C571+D51200重連 SLやまぐち号 ～夢の重連、再び！～　2019.11.24 

ありがとうございます。 津和野での動きは予想外でしたが、2年前には実現しなかった横並びをファンサービスでやって下さるための動きだったと思っています。 復路の晴れは誰もが感動していましたね！

@@kazu9521 様、 返信ありがとうございます。 やっぱり、並びを見せてくれたらしい？のですね。 停める位置を、無線できっちり連携していたので、そうなのでしょうね。このようなファンサービスも、本当にありがたいですね。 復路のお天気は、神様のご褒美だったのかも知れませんね。 来年は是非とも山口に行きたいです！ ありがとうございました！

シェイシェイ？

多分千歳線貨物であったのでは無いかと、本務機D51+前補機C57が

現役時代には各地で見られた組み合わせでしたが、令和の時代に見られることに感激です。

後部補機なら根室本線の狩勝峠で小樽築港区のシゴナナと新得区のデゴイチの取り合わせがあったし 奥羽本線の矢立峠でも秋田区のシゴナナと大館区のデゴイチの取り合わせがあったはず 奥羽本線は長いことC51が頑張ってDF50の投入も早かったからあまり長い期間はなかったかも 次位回送なら全国各地で普通にあり

2004年に上越線で実現しました ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZxwOpnaN1lU.html

ありがとうございました。 朝から雨模様でしたが、午後からの晴れは本当に奇跡のようでしたね。 是非また山口にお越し下さいませ！

この年はちょっと甲高すぎましたね😅

絶気(加速終了)の合図ですね。 二台の機関車の意志疎通を汽笛で行っています。 この場面ではちょうど峠の頂上付近にさしかかっていて、下り坂になると加速の必要が無くなるので、前の機関車が後ろの機関車に加速をやめるよーと合図を送り、後ろの機関車がそれに応えています。

@@kazu9521 なるほど～！！ 勉強になりました！！ ありがとうございます！！ 重連ならではなんですね。 格好良いですね！！

ホントに楽しいポッポですね。 これは誰かに合図していると思いますよ。きっと。😍

スーツさんが乗られていたのはおそらく2017年の時でしょうか。

再現性というのが良くわかりません。 現場の方々によるファンサービスを残念というのも、私含めファンには理解が難しいです。

@@kazu9521 さんへ、缶（カマ）にはそれぞれ目的があります。C57は大動輪で高速性能を重視、従って高速旅客列車用、D51は4軸で牽引力重視、従って貨物列車や勾配区間用、勾配区間では牽引力不足のため補機を付ける、これを重連と言います。そして補機は本務機の前を前補機、最後尾から推進する場合は後ろ補機と言います。以上から判るとおり補機を本務機のすぐ後ろに付けることはあり得ないです。なぜなら補機を連結する場合、わざわざ列車から本務機を切り離すことはしないからです。 勿論希に、C57など大動輪機関車を補機に使うこともありました。 瀬野ー八本松ではC59、C62など本務機が牽く列車の最後尾にC59を付けて、勾配区間が終わったところで走行中に切り離すなんてこともあったのです。だからC57を見せるためにD51をそのすぐ後ろに付けるのは、見世物にすぎない・・・と嘆いている昔のテッチャンでした。因みにあのころはSLなんて言わなかった。缶（カマ）と呼んでいました。電気機関車を電気釜と呼んでいたのは笑っちゃいましたね。