Bellissimo video. Non so perché ma la M2 di Milano è la mia preferita. Il fatto di avere sia parti in sotterranea che in superficie mi ha sempre affascinato.
Idem.poi le stazioni non sono tutte uguali come la linea 1 ma ogni stazione ha le sue particolarità....senza dimenticare le "gemelle"...Piola/Lambrate...Cimiano/Crescenzago...
Ma quando arrivi in stazione la frenatura deve essere attivata prima dell'ingresso o anche appena varcata la banchina? Sai vorrei fare il tuo stesso lavoro😂😂
@@Mr_casaralta dicevo peccato perchè sarebbe stato molto bello avere il CabRide di tutta la linea M2, però ce n'è qualcuno della divisione di Gessate sul canale di MyMetropolitano
Già registro in M2 mettendomi a rischio, in più mica posso andare così a caso in M1 o in M3 a chiedere a colleghi se posso mettere pure loro nel mio stesso rischio
La linea peggiore delle Metropolitane Milanesi: frequenze non sempre ottimali, tempi di percorrenza inadeguati, stazioni nel degrado ed un affollamento dei convogli pressoché continuo. Per non parlare del recente, ma non meno grave, problema delle vibrazioni.
La peggiore è in assoluto la M5. La frequenza non può essere ai livelli di Londra o Parigi, ma nemmeno della M1 a causa del sistema di segnalamento. Da domani cominceranno dei lavori di rifacimento che andranno a concludersi nel 2024. Io sinceramente mi preoccuperei della 5, quasi 9 anni di vita e cade a pezzi. Tutto ciò lo dico da pendolare M5 ed M2.
@@Mr_casaralta Sicuramente ci sono delle motivazioni intrinseche nelle caratteristiche della linea da rintracciare per le frequenze un po' dilatate e i tempi di percorrenza non ottimali. Sottolinerei la lunghezza della linea e il sistema di segnalamento che hai citato. Resta il fatto che le stazioni della verde sono in totale decadenza e il problema delle vibrazioni non è da poco, forse causato dai "nuovi" Leonardo, con masse abbastanza notevoli, anche se si tratta di una pura ipotesi. Per quanto riguarda la 5 apprezzo particolarmente la volontà di investire su sistemi automatizzati, si pensi anche alle barriere di sicurezza che si aprono solo quando il convoglio è allineato. La gestione dei flussi dei passeggeri è un po' imbarazzante, soprattutto in concomitanza di eventi. Ed ho sentito parlare di blocchi frequenti nonostante la relativa giovinezza di tutto il sistema.
@@pierluigigrimaldi407 Le vibrazioni sono dovute all'infrastruttura. In ogni caso i problemi della M5 sono ben altri: sovraffollamento, frequenze sempre uguali poiché sprovvista di deposito, lentissima e rumorosa.
