váltás. Európát akarom lecserélni, kell a "mélyebb víz".
Üdv Zoli! Remélem, hogy fogod látni a kommentem, számomra te vagy az örök legenda, hisz anno amikor még kezdted a videózást a 13.fuvarod óta nézlek. Igaz mostanság kevesebb időm van nézni a videóidat, de ha van alkalom akkor igazi nosztalgiának itélem meg! Azaz igazi Kótai Zolis köszönés dátum mondással együtt, merre jársz, hova tartasz stb. Te úgy vagy jó videós, ahogy vagy. Soha és senki kedvéért ne változz meg, csak légy önmagad! Foglalkozz azzal amivel akarsz és beszélj arról ahogy szeretnél. Hisz mindig is lesznek olyan emberek akik teljes mertékben szeretni fogják a tartalmaidat akármit csinálsz. Azt hiszem én is ezek az emberek közé tartozok. Szép napot és balesetmentes közlekedést kívánok! 😁 | Üdv: Dorián, egy "old timer" néződ.
Ez mind szép és jó de...Én is OFA-s képzésen végeztem 6 éve .Gartnernél betanultam,majd egy magyar vállalkozónál voltam két hónapot,de okosban végzendő munka miatt elköttem,ezen kivül amiben megegyeztünk minden úgy volt.Aztán ha felhivtam egy álláshirdetési telefont,vagy nem vették fel,vagy pedig kezdőként nem álltak velem szóba.
5 месяцев назад
C kategóriás jogosítvány ingyen - feltételei: - magyar állampolgárság mellett - legalább 2 éve meglévő „B” kategóriás jogosítvány - egészségügyi alkalmasság - illetve a képzéstípustól függően II. vagy III. kategóriás pályaalkalmassági határozat megléte. - képzés díjának (20-30%) mértékű önrész befizetése, melyet sikeres vizsga esetén és 12 hónapnyi, a megszerzett jogosítványnak megfelelő gépjárművezetői munkakörben történő munkavégzés után visszatérítenek. Most néztem én is utána
Az 1 év munka magyar cégnél pont jó arra, hogy gyakorlatot megszerezd. Aki már megcsinálta az tudja. Attól, hogy van friss CE, D jogsid még nem tudsz vezetni. Azt majd a következő hónapokba fogod megtanulni, hogy beférsz-e az utcába, vagy nem is érdemes megpróbálnod, tudsz tolatni rendesen vagy úgy jársz mint az egyszeri Waberers sofőr aki letolatta angliában a kerítést majd felkerült vele a RU-vid oldalára. Így jobb az egész, mint kimenni 0 km-esen egy jó külföldi céghez majd ott betanulni, esetleg kárt okozni és logó orral távozni. Majd rápróbálsz egy másik cégnél ugyanabban az országba a munkáltató meg leinformál miért is távoztál a másiktól és már ugrott is a karrier vagy -1 ponttal indulsz a "versenyben". Kimész gyakorlattal, tiszta lappal indulsz és ott már csak csinálod amire felvettek. Ez így jó és kölcsönösen elégedettek lesztek egymással. Az 1 év a magyar cégnél lesz a tanulópénz. Ezt mindenkinek így vagy úgy de úgyis mindenkinek ki kell fizetni. Nem nagyon lehet megúszni. Buszra volánnal mindig van felvétel (nem véletlenül), teherautónál azért most az indiai és egyéb migráns munkavállaló nehezíti a belépést.
A hivatásos sofőr képzésnek az ős elődje, mhsz keretében, ami tényleg ingyenes volt.. 😊 mindössze másfél-két évet kértek szép zöld egyenruhában el töltve..😅😅
Az MHSZ-nek volt fizetős oktatása is. 17,5 évesen kiküldték a papírt BP-n, hogy lehet menni b-c-e re 1500ft térítés ellenében. Egy feltétel volt Bp- lakos legyél. 2 héttel elötte lett vidéki lakcímem. A sulis társaim mentek, mondták katonai drill katonák oktatnak. De megvolt nekik mire végeztünk a szakmunkásban. Gondolom őket egyből berángatták sofőrnek, mert abból oltári nagy hiány volt mindig is. Olyannyira, hogy nekem jogsim se volt, de a zászlósom fel akart küldeni Bp-re hogy hozzam le a Latviát. Mondom kis baj van zászlós úr, nincs jogsim. -De hát azt mondtad vezettél! -Hát persze, de jogsim az nincs..
akkor megint lesz párezer sofőr aki aztán qrvára nem sofőrként fog elhelyezkedni... 5-6 éve is ez történt. egyébként mit várnak ettől...? hogy majd ezek után lesz aki kimegy nemzetközibe 3 hétig kamionba lakni 400ezer nettóért? vagy megdöglik a volánbusznál / bkv-nál / arrivánál 240-260 órában 350-400 nettóért...? ritkán szoktam a sofőrtársadalom pártját fogni vagy bérkérdésben egyetérteni....
@@asdsdas-z9q nos, ha a támogatott jogsi érdekel, akkor jelzem hogy a tanfolyamok és vizsgák után legalább 1 évet kell ledolgoznod sofőrként, szóval nem nagyon lesz lehetőséged mérlegelni hogy válts vagy ne.
1000 fő jelentkezőt vártak február 28-án meghirdetett pályázaton. Március hetedikén már le is zárták a túljelentkezésnek hála. Vagy 8000 jelentkeztek rá. Ez is Ofa képzés. Nem ingyenes. 30%-ot be kell fizetni, és csak akkor igényelheted vissza, ha ledolgoztál 1 évet. A képzés alatt meg nem dolgozhatsz.
Unatkoznak a hr-esek. Minden cégnél ezt csinálják. 1-2 hónapig keringetik a hirdetéseket, aztán nem válaszolnak senkinek. Szerintem csak a főnök felé fényezik magukat, hogy mennyire fontosak.
vagy csak olvasnak facebook-ot, látják, ki miket ír egy-egy hirdetéshez vagy bérrel kapcsolatos viták folyamán.... én teszteket adnék ,egy teszt 15 kérdés 5 perced van rá, meg ilyenek. lenne benne kresz, gki, tachográf, pszichológia, szakmai rész rakománykezelés / rakományrögzítés, járműüzemeltetés, EU-s országokra jellemző közlekedési szabályok és így tovább. egy átlagos állásinterjú beletelik 2 órába anélkül hogy megszólalhatnál, a végén pedig tesztenként 1 hibapontod lehet, innen mehetünk tovább beszélgetni. ha több a hiba, akkor köszönjük, egy év múlva megpróbálhatod újra. aztán kimegyünk a forgalomba vezetni, megnézzük mit hogyan csinálsz, egyetlen hibád sem lehet, ekkor tudunk beszélni a fizetésről. (nem kell kimondani, tudom hogy szemétláda vagyok, fuvarozó vállalkozások álmainak HR-ese)
@@bthomyka sose lenne embered. Tudod jelenleg ez egy hiányszakma. És a sofőrök kis nyelvismerettel, bátorsággal tudnak találni melót. Ha te így kezdenéd sacc 10/9 kifordulna z első 2 óra után a maradék egy el sem jönne.
30%-ot le kell tenni azért az asztalra amit egy év múlva visszaadnak ha magyar cégnél elhelyezkedik az illető. Ha nem, akkor sem rossz üzlet, de sajnos még egyenlőre csak felmérik azt, hogy lenne-e rá kereslet
@@peterszabo8764 Elvileg mèg nem lábaltunk ki a korona vìrusos háborùs recesszióból. A fuvarozói szakma meg elèggè gazdaság alapù. Ha kevès a kapacitás (megrendelès), akkor kevesebb fuvarra van szüksèg. Jelenlegi helyzetben csak azèrt van sofőr hiány, mert sokan külföldi cègeknèl dolgoznak. Illetve sok a koros sofőr. Meg van egypár fiatal, aki csak ideig óráig csinálja. De ha minden igaz nincsenek annyira nagy gondban a nagyobb cègek. Megoldják simán a jelenleg az állomány fenntartását a fenti gazdasági indokok folytán. Kezdőket még nem szìvesen alkalmaznak sehol sem.
@@nyipi9038 Pedig több helyen olvastam hogy kezdőket is várnak, remélem majd nekem is lesz meló, ha végzek, valahol elvégre is be kell tanulni, valahol mindenki elkezdi.
