@@wanmic1 tak tak z pewnością robili ten test kilka dni a nie tyle co trwało nagranie i zareklamowanie miernika... nie wierz w bajki.. jest wiele osób które mają dużą wiedzę o akumulatorach ale raczej na TVN ich nie znajdziesz
Trzeba mieć prostownik który jest wstanie zrobić odpowiednią gęstość elektrolitu!!! p.s Marketoska ładowareczka za 39.99 zł sobie nirporadzi !!! Ale może nam przedłużyć życie akumulatora w aucie które mało jeździ...
@@wanmic1 Można zrobić korektę gęstości i jeszcze raz cykl regeneracji, ale czy to się opłaca? Już wchodzi era AGM i VRLA więc będzie lipa. W moim i30 jest już AGM.
Mam 6 letniego boscha i miał podobne napięcia też około 12,00v i przy rozruchu nie dawał rady odpalić już silnika, przyświeciłem po ściankach bocznych żeby zobaczyć ile jest elektrolitu akurat w jednej celi z 6 było ciut poniżej minimum ,ale naładowałem go okolo 7h potem przez 48h prądem w okolicy 16v i natezniem 0.5-1A i akumulator jest jak nowy oczywiście ważna jest gęstość lecz nowe akumulatory są bezobsługowe
Ciekawostki dla tych co czytają komentarze: -nie trzeba nie raz specjalnego sprzętu by ocenić stan akumulatora wystarczy mierniki i sprawdzić napięcie po próbie przekręcenia rozrusznikiem zwykle taka ,, dętka,, jak na filmie przy próbie rozruchu natychmiastowo spadnie do kliku woltów z tych 12/13 które będzie miał na start -a druga nie raz się zdążą że wystarczy takie auto odpalić na kable i dopóki nie zgaśmy będzie dobrze ale są też auta jak Focus MK1 st które odpalą na kable i będą chodzić ale tylko parę minut pomimo sprawnego alternatora 🤔
Myślę że gdyby tak było to dla merytorycznej poprawności usłyszeli byśmy o tym choć wzmiankę a tak... padnięty akumulator/zużyty akumulator to akumulator do wymiany koniec kropka... w kilku filmach wyjaśnia to Robert Mazurek.
Naładować potem testować. Jak słabo próbować zrobić gęstość i testować. Jak dalej słabo to na złom. Jeden wyjątek, jak robisz program dla TVN to test i do kosza.
mój ma 14.2 przy ładowaniu a po odłączeniu 12.4 V max i podłączę żarówkę 5 watt i nic 0V :D więc volty to nie wyznacznik naładowania jak większość myśli lecz jego pojemność również :)
Pomiar napięcia nieobciążonego akumulatora to żaden pomiar. Amperogodziny to nie parametr tylko deklarowana wartość pojemności. Prąd rozruchowy to żadna siła. 12.1V to wcale nie jest wspaniale. Jedynie istotnym parametrem jest gestość elektrolitu.
Do wyrzucenia 🤣 dobre, napięcie 12.10 wspaniałe, chyba wspaniałe to jest przy 12.80, głupoty pokazują ludzie oglądają a później panie bo ja w telewizji widziałem
Moto doradca kiedyś o przycierajacej się pompie paliwa. Powinna dawać ciśnienie przy zapłonie, a jak jest jej końcówka, musisz otworzyć gardziel , żeby było swobodne zasysanie . Tak mysle
Ale głupoty, po pierwsze akumulator przy takim napięciu jest do naładowania. Dopiero wtedy można stwierdzić jego stan. Po drugie to że ma 12V nie oznacza nic. Bo napięcie spoczynkowe to minimum 12.4V
1:17 przeciez 12.1v to bardzo mocno rozładowany akumulator. Co z tego ze latem bedzie palic od strzała jak zimą moze to nie wystarczyc i tylko się bardziej zasiarcza... Naładowany akumulator trzyma 12.7/12.8v stałe jednak 12.4/12.5 jest w miarę ok. U mnie graniczna moc odpalenia to okolo 11.6v przy temperaturze 15 stopni zeby odpalić auto. Mialem kiedys 11.8v i przy 0 nawet nie zakrecił. Ale wiem że problem mialem z kablami i zasniedziałymi przewodami przy klemach. :) ladowanie znow jest 14.2/14.4 :) Na dodatek 200a spokojnie wystarczy zeby odpalic kazdego diesla.to kompletne bzdury w tym filmie.. prad rozruchowy diesla 2.2 to srednio 200a. Na dodatek spadek sprawnosci akumulatora przy mrozie na tak rozładowanym akumulatorze jest duzy i z pewnością diesla by nie odpalił ale benzyne juz tak. Jesli akumulator był ładowany i po 24h ma takie napięcie to to jest smietnik, a jeśli nie byl to naladowac i powtórzyć test. Po 24h od naladowania. U mnie po 8 latach centry 54A napięcie po 24h ma 12.91/12.92v co oznacza stan wzorowy. Jak na tak stary aku.